高速公路路基路面排水施工工艺分析

中交一航局第三工程有限公司，辽宁 大连 116083

1 工程概况

海南省万宁至洋浦高速公路第三代建段（WYTJ9）高速公路标段路基属于整体式路基，总长9.66km，宽26m，横断面的组成为3.5m中间带+2×2×3.75m行车道+2×3.0m硬路肩+2×0.75m土路肩。关键施工内容有挖填方、路基排水设施、构筑物台背等。

2 路面排水技术

2.1 中央分隔带排水

（1）低坡设计工作中，要求坡度＞0.3%。

（2）对于横向排水管的设置，要求其间距为30～50m，能高效排除盲沟中的水，使其可汇聚至路面外，以免冲刷路面。

（3）合理设置防渗结构层，采用土工布防渗层的方法，在混凝土终凝后立即对防渗结构层进行养护，在其表面覆盖土工布，期间适当洒水，使混凝土维持在相对湿润的状态，避免产生收缩裂缝。

2.2 超高段分隔带排水

多雨地区表面无铺面的中央分隔带可以修筑纵向排水渗沟，通过多重设施的应用有效清理分隔带内的表面水。为增强排水效果，按40～80m的间距依次设置横向排水管，进而高效清理渗沟内的水，将其排出路界。渗沟施工中，在其周边包裹反滤织物，利用该材料阻隔细粒，以免出现渗沟槽堵塞的情况。在渗沟回填料与路面的交界部位均匀涂抹双层沥青，同时铺设防水土工布。

2.3 路面结构排水

反射裂缝为该项目重点考虑对象，必须预防反射裂缝所伴随的质量问题。在路面基层下方设置砂垫层，通过中央分隔带将盲沟中的水快速排至路面外。

2.4 路面渗水的排水

设置沥青封层，路面肩纵向、横向排水，通过多重措施的应用将路面的积水高效排至周边的设施中。沥青下渗的水流需得到有效的控制，建议在排水径面中按照10m的间距依次布设排水管道。

2.5 路基路面综合排水

路面、路基以及桥涵的排水设施既要能独立运行，又要能协同作用，从而切实提高排水效率。设计时应考虑路线的平面设计和地形情况，制订完善的设计方案。

2.6 路基排水

（1）路基排水设计方法。①路堑边沟设计：底部有渗沟及渗沟检查井，沟底和侧墙两部分结构施工采用M7.5浆砌片石，侧墙顶盖采用C30混凝土台帽（厚度按13cm控制），盖板为提前预制成型的C30钢筋混凝土结构。②路堤边沟设计：按设计图纸将C30预制梯形混凝土块拼装到位，截水沟急流槽施工采用M7.5浆砌片石砌筑成型的方法，经预制块拼装后构成踏步和平台排水沟。

（2）路基排水施工方法。①渗沟施工。渗沟主体结构成型后，在其底部铺设15cm厚的C25铺底混凝土。以设计流水坡的相关要求为准，精准控制顶部标高，避免回流问题。在铺底混凝土的顶部设置夹砂玻璃管（内径为20cm、壁厚6mm），纵向按30cm的间距依次开孔，在外侧紧密包裹渗水土工布，搭接宽度至少应在2cm以上。②台帽施工。模板为竹胶板，利用φ14mm拉杆螺栓稳定连接，在模板拼缝处紧密粘贴双面胶带，提高模板的严密性，以免出现漏浆现象。③盖板安装。提前在预制场制作盖板，在盖板底部垫设10mm厚的水泥砂浆，以保证盖板的平稳性。路基排水的具体施工方法如图1所示。

图1 路基排水施工方法

（3）路堤边沟施工方法。①基槽开挖。根据设计图纸精准控制水沟基槽的开挖尺寸，以挖机开挖的方式为主，人工辅助修整。基槽开挖期间不可出现超欠挖现象，应适当预留5～10cm，该部分由人工进行精细化清理。②砂浆垫层施工。预制板安装前，先在底部铺设砂浆垫层（厚度可采取4cm和10cm两种标准），铺设过程中加强对厚度和平整度的检测与控制，以便给后续预制板安装等相关工作的开展奠定坚实的基础。③路堤边沟采取预制块安装的方法提前预制成型，通过质量检验后转至现场安装到位；严格控制安装缝隙，确保预制块可组成平顺性较好的整体边沟结构。④预制边沟安装。边沟由C30混凝土预制板拼接而成，各处缝隙间距应一致，每10～20m划分为一个安装单元，并为预制边沟安装提供参照基准，提前根据设计图纸定位放线，使线形平顺。

3 地表排水设施的施工工艺

3.1 边沟

根据边沟的施工条件，采取以下施工方法：土质边沟以梯形为宜，内侧边坡坡度一般选用1∶1～1∶1.5；石质边沟呈矩形，底宽、深度均要≥0.6m。按照设计图纸，可适当调整边沟的断面尺寸。在水流的冲刷作用下，沟体易受损，为有效避免此问题，要求单向排水长度≤500m，若超过该值则需要根据实际情况增设涵洞或出水口。通过此类水工设施的应用达到分流的效果，将水引至路基范围外，减小对工程结构的不良影响。

3.2 排水沟

排水沟为直线形，转弯处采用弧线形。密切关注路基坡脚的位置，要求排水沟与之形成的间距至少达到3m，沟底纵坡按1%～3%控制，超出该范围则对排水沟采取加固措施，以保证排水沟的稳定性。排水沟与周边的沟渠对接时需要确保其水流顺畅，以免出现排水不畅的情况。在圆弧对接的施工方式下，成品排水沟通常采用模具直线定制的方式，但施工环境错综复杂，常存在弧形和转弯曲线的情况，此时排水沟不宜采取直线形的设置方式，而应当采用圆弧曲线形状，这也对施工工艺提出了更高的要求。

对于弧形转弯的排水系统，在设计阶段需利用CAD软件或是其他方法测定各弧形的弧长数据，此后将直线的成品线性排水沟根据弧长截断为若干小段，各小段的排水沟呈弧形拼接，并在圆弧两侧采取回填固定措施，选配合适尺寸的盖板。弧形线性成品排水沟的施工要点较多，各项细节均容易对整体的质量造成影响。以设计工作为例，应精准控制转弯的度数，若出现较大的偏差，容易影响成品排水沟转弯处的对接情况，也容易形成缝隙。

沟盖板材质的选择也属于重点内容，现阶段主要有电缆沟盖板和树脂沟盖板两种形式，随着材质的变化，沟盖板的使用效果也将随之产生差异。对于线性成品排水沟而言，应当重点关注弧形转弯部位，严格依据设计图纸精准控制排水沟的尺寸，在拼接时需要确保排水沟之间不产生裂缝，保证其正常使用。

3.3 截水沟

在常规土质边坡施工中，若截水沟与路堑边坡坡顶的距离L≥5m，则需修筑截水沟；在软弱岩层施工时，若L≥H+5m，则也需要设计截水沟。截水沟的断面以梯形为主，底宽至少达到0.5m，为满足流量要求，深度至少达到0.5m。

3.4 地下排水设施施工

渗沟或盲沟为地下排水系统施工中的重点内容，该类设施的应用有助于降低地下水位，拦截地下水，以免出现地下水渗入的情况。渗沟的类型丰富多样，该项目主要采用管式渗沟，其在引水距离较长、流量较大的施工场所具有可行性，适应性较强。

当管式渗沟长度达到100～300m时，宜在其末端设横向泄水管，逐步排除地下水。陶瓷、混凝土、塑料等均是比较主流的泄水管材料，但无论何种形式的泄水管，均要在管壁处交错布置泄水孔，间距不超过20cm，并且严格控制渗沟的高度，确保填料的顶面高于原地下水位。在沟底垫层施工环节，宜使用干砌片石，但需要考虑各类特殊情况，如沟底深入不透水层，此时宜使用浆砌片石，也可使用防水性能较好的混凝土或其他防渗材料。

4 结束语

综上所述，路基路面排水是高速公路建设中不可或缺的一项工作，完善的排水系统对于缓解水损害、提升高速公路运营水平具有积极意义。文章主要围绕高速公路路基路面排水施工工艺展开探讨，希望所得结论能为类似工程提供参考。