高速公路系统服务水平评价指标体系研究

谭 练 武

(中国水利水电第八工程局有限公司，湖南 长沙 410004)

0 引言

近年来，我国高速公路事业快速发展，为周边经济的提升带来了新的机遇，并形成了经济高速增长的“高速公路产业带”。高标准、全封闭的高速公路运输体系，带来了安全、高速和便捷的出行体验[1]。

1 我国高速公路服务存在的问题

诚然我国高速事业取得了长足的进步，但随着高速公路运营时间的不断增长，交通堵塞以及服务水平偏低等一系列的问题也日益凸显[2，3]。分析我国高速公路现状服务水平，主要存在的问题有：

1)部分高速公路运行时间长，路面等主体设施老化，工程性能下降，导致服务水平下降；

2)高速公路在建设过程中，由于资金、交通量预测失准或其他条件限制，规模标准与现状不匹配，部分路段交通压力大，拥堵严重；

3)部分高速公路修建年代较远，当时规范或技术水平限制，导致高速公路缺乏齐全的安全配套设施和监控设施；

4)高速公路服务区里程分布过远，应急救援系统缺乏或时效性差，高速公路服务水平较低。

为了直观反映出上述问题，进而寻求有效解决方案，建立一套与我国高速公路服务状况相适应的评价体系显得尤为重要。

本文在分析高速公路使用特点的基础上，探讨总结了高速公路系统服务水平评价指标体系，可为高速公路的前期策划、建设施工和后期运营提供建议。

2 主体设施状况

高速公路系统的主体设施主要指高速公路土建部分，包含路线总体、路基路面和重要构筑物等方面。高速公路主体设施是高速公路系统中最重要的组成部分，它的状况直接关系到高速公路的可运行性。若高速公路主体设施技术指标过低或者发生了某些损坏，必然导致高速公路运营质量严重下降。

本文从我国高速公路的实际情况出发，将高速公路主体设施分为线形状况、路面状况和重要构筑物三大类，具体如表1所示。

表1 高速公路系统主体设施状况评价指标表

3 附属设施状况

根据不同的组成特性，可将高速公路系统的附属设施分为4大类：交通安全设施、服务设施、管理设施和路外环境。高速公路系统的附属设施是辅助主体设施完成交通运输的重要组成部分，附属设施的状况在一定程度上决定了整个服务系统的质量和水平，一旦附属设施出现问题，那么高速公路的运营将会受到很大的限制甚至无法安全运行[5]。本文根据高速公路附属设施的特点，将附属设施分为4大类8个影响因素建立评价指标体系，如表2所示。

表2 高速公路系统附属设施状况评价指标表

4 运行活动状况

高速公路系统的运营活动主要包含高速公路日常运营和处理突发事件两方面。日常运营状况直接反映了高速公路系统服务水平和质量，处理突发事件的能力则在一定程度上反映出高速公路系统的服务水准。本文以现代高速公路运营现状为基准，从日常运营和突发情况处理两方面，选取2大类7个因素作为评价指标，具体如表3所示。

表3 高速公路系统运行活动状况评价指标表

续表

5 结语

随着我国高速公路事业的发展，科学地对高速公路系统服务水平进行评价也日趋重要。高速公路系统服务水平评价是高速公路运营管理的重要环节，对高速公路前期策划、建设施工和后期运营各环节决策均有支撑作用。本文建立的高速公路系统服务水平评价指标体系，全方面的反映了影响高速公路服务水平的关键因素，可用于具体高速公路服务水平的评价，通过评价可直接找出影响服务质量的短板，提出针对性的解决方案，从而更好地发挥高速公路系统的服务功能。