何小鹏能否后来者居上

白利倩

近期，小鹏汽车在广州车展上公布了2021年的新车型以及所采用的新技术。这一消息一经公布，便迅速在圈内传播，毕竟作为在美股上市的中国智能汽车，它的一举一动都值得人们关注。而在这些关注者中，当然也少不了它的竞争对手特斯拉。

小鹏汽车公布新技术后不久，特斯拉创始人马斯克就直接公开表示小鹏汽车抄袭！随后，小鹏汽车创始人何小鹏则在个人社交平台表示：“在中国的自动驾驶，你要有思想准备被我们打得走不动；至于国际，我们会相遇的。”

大家在何小鹏和马斯克这一来二往中，都嗅到了火药味。但看热闹之外，我们不禁要问：在智能汽车领域，前有特斯拉，后有蔚来、比亚迪，小鹏汽车作为后起之秀，为何能成为特斯拉紧盯的目标？何小鹏又有何底气在国内打得对方“走不动”？

何小鹏是谁？

其实，我们要说小鹏汽车的底气，就不得不去了解它的创始人何小鹏到底是怎样的一个掌舵者。

像很多成功的创业者一样，何小鹏也有两次成功的创业经历。2004年，在雷军的投资下，何小鹏创办了UC优视公司。我们大家熟知的UC浏览器就来自这家公司。UC不仅得到了用户的认可，也得到了市场的认可，最终被阿里巴巴收购。

2017年，何小鹏又瞄准智能电动领域，选择从阿里巴巴离职，并联合YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等知名互联网企业的高管共同投资创立小鹏汽车，而何小鹏出任小鹏汽车董事长一职。

在何小鹏的带领下，小鹏汽车开始不断表现出自己的实力，并迅速崛起成为特斯拉、比亚迪、蔚来等智能汽车一线梯队的强大竞争对手。此外，小鹏汽车也积极拓展海外市场，这也是为什么特斯拉紧盯着小鹏汽车的原因之一。

在很多人看来，小鹏汽车与蔚来、比亚迪等没有什么区别，但事实上，自创办以来，小鹏汽车一直致力于成为一家智能电动汽车技术公司。而其他汽车企业或专注于资本，或专注于新能源。

这就使得在智能汽车领域，小鹏汽车可以说是一路高歌猛进。在小鹏汽车的官方网站上，也提到“我们的智能电动汽车吸引了中国庞大且不断增长的中产阶级消费者，我们主要针对中国乘用车市场的中高端市场”。

在这个方向之下，小鹏汽车一直保持持续性增长。而外界对小鹏汽车也一直保持着较高的关注度。例如，2020年8月，小鹏汽车的美股IPO认购状况十分火爆。最终获得超额认购，小鹏汽车提前一天结束招股。

伴随小鹏汽车以超百亿美元市值在纽交所上市，小鹏汽车以112亿美元的发行估值，成为全球新能源汽车企业史上定价估值最高和融资规模最大的IPO。

如今，小鵬汽车的市值已经超过350亿美元。而何小鹏也从互联网前浪成功变身成智能汽车后浪。

小鹏汽车能打败特斯拉吗？

我们不得不承认，近几年新能源汽车多家公司的表现都可圈可点，股价和财报数据也非常亮眼，例如比亚迪的股价已从2020年年初的70元左右，一骑绝尘，高歌猛进至目前180元左右，让市场留下了对比亚迪的想象。

而在财报上，在美国上市的三大国内造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车都有不错业绩，特别是小鹏汽车，总交付量达8578台，较2019年同期的2345台增长265.8%。2020年第三季度，小鹏汽车总收入为19.9亿元（2.93亿美元），较2019年同期的4.5亿元增长342.2%，较2020年第二季度的5.91亿元增长236.7%。

除此之外，小鹏汽车还向欧洲出口汽车，首批100辆已经抵达挪威。可以说在国际上小鹏汽车已经迈开步伐，向特拉斯抢食蛋糕。这也难怪特斯拉会把小鹏汽车作为关注对象，关注其一举一动。

这也使得媒体有意无意地常把小鹏汽车与特斯拉相比，甚至称小鹏汽车为“中国特斯拉”。

早在2017年，国外媒体就把小鹏汽车的车型、功能跟特斯拉作对比。在微博上，何小鹏自己也经常转发二者的对比微博。

至于抄袭，两家公司也是各有各的说法。例如，在2019年年初，特斯拉在美国起诉“其前员工曹光植窃取了与特斯拉Autopilot自动驾驶辅助系统功能相关的源代码，并提供给小鹏汽车使用”。当然，关于这点，小鹏汽车和曹光植都进行了否定。

不过，虽然双方自动驾驶的诉讼纠纷结果还需等待，但确实很难说小鹏汽车身上不会有特斯拉的影子。

抛开这些不讲，我们包括智能汽车玩家们不得不承认的一个事实就是，小鹏汽车已经成为后起之秀。

但是，小鹏汽车未来是否真的可以达到何小鹏所说的在国内打得对方“走不动”的地步，目前尚未可知。现在我们从几家造车新势力的交付量与特斯拉对比，还是有很大差距。2020年前三季度，特斯拉在中国的销量是8.1万辆。而小鹏汽车的国内销量则是1.4万辆，这连特斯拉的两成都不到。

总的来说，在一些问题上小鹏汽车与特斯拉还是存在着一些差距，在国际上要想追赶特斯拉还需要一定的时间和内功打磨。但我们也愿意相信，随着中国企业不断进步，国内新能源汽车和智能汽车与国际上的差距能尽快缩短，并实现超越。