车展遥感

《汽车之友—冲程》主编·雷鸣

近来杂事缠身，这次没能去成上海看车展，缺席了号称也应该是本年度全球最重头的车界聚会，确实有点遗憾。

网上看热闹不嫌事大，那咱也瞎聊几句，点评一下本次车展的两个热点话题吧。

最热的当然是特斯拉维权事件，虽然通过各种渠道看到了很多专业人士的技术分析，说实话到现在我还是觉得这事有点诡异，没法对此做出非常明确的判断。让我觉得相对较为靠谱的，是一位汽车系同学同时也是资深Model S车主写的文章，他的观点如下：第一，特斯拉本身制动系统故障造成刹车失灵的概率很低;第二，之所以车主坚称“刹车失灵”，很有可能是因为操作失误，而这个失误恰恰是因为驾驶特斯拉这类有制动回收功能的电动和混动车所造成的，因为由该功能带来的“单板”驾驶方式（松油门即可减速）与普通燃油车的“双板”感觉截然不同，让车主逐渐养成了不踩或轻踩刹车就能有很好减速效果的开车习惯，一旦在紧急情况下正好赶上制动回收功能失效，那就必须重踩刹车才能刹得住，这时候車主往往凭既有肌肉记忆去操作所以应对不及;第三，特斯拉也不是完全没有问题，它起码可以通过一些改进，比如在制动回收功能失效时给予警示，来提醒车主避免类似情况的发生。究竟真相如何？也许时间才能给出答案。

再来看看本次车展争议最大的一款新车——长城欧拉朋克猫，它确实长得太像老款甲壳虫了。大众很生气！后果不好说。随着电驱时代的到来，针对老车的电动化复刻（REBORN）改装在玩车圈风靡一时，我认为那是一种向经典致敬的民间行为，可很好地传承汽车文化。但是作为整车厂去简单模仿别人的作品并付诸量产，那就有点过了。现在长城自己的设计不是也挺有感觉的吗？比如坦克300，何必要拾人牙慧呢？

好吧，就聊到这，明年北京车展再见。