三例电梯故障引出对电梯强迫减速开关维护保养的思考

李伟

摘 要：电梯强迫减速开关是电梯端站保护装置的重要组成部分，它直接关系到轿厢在端站运行的平层精度和乘坐的舒适性，是保障电梯安全稳定运行的关键部件之一。通过对三个电梯故障案例的分析，总结了电梯强迫减速开关出现故障后的故障现象和原因，在《电梯维护保养规则》（TSG-T5002-2017）的基础上提出了对电梯强迫减速开关定期维护保养的建议，避免因维保不当带来电梯故障。

关键词：强迫减速开关; 端站保护; 电梯维护保养

中图分类号：TU857         文献标识码：A        文章编号：1006-3315（2021）4-176-002

电梯强迫减速开关又称为端站换速开关，安装在电梯井道的上下两端，与限位开关、极限开关构成电梯的端站保护装置。电梯强迫减速开关是一个非常重要的保障电梯稳定运行的安全保护装置，它的主要作用有三个：一是电梯正常运行时，当轿厢即将到达上端站或下端站时，轿厢上的撞弓撞开强迫减速开关，促使电梯由高速运行状态切换到低速运行状态，保障电梯在端站精确平层;二是当电梯运行速度异常时，配合限位开关和极限开关强制使轿厢减速停止，防止冲顶或蹲底事故的发生;三是当轿厢上的撞弓撞开强迫减速开关时，电梯的控制系统复位轿厢位置，防止轿厢位置数据发生错误。电梯强迫减速开关因其对电梯安全稳定运行具有十分重要的作用，因此需要特别注重维护保养，否则容易发生电梯运行故障。

1.电梯强迫减速开关引发的故障案例

故障案例1：某小区一台电梯，接到报告发生困人事故，立刻前往现场进行救援。到现场后发现电梯停在一层位置，做好安全做防护工作后，用三角钥匙打开厅门后放出被困乘客，然后检查了电梯的安全回路和门锁回路均正常1，电梯并无其他异常，重启后电梯恢复正常运行，以为是电梯偶发死机故障，没有深入分析原因。几天后又接到报告，又是这台电梯发生困人事故，到现场后发现情况和上一次基本相同，困人发生在一层位置，解救乘客后详细询问了情况，乘客反映电梯到一楼抖动了一下就停了，但电梯不开门，最近乘坐这台电梯到一楼后都有明显抖动。

连续发生困人事故绝非偶然故障，并且每次都发生在一层位置，必然和下端站部件相关。进入井道仔细检查，最后发现下强迫减速开关支架螺栓松动，下强迫减速开关位置下移了10cm，导致电梯减速距离变短，在轿厢到达平层位置时仍有较大的速度，因而曳引机制动器在制停时引起了轿厢强烈的振动，轿厢振动又使门刀触碰到门锁轮，导致门锁电气触点断开，此时门锁状态改变与电梯控制程序不符，导致电梯停梯保护，不开门，从而发生了困人事故。最后把下强迫减速开关支架重新固定到了原来的位置，电梯故障解决，再也没有发生抖动和困人事故。

故障案例2：某小区一台电梯，出现故障报修，到现场检查发现电梯停在3层，轿厢门开着，电梯外楼层显板无显示，初步怀疑是电源故障。到机房检查380V供电正常，安全回路也正常，查看电梯故障代码显示“DO”，表示电梯重启故障，主机死机了。断开主电源后重新上电，电梯恢复正常，乘坐电梯上下运行几次无异常后离开。但是几天后，同样的故障又出现了，这次电梯停在了6层，轿厢门开着，电梯外楼层显板无显示，查看故障代码显示也是“DO”，故障现象和上次几乎一模一样。详细检查了电梯的各接线端子、接触器、安全回路、门锁回路等，都没有发现异常情况。最后对照电梯图纸，测量了各端子的电压，发现下强迫减速开关的电压偏低，怀疑是开关问题，于是更换了新的下强迫减速开关，电压恢复正常。打开更换下来的强迫减速开关，发现开关的触点有锈蚀，导致了电压偏低，电梯控制系统检测出电压异常情况，于是停止运行。更换新的下强迫减速开关后，电梯正常运行，再也没有出现类似的故障。

故障案例3：某小区一台电梯，出现顶层不平层现象报修，到现场试运行电梯多次并未发生不平层现象，于是询问顶层住户是何时产生的不平层故障，住户描述是从一楼到直上顶楼，到顶楼时电梯急停，门开后发现轿厢高出楼层约10cm，顶层其他住户反映也遇到过类似情况。通过对住户描述的故障现象分析，初步怀疑是上强迫减速开关出现故障，导致轿厢上的撞弓触碰到上强迫减速开关后并没有起到发出减速信号的作用，无法减速，直到撞弓触碰到上限位开关后才急停下来，轿厢高出平层位置，后来查看故障记录也证实了是上强迫减速开关不工作故障。由于这台电梯的额定速度是2m/s，因此用了二级强迫减速开关，经过反复慢车试验，检测出第二级强迫减速开关偶有接触不良现象发生，导致轿厢二级减速不成功，等轿厢触碰到一级强迫减速开关再减速时，由于速度过快而无法正常平层停梯，因此触碰到上限位开关后急停，与故障现象相符。由于是上限位开关动作，电梯不能再上行，但下行不受影响，下行时电梯又恢复正常运行，这也使得电梯带病运行了相当长的时间，时而出现顶层急停不平层的原因。更换第二级强迫减速开关后，电梯故障解决。仔细检查这个更换下来的强迫减速开关，触点光洁，开关动作顺畅，并没有发现明显异常，只是偶有接触不良现象，可能归咎于偶发质量问题。

2.《电梯维护保养规则》（TSG-T5002-2017）对强迫减速开关维保的要求

《电梯维护保养规则》（TSG-T5002-2017）是原国家质量监督检验检疫总局颁布，针对电梯定期维护保养制定的一个特种设备安全技术规范，以保障电梯的安全运行。其中对电梯强迫减速开关维保的要求无论是半月、季度、半年还是年度维护保养项目要求均未具体提及，只是比较笼统地要求电梯电气部件工作正常，能夠保障电梯的正常运行。考虑到此规则是对电梯定期维护保养的最低要求，各电梯维保单位还需要根据电梯实际使用情况在其基础上细化和增加相应的维保内容[1]，也不难理解维保要求未详细到某一具体零件的维保要求。

3.对电梯强迫减速开关维护保养的建议

从上述三个故障案例分析可以看出，电梯强迫减速开关发生故障引发的事故虽然不及危害到乘客的生命安全或是电梯设备本身的损坏，但是也严重地影响了乘客对电梯的正常使用，甚至是困人事故，这是与电梯运行服务宗旨相悖的[2]。电梯企业在制定维保计划、编写电梯维护保养计划书时，除了要满足《电梯维护保养规则》（TSG-T5002-2017）中最基本的项目内容外，还需要根据实际工作情况和不同品牌电梯，制定更为详细合理的保养规则。针对电梯强迫减速开关维护保养提出如下建议：

3.1电梯强迫减速开关位置维保

根据电梯安装技术规范要求，强迫减速开关安装位置通常要求在轿厢正常换速点或稍前位置，保证电梯有足够的换速距离。强迫减速开关安装的数量根据电梯额定运行速度不同而不同，一般梯速在1.75m/s以下时只需要安装一个，梯速在2m/s以上时则需要根据实际情况增加强迫减速开关数量[3]，如二级强迫减速开关、三级强迫减速开关等。电梯强迫减速开关位置与电梯的额定速度相关，其参考值如表1所示。

需要注意的是，强迫减速开关安装位置会影响到电梯平层精度和乘坐舒适性，因此如果表1中的参考位置不符合平层或舒适性要求都需要进行调整[4]。

由于电梯在正常运行过程中，每到端站时轿厢上的撞弓都会与强迫减速开关发生触碰，长时间的触碰不免开关位置发生变化，特别是下强迫减速开关位置向下移动会引起电梯振动甚至困人事故，因此建议在半月保养中加入对强迫减速开关位置的检查，防止位置变化带来的电梯运行故障。

3.2电梯强迫减速开关触点的维保

从强迫减速开关的相关故障案例分析可以看出，除了开关位置变化引发电梯故障外，开关本身出问题也会导致電梯故障，特别是开关触点锈蚀、接触不良等这类从外观上很难发现的问题。因此建议在季度保养中加入对强迫减速开关触点的检查，确保触点无锈蚀、接触良好，防止开关本身问题引发电梯故障。

3.3电梯强迫减速开关线路的维保

强迫减速开关从动作到电梯控制中心收到信号，需要通过相关线路进行信号传递，如果线路发生断路或端子接触不良，造成线路阻值异常，控制中心仍然无法收到正常的强迫减速信号，鉴于此类故障发生的概率较小，因此建议在半年保养中进行，加入对强迫减速开关线路的检查，确保传输强迫减速信号的线路阻值正常，无断路或接触不良等情况，防止线路问题引发电梯故障。

我国电梯的保有量已突破780万台，在用电梯数量占世界在用电梯总量近四成，我国已是全球最大的电梯市场和生产基地。电梯繁荣的当下，人们对电梯的安全诉求越来越强，对电梯的舒适运行要求越来越高，由此带来的是更高标准的维保要求。电梯强迫减速开关事关电梯运行的安全和舒适，需要正确地定期维护保养，以保障电梯高质量地服务乘客。

项目基金：贵州省教育厅2020年职业教育兴黔富民行动计划建设项目

参考文献：

[1]张兴勇，方毅.电梯维护保养模式改革落实举措探讨[J]特种设备安全技术，2020（05）：54-56

[2]黄华懂，吴旭峰，李吉等.电梯维保企业服务质量分析与探讨[J]中国特种设备安全，2020（08）：86-89

[3]贾雪峰，孙昌泉，黄灵峰.电梯蹾底和冲顶原因分析及预防措施[J]中国电梯，2019（05）：31-33

[4]陆晓春.电梯安装与调试[M]江苏：江苏凤凰教育出版社，2018