“为了忘却的纪念” 赛车圈最近逝去的传奇

钱俊

“北方之王”汉努·米科拉（HannuMikkola）

1942.5.24-2021.2.25

1983年WRC世界冠军

二月底，当WRC在圣诞老人的故乡——芬兰罗瓦涅米首度举办“北极圈拉力赛”，拉力大家庭却需与“北方之王（KingoftheNorth）”米科拉作别。

芬兰传奇崭露头角之战是1966年本土Pohjala拉力赛取胜。两年后，其驾驶福特EscortMk1斩获千湖拉力赛（1000LakesRally）首胜（生涯总计7次，与马库斯·格隆霍姆并列榜首），证明其拥有无与伦比的技术和速度。

1970年，米科拉和瑞典领航员冈纳尔·帕姆（GunnarPalm）一同获得伦敦-墨西哥的“世界杯拉力賽（WorldCupRally）”胜利，从中则展现了其不错的机械维修和战术头脑。两年后，他还与帕姆成为东非萨法里拉力赛的首个境外获胜车组。当WRC开办，步入而立之年的米科拉也参与其中，并在第二赛季（1974年）的主场战——千湖拉力赛，拿下WRC处子胜。他还是首届港京拉力赛的冠军（1985年）。

您若不知，福特是芬兰人大显身手的首个制造商。1979年，他与另一位瑞典领航员阿尔内·赫兹（ArneHertz）一起，仅以1分之差屈居车手年度亚军。不过，却帮助美国制造商首登WRC制造商世界冠军宝座。

米科拉的真正扬名则于1981年转投奥迪——拉力赛B组时代的王者后。驾驶Quattro连续两年获得年度季军，他终于1983年驾驶QuattroA2，以四场胜利的成绩夺魁。1987年，在A组规则的元年，他在肯尼亚萨法里夺取自己的WRC最后一胜，随后转投马自达，并在四个赛季后宣布退役。总计123次的WRC登场放到今日仍能位列前二十。

国际汽联主席，曾在1975年WRC摩洛哥拉力赛里与米科拉搭档并取胜的让·托德很是缅怀自己的老友。“这是拉力大家庭悲伤的一天。汉努是非常出色的车手，能和他坐在一台赛车里参赛是非常愉快的经历。”

“北环女皇”萨宾·施密茨（SabineSchmitz）

1969.5.14-2021.3.16

1996、1997年纽博格林24小时赛全场冠军，唯一的女性夺冠者

对萨宾·施密茨，在“绿色地狱”纽博格林北环赛道开车就跟开车上学那样容易。

从小，在赛道旁阿德瑙小镇长大的她对速度有一种执念，促成了其成人后超过20000圈的极速驰骋。按她所言：“我从未刻意学习如何驾驶这条赛道，赛道却早已融入我的血液。”

作为小镇的一位批发商和酒店经理之女，施密茨本该走继承家业之路。但13岁那年，她却立下誓言，要成为一名赛车手。随后，一些疯狂的事就发生了……17岁就将北环的73个弯角熟记于心，并在没拿到民用车驾照前就开着母亲的“买菜车”首度刷圈。

20岁出头，施密茨就和两个姐姐一起参加了些业余比赛，不满足玩票的她竟加盟了一支使用宝马的车队，开启纽博格林24小时赛的挑战之旅。1996-1997年，她驾驶M3赛车意外夺魁。之后，其成为24小时赛和VLN（纽博格林耐力系列赛）获得好成绩的常客，这一成就仍没女性车手能够重现。

一举震惊车坛后，她所驾驶的“宝马·北环的士”成为纽博格林最吸引人的“景点”。作为“世界上最快的的士司机”，她最爱是用极限驾驶去吓乘客。德国女将表示：“去吓别人非常有趣！他们喜欢我这么做，并因此愿意付我钱！”

另外，施密茨也因担任英国广播公司（BBC）知名汽车节目《TopGear》的嘉宾（2015年后担任主持之一）而更为出名，其以颇具性格的评论和调皮活泼的性格，颇受以男性为主的收视群的好评。只可惜施密茨因癌症病情加剧，于2020年初宣布离开节目组。

对这位杰出女车手的离世，曾在澳门F3大赛遭遇惊魂撞车的20岁德国女车手索菲亚·弗洛施谈道：“萨宾的经历鼓舞着我的赛车生涯不断前行。”而纽博格林赛道则发出惋惜：“萨宾，你离开我们太早了！”

“F1之声”穆雷·沃克（MurrayWalkerOBE）

1923.10.10-2021.3.13

有着全球影响力的F1解说

提及穆雷·沃克，若看过上世纪80-90年代的经典F1录像，那些场次的评述就出自他。可以说其是大多资深车迷的启蒙，那个心中难被取代的“F1之声（The Voice of F1）”。F1无冕之王——斯特灵·莫斯爵士曾对沃克的解说有如此评价：“他有着独特的嗓音，就像加速中的500cc引擎，会随着赛道和情绪的变化而改变声线。”

1923年，穆雷·沃克出生在英国伯明翰，其父亲格拉汉姆曾在曼岛TT的轻量级组（1931年）获得过冠军。二次世界大战期间，他曾作为英军的一名坦克指挥员参战并获得上尉军衔。

战后，沃克开始从事广告/公关行业，并做得很具规模。业余时间里，他因兴趣而热衷于参加摩托车赛。到了上世纪五、六十年代，其执起话筒、解说摩托车赛，不时客串解说场拉力越野、房车、卡车等赛事。但直至七十年代末加入F1解说的队伍，沃克才真正家喻户晓。

无论是此后在BBC与“花花公子”、1976年世界冠军詹姆斯·亨特组成的黄金搭档，还是暮年（直至2001年美国大奖赛）在ITV与如今F1的解说头牌马丁·布伦德尔创建实力派组合，沃克用声音助力F1的全球传播。彻底退休后，已过八旬的他仍时常出现在F1的电视、广播节目里发挥余热，也会亲临一些大奖赛会会老朋友们。

沃克的解说专业性十足并且真性情，加上时不时出现一些被称为“穆雷主义（Murrayisms）”的无厘头话语/口误，赢得很多观众的芳心。他的解说风格也影响了亚洲的一些著名赛车解说员，比如中国台湾的龚怀主（罗宾）。

七届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿在个人平台曾深情地写道：“穆雷，我听着您的解说比赛的声音长大。您让这项运动那么激动人心和迷人。感谢您做的一切，你会被永远铭记。愿你安息！”

“中國第一代赛车手”陈学众（CHEN Xuezhong）

1955.9.9-2021.4.2

搭档卢宁军征战港京拉力赛，中国汽联副主席

在中国赛车圈的所有元老里，唯一的“三星上将”就是中汽联副主席陈学众。如此称号来自于其晚年的一个传奇故事——心脏搭桥上了三根支架，医生曾命令他必须静养半年，可他不到一个月就开上车，从北京去浙江、厦门又去了广东筹备拉力、越野赛事。

当赛车圈的人们尊称他一声“陈老师”时，不了解情况的人还误认为这只是一个表示尊敬的泛称，但实际上陈老师的确是“陈老师”，在来汽联之前，陈学众是清华大学汽车工程系的实验室主任，这份学历，在中国赛车圈里无人能出其右。仅从其力主“CRC CAR（中国拉力锦标赛规格赛车）”紧跟国际潮流这一过往看，称他为“专家治车”一点也不算过分。

他真正被人所熟知，还因其“中国第一代赛车手”的身份，曾作为卢宁军、周勇的领航，出战过第四届港京拉力赛（1993年）等重大国际赛事。然而，他对中国赛车的最大贡献，则是在越野（拉力）赛事的统筹和领导方面——尤其是为中国越野拉力赛（China Grand Rally）达到国际水准立下汗马功劳。

据了解，从首届中国越野拉力赛（2012年）堪路起，陈学众就为这项中国自主创办的唯一跨省市、长距离拉力赛的成长，倾注了其毕生的经验和心血。他不辞辛劳，亲自带队深入西部的草原、雪山、戈壁荒滩，丝绸之路古道，勾画出世界上独一无二的八千公里大越野赛事路线。历届赛事期间，陈学众更是坐镇第一线指挥，昼夜奔波，为赛事的成功举办保驾护航。

他为人谦逊，提携后辈，执着事业，挚爱着中国赛车运动。他的一生，展现了“自强不息，厚德载物”的高尚品格和担当，深受中国赛车圈所有人的尊敬。