公路工程路面基层填隙碎石技术分析

况樱

（江西省宜春公路建设集团有限公司，江西宜春336000）

0 引言

在公路项目的施工阶段，路面基层填隙碎石技术是一种常用技术，为了能够将该技术的作用充分发挥出来，需要根据实际情况，在遵循施工标准要求的同时做好技术工艺的管控。在项目的施工环节，施工人员应严格按照公路项目的施工标准进行作业，通过有效落实技术方案，将路面基层填隙碎石技术的作用、价值发挥出来，达到路面工程项目的建设标准。

1 填隙碎石技术的要求

1.1 材料的选择标准和要求

在公路路面进行基层填隙碎石施工前，应该结合实际情况选择合适的碎石材料，选择标准和规格如下：天然碎石或轧制碎石是比较常用的，但是，天然碎石的产量相对较少，所以施工中对轧制碎石的使用更为普遍，也是目前比较常用的填隙碎石的施工材料。轧制碎石通常使用天然岩石、矿物渣滓等进行制作，其类型较多，强度、刚度性能较高，可以达到公路路基的标准要求，所以是目前应用比较广泛的碎石材料之一。

1.2 施工方法与程序

1.2.1 施工前做好准备工作。施工前进行放样、材料摆放等工作。在放样时应该先设置中线，确定具体的铺设施工距离，一般来说，桩体之间的距离为10m 即可，同时确保松铺高度达到设计要求，从而确保路面铺设施工的质量合格，这对于提高工程质量水平有重要价值。

1.2.2 摊铺碎石材料时，应该保持一次性铺满整个路面结构，达到施工标准要求。一般来说，应将松软铺设因数控制在1.2～1.3 范围内。

1.2.3 初步碾压施工。该环节必须按照技术标准要求进行，确保路面结构的平整度、稳定性合格，符合碾压标准。初压施工的目的并不是深入碎石，而是为了后续施工的顺利进行。所以，在初步压实环节，可应用振动压路机或三轮压路机来进行，在公路表面没有松动碎石后，才能停止碾压施工[1]。

1.3 各项基本要求

从上文分析中发现，在对公路基层结构进行填隙碎石施工时，应做出必要的了解和分析，同时还要掌握施工操作的要领，遵循施工规范。碎石是主要的填隙施工材料，其尺寸、强度等指标应符合要求，才能确保路基结构的稳定与安全。

碎石材料所使用的是粗碎石与小碎石两种，粗碎石材料的粒径通常应控制在53mm 以内，但是当将其作为碎石基层的制作材料时，应适当增大尺寸，不超过62mm 即可。轧制碎石的使用范围较大，一般可通过岩石或矿渣材料进行制作，但要按照规定比例并达到性能标准要求。

2 填隙碎石底基层施工的准备要点

影响填隙碎石材料基层结构质量的因素较多，工作人员需要做好管理和控制，保证材料质量合格，进而确保工程质量。在准备环节，施工单位要做好路基、土方、测量放样等方面的控制，以确保施工质量达标。

2.1 路基处理

在施工中，关键的环节就是路基处理，加强路基处理工作对后续施工提供了基础。在该环节，施工人员应该做好现场的全面检查，保证各项路基结构部分的性能合格，确保土壤、建筑物、地下管线符合要求，做好基层结构的清洁处理，比如做好基层部分清理处理，预留孔洞或进行预埋处理，以优化基层结构的性能，保证工程质量合格。

2.2 土方施工

在路基开挖的施工阶段，工作人员可以选择使用反铲挖掘机、自卸车同时进行作业。为了防止运输成本过高，不应该大量借土填方。在该项施工中，工作人员应使用自卸车、推土机、振动压路机等全面做好质量控制。如果松散结构部分达到300mm/层，则需要使用封层压实施工方式。同时，工作人员还应落实防排水处理，防止因河流侵蚀而影响路基的稳定性[2]。

2.3 测量放样

达到测量放样的精度，才能保证施工的质量合格。施工现场应做好直线与曲线部分的测量和控制，并且合理设置桩体结构。比如，在该项目间隔20m 为直线段桩体设置，曲线段则应将距离调整为15m，然后在路肩的位置上设置相应的指示桩。同时，工作人员应根据指示桩做好测量控制，达到水平测量的标准要求，保证设计高度合格，确保路基中心线、松铺厚度满足要求，不会影响工程的质量。

2.4 选择材料

在填隙碎石基层结构的施工中，施工材料对于工程质量影响较大。因此，施工时必须从实际情况出发进行分析，保证材料的质量参数符合要求，达到施工材料的标准。在实际工程中，基础性的施工材料是碎石和石屑，应确保其强度、刚度、材料、粒径等符合要求。为了确保工程质量，应尽量使用轧制碎石或天然碎石材料，但因为天然碎石材料的成本较高，还会受很多因素影响，所以一般不会被采用。该工程应用矿渣或者岩石制作粗碎石材料，其粒径为53～32mm 之间，材料压碎值在30%以内，石屑材料的使用量在35%以内。

3 填隙碎石底基层施工

3.1 下承层处理

下承层结构的处理尤为重要，应确保其达到平整、坚实的要求。工作人员应根据技术要求设置路拱，防止存在松散材料，其中平整度应≤15mm，压实度应≥95%。下承层结构铺设施工完成后，要恢复中线，结合设计要求设置桩基结构，应确保高度与尺寸符合要求，各个位置的间距设定合格，且平整度、压实度、强度均达标，不会对工程质量产生任何影响。

3.2 试验段施工

在施工开始前，应根据技术规范和标准的要求进行试验施工。按照试验路段的结论可以进行材料、施工方式的选择，保证工程质量合格。在试验路段的施工阶段，应组织专人进行现场指导和分析，做好现场记录与管理控制工作，保证各项参数符合要求的同时，还应总结、分析施工技术存在的问题和处理措施，深入了解各个方面的技术参数，为后续施工提供基础。

3.3 运输施工材料

现场施工中，材料的运输可应用自卸车来进行，将材料运输到规定位置之后，由专人卸车，车辆卸载的间距为6m，应确保该项施工连续进行。为了保证碎石含水量得到有效控制，材料运输到现场后，应于每日22∶00 至次日6∶00 停止施工。进行道路现场铺设施工时,要做好两侧培土的处理工作，保证基层结构宽度为1200cm,厚度为20cm，达到设计标准要求。同时,应在现场设置盲沟，保证横向间距合格，达到20m，同时还要配备排水设施。现场材料运输环节，自卸车的运载量应≤8t，不能存在超载的情况。现场卸料由专人指挥，确保卸载在规定范围内，达到摊铺要求[3]。

3.4 摊铺

开展摊铺施工时,应采用平地机进行表面施工，以达到整平的效果。摊铺施工环节，应将材料均匀地铺设到施工区域内，而后采取人工方式处理边角位置，确保其达到平整度要求，不存在高低不平的情况，保证横坡设置符合要求。摊铺作业可选择人工联合机械设备进行，将材料运输到现场后，按照30cm 的厚度进行设置，通过人工方式进行填隙摊铺施工。摊铺结束后，松铺厚度应≤30cm，如果不能达到设计要求，应做出调整，而后再次检查，达到要求后才能进行后续施工。

3.5 碾压

基层结构的压实度，对于整个路面的质量存在直接影响，同时也关系到道路的使用寿命。因此，要结合现场情况进行碾压施工的质量控制，选择合适的碾压条件和技术，碾压施工一般分为干法和湿法。在现场施工中，如果水资源很少，可以使用干法进行碾压施工，并且做好现场洒水保湿的处理工作，同时还要及时做好施工材料的检查和控制，使缝隙达到标准的要求；湿法施工则是在施工前先进行洒水处理，保证湿度达到标准要求，不存在路面结构损坏的情况，确保下层结构的稳定性达标。基层结构的碾压施工完成后，达到标准要求才能开始洒水养生，时间不少于7 天。

现场施工碾压应用8 台12t 压路机进行，压实度超过95%时停止碾压。碾压应按照初压、撒布石屑、复压、再撒布石屑、终压、养生施工的顺序进行。先进行4 遍初期碾压，撒布碎石厚度为2.5～3.0cm，并通过人工方式摊铺均匀，再逐步进行压路机复压施工，而后再次撒布碎石并进行终压施工，碾压遍数应符合要求。终压前，应先进行洒水保湿处理，严格控制水量，以达到碾压标准。

4 公路路面水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点

4.1 施工前的准备要点

施工前，做好准备工作才能满足工程的质量标准要求。在水泥稳定碎石碾压施工中，水泥和碎石是基础性材料，对提高工程质量有着重要作用，工作人员必须加强材料的管理和控制，消除质量问题。在水泥材料的选购环节，应做好水泥材料的管控，防止因为劣质水泥材料而影响工程质量。但是要注意，用水泥材料进行基层结构施工时，工作人员应合理使用黏合剂材料，各种材料的黏结符合要求，缝隙填充质量合格，经过压实后达到工程的标准要求。同时，选择合适的压实设备也是很重要的，好的压实设备能确保压实施工的质量。工作人员应结合实际情况选择最佳的压实设备，了解压实设备的优缺点和标准，避免出现压实度不足的问题，切实提升压实度的效果和质量。如果在施工中，出现准备不足的情况，应及时做出调整和改进，以保证现场施工不会受到任何影响[4]。

4.2 拌和施工的质量控制

拌和施工是重要的制作环节，其对材料的性能产生着直接影响，所以应重视拌和阶段的管理和控制，保证配合比合格，这是提高工程质量的关键。在拌和工作开始前，工作人员就要落实配合比的计算和控制，保证其参数符合要求，并且在拌和过程中加强对参数的控制，以提高拌和的质量和效率。同时，拌和阶段，应随时进行材料的性能、质量方面的检测和控制，了解水泥稳定碎石的强度和刚度性能，并组织相关技术人员进行全面性检测，保证材料的性能符合标准要求，达到预期效果。一旦发现含水量超出规定的标准要求，就要及时做出处理，防止出现含水量过高或过低而影响混合料性能的情况发生。在混合料的运输阶段，应在现场对材料进行遮挡，防止阳光直射，避免出现水分流失过快的情况，以保证材料的质量合格。此外，还应重视拌和过程的质量和性能检测，随时调整相关的技术参数，为拌和施工质量水平的提升奠定基础。

4.3 碾压施工的控制要点

公路工程施工过程中，碾压施工是影响整个工程质量的关键。所以在碾压施工阶段，工作人员应重视施工操作的管理规范，比如碾压施工长度如果超过10m，应先使用30t 的胶轮压路机进行碾压施工，然后再应用26t、22t 单钢轮压路机同时进行碾压处理。在碾压环节，工作人员应做好施工速度的控制，如果速度过快，则无法达到平整度要求，会给路面的运行效果带来负面影响。因此，在碾压阶段，要考虑到现场的净土情况，确保其符合相关要求，各项参数和指标达到工程技术标准要求，同时实现对碾压速度的控制。碾压工作结束后，质检人员应做好全面的碾压控制，结合具体情况展开客观评价，通常会使用灌砂法进行全面的检测和试验，以达到质量的标准要求。因此，在碾压施工过程中，应加强对各个要点的控制，消除一切不利影响，保证工程的质量完全达到要求[5]。

4.4 各类指标的控制要点

公路工程项目中，应保证其平整度、厚度、完整性符合要求，因为这些指标都会对工程质量产生影响。所以，工程管理人员应加强对各个环节的管控，对所有指标进行有效控制，以消除各种负面因素的干扰和影响。在平整度控制环节，工作人员应根据实际情况做好项目平整度的检测和控制，做好现场测量工作，以确保平整度符合工程要求。平整度指标的测定，应该在施工结束后立即进行，按照工作流程及操作规范，对公路工程进行全面评价和控制，而后再对相关数据进行收集和处理，分析施工路面结构的质量和性能，为工程质量的提升奠定基础。管理人员在进行厚度指标的分析和控制前，应先要做好底基层结构的全面处理，如果发现存在不合理的情况，要及时做出改进和调整，通过这方面的分析来确保工程质量，切实提升摊铺施工的质量水平，满足工程标准要求。此外，还要加强对底基层结构厚度的管控，保证各项参数符合要求，达到质量标准的要求，这对于提升施工效率和质量有重要帮助。

5 结语

综上所述，市政道路工程项目中，应用路面基层填隙碎石施工技术进行施工，可以保证结构的性能和质量合格，达到结构的稳定性与安全性标准，保证公路工程运输的效果。为了使填隙碎石施工技术发挥出应有的作用，应结合其施工原理展开分析，了解工程项目的具体情况，并加强对现场施工细节的管理和控制，保证工程质量符合要求，为高速公路的有效运行奠定基础。