2020款奔驰迈巴赫S560后座按摩功能失灵

2021-06-02河南刘勤中

汽车维修与保养 2021年2期

◆文/河南刘勤中

故障现象

一辆2020款（CODE800）款奔驰迈巴赫S560 4MATIC,搭载176980型发动机，VIN/FIN码为WDD2229861A50＊＊＊＊，行驶里程为11 540km。车主反映后排座椅按摩功能失灵,而且自提车起就没有用过该功能。

故障诊断与排除

试车发现该车故障持续存在，用遥控器开启座椅按摩功能后，显示屏上显示按摩功能已启动，但是后背没有任何感觉。连接诊断仪进行快速测试，多仿形座椅气动泵M40设置了1个当前状态的故障码：B1E8007-在空气压力系统中已识别到了粗漏，存在一个机械故障。左后多仿形座椅N32/20和右后多仿形座椅N32/21设置了当前状态的故障码：B1EA953-多仿形座椅气动泵存在故障，该部件已停用。故障车上的故障信息如图1所示。

图1 故障车上的故障信息

座椅调节功能用于调节座椅以适应相应车辆驾驶员及乘客的体型，正确的座椅位置可确保座椅舒适性和安全性，座椅调节可以通过机械方式或电动方式来执行。另外，还有一些用于改善舒适性的部件是由气动系统来实现的，例如按摩功能或腰部支撑调节，车辆驾驶员及乘客的座椅靠背支撑的单独调节。表1列出了奔驰座椅气动系统的类型。

表1 奔驰车系座椅气动系统类型及功能

对于带代码U22的车型，为了在长时间乘坐时使背部肌肉组织放松，需要脊柱被很好地支撑，座椅靠背上装配有腰部支撑装置，可通过座椅靠背上两个气垫的帮助调整座椅靠背支撑的形状，通过相应的腰部支撑调节开关执行调节（图2）。腰部支撑调节开关由腰部支撑调节控制单元读取，然后通过控制单元集成阀促动气垫充气或放气，腰部支撑气动泵由腰部支撑调节控制单元促动并用于供应压缩空气。

图2 奔驰车系座椅靠背的腰部支撑

对于带动态行驶功能的座椅(DS)，车辆转弯时座椅会有针对性地支撑驾驶员，以抵抗离心力。为此利用气动装置自动快速调节座椅靠背外侧支撑气垫中的压力供应(图3)，压力调节的大小取决于车辆速度和横向加速度。

图3 奔驰车系带动态行驶功能的DS座椅

多仿形座椅（MCS）可独立调节座椅靠背和坐垫的轮廓和表面硬度，由通过对各个气垫彼此独立地充气来现实。在危急情况下, 后排座椅的座椅轮廓自动变化,实现最合适的座椅位置并固定驾驶员及乘客。多仿形座椅中安装了多个气垫，详见图4所示。

图4 奔驰车系多仿形座椅中的气垫

为防止长途旅行中背部不适，多仿形座椅还配有按摩功能，按摩功能通过相互独立的气垫或按摩气泡进行充气和放气来实现（图5）。

图5 奔驰车系座椅按摩系统结构

气动泵提供气垫充气所需的空气，通过相应座椅的局部气动泵或中央气动泵供气。多仿形座椅局部气动泵位于座椅中，为当前座椅中的气垫供气。中央气动泵位于车内座椅以外的位置，可为多个座椅供气。为了与多仿形座椅控制单元通信，中央气动泵与车辆网络架构相连。另外，系统也可支持局部与中央同时供气的混合模式，如前排座椅由局部气动泵供气，而后排座椅由中央气动泵供气。

空气供应分配通过安装在各个座椅靠背骨架上的多仿形座椅控制单元中的集成式阀组来执行（图6）。为确保压缩空气的持续供应和快速响应，在中央气动泵与多仿形座椅控制单元之间还设置了蓄压器，用于存储压缩空气。

图6 奔驰车系座椅空气供应分配系统

查询此车的车籍卡，此车带代码406后排乘客区多仿形座椅，代码P43后座区座椅舒适模式套件，代码223后排座椅靠背调整和电动头枕，代码903后部舒适型座椅加热器。而前排两个座椅不是多仿型座椅（图7），没有按摩功能。

图7 故障车型前排座椅结构

后排座椅（图8）的按摩功能是一项舒适功能, 帮助后排乘客放松,尤其是长途旅行期间。为执行不同的按摩程序,14个独立按摩气泡位于相应座椅靠背中,通过电磁阀的快速切换可独立地根据编程顺序充气和放气。按摩加热垫布置在中间按摩气泡的上方，每种程序的强度都可从“强”变化至“弱”。其中两种“热石”程序可与气室一起提供附加加热效果。

图8 故障车型后排座椅结构

多仿形座椅气动泵提供按摩气泡充气所需的空气，按摩功能强度分为两种，可通过遥控器进行操作，并显示在左后显示屏或右后显示屏上（图9）。按遥控器上的相应按钮，启用相应后排显示屏中的座椅功能菜单。使用遥控器可在按摩菜单中选择背部热石按摩、肩部热石按摩、激活按摩、经典按摩、松弛按摩、主动锻炼按摩六种按摩程序中的任意一种。这六种程序在按摩顺序（即气室的充气顺序）、速度以及效果方面有所不同。

图9 显示屏上显示的座椅按摩信息

遥控器A8/7通过耳机和遥控器Kleer天线A2/14将无线电信号发送至驾驶室管理及数据系统(COMAND)控制单元A40/3或主机A26/17,驾驶室管理及数据系统(COMAND)控制单元或主机通过多媒体传输系统(MOST)将控制信号发送至后排座椅娱乐系统控制单元A26/18,然后通过用户接口控制器区域网络(CAN HMI),电子点火开关控制单元N73和车内控制器区域网络(CAN B)将按摩功能请求，发送至相应的多仿形座椅控制单元N32/20和N32/21。按摩气泡充气所需的空气由多仿形座椅气动泵M40提供，相应的多仿形座椅控制单元N32/20 和N32/21通过车内控制器区域网络(CAN)，将请求发送至多仿形座椅气动泵M40。与此同时, 驾驶室管理及数据系统(COMAND)控制单元或主机通过车载智能信息系统控制器区域网络(CAN A)，将开启请求发送至相应的后排显示屏A40/5和A40/6。后排娱乐系统控制单元A26/18通过低电压差动信号(LVDS)线，将画面数据发送至相应的后排显示屏。启用按摩程序后,相关多仿形座椅控制单元通过按摩部件局域互联网(LIN)，启用相应的后排座椅按摩功能控制单元N32/33和N32/34。按摩功能控制单元位于相应的座椅中，包括用于供应空气到按摩气泡的集成式阀门。相应的后排座椅按摩功能控制单元通过集成式阀门控制按摩气泡的充气和放气，从而执行选定的按摩程序。后排座椅按摩系统的工作原理如图10所示，信息通讯如图11所示。

图10 故障车型后排座椅按摩系统工作原理

使用背部热石按摩或肩部热石按摩时, 热石按摩和靠背加热功能也会自动启用。进行腰部支撑手动调节、手动调节横向支撑和记忆调节请求时, 按摩功能将自动中断。中断后, 按摩从顺序控制系统中的下一按摩步骤重新开始。另外，多仿形座椅气动泵过载、通过预防性安全系统 (PRE-SAFE) 发送调节请求或加热器出现启用故障时(仅限热石按摩程序)，按摩功能也将中断。

如果出现电压异常、充气或放气超，或气垫泄露时，整个多仿形座椅功能都将失灵。此车后排座椅按摩系统的供应商为CONTINENTAL大陆，相关部件的位置如图12所示。

图11 故障车型后排座椅按摩系统信息通讯

图12 故障车型后排座椅按摩系统相关部件位置

故障车的多仿形座椅气动泵M40（图13）位于行李箱中左后侧,其作用有:

图13 故障车型座椅气动泵位置

1.为多仿形座椅提供压缩空气；

2.通过传感器对压缩空气罐进行压力监控；

3.压缩空气供给内部电磁阀开或关；

4.气动系统泄漏检测；

5.连续操作60s后自动关闭压缩空气供给；

6.气动系统过压运行时,促动压力罐上的电磁阀,以排放压力罐中的压缩空气。

图14 故障车型座椅控制单元电路

多仿形座椅气动泵中的压力传感器信号通过内部直通线路读取。此外,其还通过车内控制器区域网络(CAN)读取压缩空气供给请求、按摩强度状态、座椅脉动功能状态等信息。读取的输入因素由多仿形座椅气动泵评估，气动泵相应地被促动，多仿形座椅气动泵通过内部直通线路促动排空压力罐中的压缩湿气的电磁阀。

多仿形座椅控制单元位于相应座椅的靠背框架中（N32/20 左后，N32/21右后），控制单元包括用于供应空气到气垫的集成式阀门，多仿形座椅控制单元执行以下任务：

1.为多仿形座椅的座椅靠背中的气垫充气和放气；

2.控制按摩功能（必要时通过促动座椅按摩功能控制单元）；

3.控制座椅脉动功能（随设备而异）；

4.调用记忆功能和存储轮廓时调节存储的压力值；

5.相关压力阀过热时关闭相应功能。

故障车型左后多仿形座椅控制单元N32/20的电路如图14所示。

根据故障码和上述系统工作原理分析，导致后排座椅的按摩功能失灵的可能原因有：气压管路问题，如气管磨透漏气；蓄压器漏气；座椅空气泵M40故障。

拆检位于左后叶子板与左后纵梁之间的多仿形座椅空气泵M40插头，未发现腐蚀等异常现象；测量M40的供电及搭铁，未见异常；用诊断仪促动M40,空气泵可以正常运转，但查看实际值时发现蓄压器中的压力只有200Pa（图15），与标准值95～120kPa相差甚远。顺着管路检查发现，位于左后叶子板内部、音响放大器上面的蓄压器通向车内座椅的软管脱落（图16）。重新安装软管，再次促动空气泵M40,蓄压器压力实际值恢复正常,该车后排座椅按摩功能也恢复正常，故障被彻底排除。