某车型车窗关闭不到位问题分析

张海波，曹 晶，刘洪伟，王 健，李雨龙

（1.一汽奔腾轿车有限公司，吉林 长春 130012；2.中国第一汽车集团有限公司，吉林 长春 130012）

1 问题来源

接到某车型现生产反馈存在如下故障现象：左后车窗玻璃下降不到位 （语音+一键）。PP车辆，操作左后电动窗开关自动下降按键，左后车窗玻璃可以下降到底；语音降窗和遥控降窗，左后车窗玻璃不能够下降到底，距离玻璃底部大约10cm左右的距离。初始化学习以后故障消失。

2 故障排查

从车间找多台车辆对比测试发现：①操作举窗开关，左后车窗玻璃可以下降到底 （图1中0位置），再进行语音和遥控降窗，玻璃不能下降到底 （图1中2位置），如图1所示；②先进行语音和遥控操作，再操作举窗开关，左后车窗玻璃不能降到底，停到与语音和遥控操作相同的2号位置；③读总线信号，车窗玻璃位置显示已到达bottom位置，总线信号车窗位置如图2所示；④在左后车窗未进行初始化或进行部分学习时，车窗自动下降停到2号位置，读取车窗到达2号位置电机产生的纹波个数为1720个；⑤左后车窗进行完初始化以后，开关按键、语音和遥控操作车窗玻璃，都可以完全降到底部，即停到1号位置，读取纹波个数为1824个，如图3所示。

图1 车窗玻璃停止位置

图2 总线信号车窗位置

3 原因分析

此车型为了给客户带去更舒适的感受，减少车窗电机撞击机构的声音，增加了防夹功能和软停止功能，防夹功能和软停止功能实现的条件是车窗已经进行过全行程的学习。整个玻璃行程，在实车 （TTO49）标定，学习完全行程以后大约是1750个纹波，软停位置设定为1720个纹波位置。软停止位置设定为距离车窗底部约1~3cm。启动软停功能后，车窗自动下降应停到1号位置。

图3 左后车窗下降纹波个数

此PP车辆问题分析，当先进行开关按键操作，玻璃停止0位置，是因为车未进行初始化学习，再进行语音或者遥控操作，相当于车窗有初始化学习的动作，但是未完成全行程的初始化学习，开启了软停止功能。当先进行语音或者遥控操作，相当于车窗进行了部分学习，所以操作开关按键、语音或者遥控，车窗玻璃都停止到2号位置。读取纹波个数，不论是未进行初始化学习还是部分初始化学习，虽然有软停止功能，但是纹波个数不变。只有进行完全初始化学习以后纹波个数才会与玻璃停止位置相符合。

为了保证车门控制器能够准确地记录纹波个数以及玻璃行程，需要进行初始化学习。即手动操作举窗开关，上升至顶，且堵转2s，下降至底，再上升至顶，即手动完成自学习。

4 应对措施

1）该问题的发生是因为未进行车门控制模块的初始化学习操作，车辆下线以后需要进行4个车窗玻璃的全行程初始化学习，即手动操作举窗开关，上升至顶，且堵转2s，下降至底，再上升至顶，即手动完成自学习。

2）对于PP车辆初始化学习完成以后，纹波个数与实际标定车辆TTO不相符，是由于玻璃周边环境变化，影响纹波个数，需要重新进行车窗数据采集。

5 总结

该问题并非单件出现了异常，而是车间工人或诊断仪未进行初始化操作，引起了车间的抱怨，要求车间工人或者诊断仪都要进行完整的操作。为后续车型再出现此问题的故障分析具有指导意义。