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新航程,北部湾国际门户港建设再提速

2021-06-08许俊豪综合

中国-东盟博览(政经版) 2021年4期
关键词:海铁钦州陆海

许俊豪 综合

首次跻身中国货物吞吐量、集装箱吞吐量“双前十”,迈入全球货物吞吐量前20大港口,较2020年提前27天完成第100万个集装箱装卸任务,广西北部湾港进入2021年以来的发展呈现起步提速、开局争先的良好面貌。

在全球港口遭受疫情沖击的2020年,广西北部湾港货物吞吐量增长15.6%,集装箱吞吐量更是一举突破500万标箱,同比增长32.23%,增速稳居全国沿海主要港口第一位。

广西北部湾港吞吐量从逆势增长到持续增长,无疑都与西部陆海新通道的建设紧密相关。新华社2021年2月24日报道,近日中国国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《纲要》),明确将北部湾港作为国际枢纽海港推进建设,北部湾港的发展再迎新利好。

港航设施建设显成效

2月23日,北部湾港迎来一批巨型设备——长53米、宽25米、重心高度12.05米、重2640吨的6台大型自动化轨道式龙门吊。这批具有中国铁路自主知识产权的全自动智能化龙门吊,代表世界铁路集装箱自动化、智能化的最高水平,将装备钦州铁路集装箱中心站。投入使用后,它们将大大提高集装箱火车装卸效率,提升堆场运转的整体效率及智慧化程度,增加集装箱在钦州港的中转量。届时,钦州铁路集装箱中心站也将率先成为中国国内首家实现远程操控的铁路集装箱智能场站。

值得一提的是,2020年刚建成投入使用的钦州铁路集装箱中心站已经在发挥重要作用,不仅有力支撑了北部湾港西部陆海新通道海铁联运班列在疫情下正常运转——2020年全年开行班列4607列,同比增长105%,海铁联运突破20万标箱;还创下中国铁路集装箱中心站运营首年办理量之最,发送集装箱位列中国中心站第五位。

钦州铁路集装箱中心站装备的升级,是北部湾港港航设施不断完善的缩影。进入2021年以来,钦州港域勒沟作业区8号泊位加配门座式起重机、防城港域401号泊位加配桥式抓斗卸船机,有效提高了港口货物通过能力;防城港域第三条进港铁路专用线开通运营,进一步提升北部湾港口码头通过能力。

北部湾港基础设施的完善和港口通过能力的提升,也助推着西部陆海新通道海铁联运班列增开加密,港口货源持续拓展。2021年1月12日,西部陆海新通道“遂宁—钦州”海铁联运班列成功开通,实现了西部陆海新通道班列与中欧班列互通互联,形成物流通道集聚效应的有力支撑。2021年2月5日,又顺利开通“怀化—北部湾港”铁海联运班列。据悉,2021年1~2月,北部湾港海铁联运班列累计完成812列,同比增长99%。

对东盟贸易合作增亮点

2021年3月12日,柬埔寨至北部湾港水果快线正式开通,柬埔寨香蕉等水果搭乘“诺德潘德”轮顺利靠泊广西钦州港。这是继泰国、越南水果快线后,北部湾港开辟的又一东盟国家水果快线。这一航线开通后,来自柬埔寨西哈努克港的水果仅用7天即可运抵广西北部湾港,再通过海铁联运快速运达亚欧市场。

时间回到2017年,钦州保税港区获批成为进境水果指定口岸后不久,就开通了首条水果快线直航班轮,产自泰国的榴莲和山竹运至中国的时间大为缩短。之后,进口水果客商的需求不断增长,北部湾港也不断加大以冷藏水果运输为主的航线业务的开发力度。

得益于北部湾港水果快线,泰国的龙眼、榴莲、山竹、芒果,老挝的香蕉,越南的火龙果……越来越多的东盟进口水果快速运抵北部湾港,并向中国国内各大水果市场分销。西部陆海新通道开始建设后,来自重庆忠县的橘子、四川安岳的柠檬等中国西部地区特色水果也越来越多地搭乘海铁联运班列聚集北部湾港,再出口至东盟国家。

据媒体报道,2017年以来,北部湾港水果业务年均增长151%;2020年北部湾港至东盟国家的水果快线完成水果吞吐量同比增长17%。随着中国与东盟国家贸易的日益升温,以及东盟地区水果产业发展和贸易需求增长,北部湾港与东盟国家的贸易合作将增添更多亮点。

战略地位再提升,未来发展添动力

2019年,中国国务院发布《西部陆海新通道总体规划》,明确要打造北部湾国际门户港。本次《纲要》再次提升北部湾港的规划定位,也意味着北部湾港的政策红利再加码。

“我们将充分依托北部湾港作为国际枢纽海港这一国家重大红利,以枢纽能级提升工程、临港产业集聚工程、国际航运物流枢纽工程、智慧港口工程、海铁联运示范工程、江海边联动示范工程、贸易便利化提质工程、东盟港航合作创新工程等八大工程为核心,力争在‘十四五期间建设港航重点项目60个,完成总投资1000亿元,新增港口吞吐能力约2.2亿吨,新增集装箱吞吐能力约650万标箱。”广西壮族自治区北部湾经济区规划建设管理办公室党组书记、常务副主任魏然说道。

展望未来,广西还将继续携手东盟联动发展,把在北部湾港形成的“港—工—贸”产业体系推广至境外,在马来西亚、文莱、泰国等“一带一路”沿线国家开展港口、园区、产业的投资与合作,形成“港—产—园”联动发展模式,实现港口、产业和园区的多赢和互动良性发展格局。

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