影响ZPW2000A型电码化设备故障的常见问题探讨

陈晓龙

1. 中国铁道科学研究院 北京 100081；2. 中国铁路济南局集团有限公司青岛电务段 山东 青岛 266000

引言

为防止列车“冒进”，保障机车从区间运行至站内能够连续接收地面信号，需要在站内轨道电路的基础上进行电码化。电码化是指非电码化轨道电路采取一定技术措施后，根据运行前方信号机的显示发送各种电码。随着铁路技术的高速发展，以ZPW-2000A为主的区间自动闭塞技术和预叠加 ZPW-2000A 站内电码化技术已得到广泛应用。因电码化设备的好坏直接影响列车的运行安全与效率，因此，本文通过分析某电务段近年来电码化设备故障案例，总结出影响电码化设备的常见问题主要有分路不良、绝缘不良、器材不良、配线错误四个方面，并提出相应的工作建议，供现场工作人员参考，以此降低电码化设备故障的发生率。

1 常见问题分析

1.1 分路不良

分路不良是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时，控制该轨道区段的轨道继电器不能正常落下，造成联锁失效。轨道分路不良是一种常见的现象，主要由于轨道长期不走行列车，或者下雨、撒沙等情况导致，若列车占用轨道电路时，轨道电路无法可靠分路，那么电码化设备就不能有效发码。以图1站场为例，列车从某站IG发车，运行至前方18DG后，列车因掉码停车。通过故障现象进行分析，确认是由于18DG分路不良引起的。当列车占用IG，XI信号机开放信号，构通XFMJ励磁电路，进而构通X4GCJ，电码化设备在给IG发码的同时，也向列车运行前方18DG轨面预发码。当列车驶入18DG后，18DGJ落下、18DGJF1落下，构通了继电器XFMJ的自闭电路，同时，XI信号机关闭，切断了继电器XFMJ励磁电路。但因撒沙导致18DG轨面分路不良，18DGJ随后吸起，断开了继电器XFMJ自闭电路。此时，XFMJ的励磁电路、自闭电路都断开，XFMJ落下，发车进路中的GCJ不能正常吸起，切断了整个发车发码电路，因此机车不能收码[1]。

图1 列车运行站场图

1.2 绝缘不良

绝缘不良不但影响轨道电路电压，而且容易造成轨道间串码，影响列车运行。列车从侧线股道发车，但因其相邻股道与即将压入的无码道岔区段间绝缘不良，因此，列车压入无码道岔区段后，接收到相邻股道区段发的红黄码（相邻区段有车占用）而停车。机车信号是列车运行的眼睛，绝缘不良引起轨道间串码，会导致地面信号与机车信号不一致，甚至引发列车冒进，严重影响行车效率与安全。

1.3 器材不良

预叠加二线制ZPW2000型电码化信号从发送器发出，依次经过FT1-U、电阻、NGL-T、室外隔离盒传送到钢轨上。器材不良也是一种比较常见的问题，无论是哪个设备不良，都会影响设备发码，而通过测试电压和电流的方法很容易定位故障设备。列车从某站股道发车时，机车信号与地面信号不一致。经过测试分析，FT1-U设备故障，其二次侧不能输出稳定的电压，造成股道发码低频信息不能发送到钢轨上，导致机车不能正常接码。

1.4 配线错误

配线错误是一种非常严重的隐患，这类隐患不仅可能造成严重的后果，而且给后期查找带来极大的不便。施工或者更改配线后都会进行联锁试验，只有联锁试验100%正确后，设备才可以投入使用。但在现场进行更换设备需要拆线时，如果不能进行全面的检查试验，配线错误就不能及时发现，引发行车风险。某站电码化入口电流只有147mA，而且无论如何调整只保持在150mA左右，但测试轨道电压、相位都正常。最后通过测试电压发现，室外隔离盒一次侧I1,12和I3,I4端子的配线接反了（如图2），造成了2000Hz高频信息短路，不能正常输出到钢轨上，25Hz低频信息能够正常通过。因此轨道电压与相位正常，但入口电流比较低且无法调整上去[2]。

图2 室外隔离盒配线

2 工作建议

2.1 分析总结，掌握原理

现场要组织工区对发生过外界影响导致分路不良的区段进行汇总，并对相应的微机监测曲线、继电器状态、电气特性进行分析，找到分路不良在电码化设备上的外在表现，总结相应的规律。机车压入本轨道区段，25Hz相敏轨道电路分路不良在微机监测上表现是：轨道电路分路电压不能持续低于10V；在继电器上的表现为：JMJ落下，GCJ落下；在电气数据上的表现是：发送器电压正常，NGL-T无输入电压。现场应对现场每名职工进行相关培训，确保职工能够掌握分路不良影响发码电路的原理，并能通过以上表现判定分路不良的现象，提高现场的应急能力。

2.2 定期测试，及时处理

绝缘测试最重要的是规范作业程序，提高职工的责任意识。通过开班前会，集体学习，分析故障，练功比武等方式，让职工认识到绝缘测试的重要性，提高职工工作的自觉性，杜绝编造数据，瞒报数据的情况。确保职工严格本单位规定对轨道绝缘进行周期测试，在雨后进行加测，遇有绝缘下降或者不良要及时联系工务进行处理。

2.3 按期返所，保证质量

电子设备轮换修需要电子设备车间和现场车间的密切配合。电子设备轮换修是为了保证设备的良好运用，电子设备车间保存各站电子设备的精确台账，并配备齐全现场车间所需备品设备，对于即将超期的设备提前联系现场车间进行返所，现场车间要积极配合，掌握设备运用周期，按照要求对设备进行返所维修，确保信号设备的持续运用。

2.4 干部盯控，严格试验

涉及拆、改配线的作业以及更换设备器材的作业必须由胜任的技术干部进行盯控，作业开始前要用标签对每根线缆进行标记，并按照I级测试要求对各电气数据进行测试。作业完毕后，也要进行电气特性测试，与作业前数值差距较大的，需要查明原因。最后进行严格的联锁试验，确保联锁关系100%正确[3]。

3 结束语

经过对某电务段近年来电码化设备案例分析，总结出现场影响电码化设备的问题主要有分路不良、绝缘不良、器材不良、配线错误四个方面，并针对每个方面给出相应的工作建议。坚守岗位，按章作业是我们降低故障发生率的有效法宝。只有在故障中学习电码化的工作原理，分析自身不足，才能在日常工作中分清主次，降低故障发生的概率，保障列车的安全运行。