序言

就在众多互联网企业扎堆涌进“造车”风口的当下，新晋的“空调老大”美的也有意进场。

前不久，美的旗下的威灵汽车召开新品发布会。会上，威灵汽车公布了三大产品线，其中包括驱动系统、热管理系统以及辅助/自动驾驶系统。

关于威灵汽车，美的在今年4月举办的上海车展上就曾有过相关的展示和宣传。当时美的還表示，美的机电事业群（即威灵电机）已经构建起家电、汽车、工控和3C四大领域产品矩阵。

由此，美的选择与华为一样强调“不造车”，专注为车企提供汽车零部件。这已经是美的二度涉足汽车产业，上次涉足的时间点还要追溯到2003年。美的强调“不造车”，其背后有何考虑和用意？此次进军汽车业，是否会重蹈此前黯然退场的覆辙？想要知道这些问题的答案，读者朋友们不妨移步本期“专栏”栏目，阅读《美的造车，能否撕去“家电”标签？》一文。

在“造车”这条赛道中，新玩家想要搅局，而老玩家则想方设法巩固自身“护城河”。如今，我们不难发现，无论北京、上海、深圳或者是其他新一线城市，在最繁华路段的购物商场里，你可能会发现一个有趣的现象：原本商场的一楼多是美妆、珠宝类的专柜，而现在比较显著的位置，正渐渐被造车新势力所占据，包括蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，甚至极氪汽车等新品牌。

造车新势力正在以前所未有的方式变革，不同于传统车企的线下4S店基本开在郊区或者远离市中的城市外缘，“闯进”购物商场的造车新势力让买车像买衣服一样，变成日常消费需求，奇袭着“旧造车世界”的商业模式。

在本期的“江湖”栏目中，《狂飙突进抢地盘，造车新势力的“圈地运动”》一文认为“以流量为入口，‘占领用户心智才是造车新势力更深层的用意”。那么，传统车企会拿出怎样的应对策略？你看好造车新势力的打法吗？