陷入“四面楚歌”的网约车司机

本刊记者 / 白晓娜

近日，“滴滴司机因未帮乘客搬行李，而被临时取消订单”的新闻引发热议。网友们除了讨论“司机有没有必要帮忙拿行李”“乘客有点公主病”等等还说到了滴滴对此事的处理方式，认为网约车平台的规则仍需要继续完善。

4月21日，滴滴成立网约车司机生态发展委员会，在保护司机的权益方面走出了难得的一步。

市场发展+制度完善

据《中国共享经济报告（2021）》报告称，2020年整年，网约车客运量占据整个出租车行业总体客运量的3成，并预计这些数据还会持续增长。这意味着，网约车已经成了人们“首选”的出行方式，滴滴、嘀嗒、一喂顺风车等网约车平台作为中间商，备受人们欢迎。

2010年易到用车率先在北京成立，成为中国网约车行业的鼻祖。2012年快的打车和滴滴打车先后上线，但这两款软件都只涉及“出租车”，并未涉及“专车”。至此，网络打车初步进入大众视野。截止2020年12月，网约车市场呈现“一超多强”的局面。十多年已经过去，随着共享经济的不断深入，民众对网约车的认识也逐渐加深，网约车在日常生活中的作用也逐渐凸显出来。网约车作为共享经济时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难、打不到车的窘境，为居民的出行带来了新的便利。

在这个发展的过程中，2015年10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴平台公司颁布网络租车平台经营资格许可，2016年7月28日交通运输部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，“网约车合法化”终于被国家认可。

司机的权益

网约车行业作为新兴的第三产业，乘客安全和服务权益被多次关注，也被多次提及，大众对乘客权益的重视，当然符合行业发展的规律。而作为网约车行业重要组成成员，网约车司机的权益也应该同样被关注。

司机高负荷工作。面对背负的债务、家庭的压力，网约车行业从业者几乎都在超负荷工作，每天在线15个小时几乎是常态，一个月只休息一天甚至不休息的，长期的高强度工作总会有一天会将身体压垮！据司机爆料，2020年12月7日晚，湖北省武汉市天河机场又倒下了一位网约车司机，而这是近2天之内，倒下的第3位网约车司机了。长期的高负荷工作，加上饮食不规律，缺乏必要的身体锻炼，大部分网约车司机的身体长期处于亚健康状态，一旦哪根神经突然崩了，那么整个人就彻底倒下了。

司机遭受恶意投诉。在某二手交易平台，有商户售卖滴滴优惠券。商户与滴滴并没有挂钩关系，为什么有优惠券兜售？商家登录购买者的滴滴账号，然后对某笔订单进行投诉，利用滴滴一贯的安抚疗程，获得优惠券，这种非法勾当将司机“坑”得莫名其妙，不少司机表示：最近的投诉莫名其妙地多了起来，逐渐形成黑色产业链。网约车司机很在意乘客的评分，这事关他们的接单量。因此，一旦遇到投诉，对于网约车司机来说，事情就变得比较麻烦，轻则扣分，重则封号。曾经，浙江杭州一名网约车司机因为封号，爬到桥上欲跳桥轻生。据了解，这名网约车司机因为乘客的投诉，被平台扣分。该男子不服，与平台理论，并且在电话中对客服语言粗鲁，存在过激行为，结果，他被平台封号。

司乘纠纷、费用纠纷。司乘关系不平等。网上有车友调侃，“滴滴对待司机：榨汁机，滴滴对待乘客：祖宗，这就是矛盾的根源”。网约车平台的司乘关系，只要有了矛盾，多半是司机的锅，司机想维权申诉，可平台的申诉就像个摆设，成功的概率就像买彩票撞大运，合理公平在申诉前不值一提。而平台对司机的管理，多是以罚代管，作为中间的协调和提供服务的平台，却对司机要求很多，在这种情况下，平台说什么就是什么，没人能维护司机的权益，司机乘客双方关系、权益不对等，很难避免纠纷。

网约车司机生态发展委员会

曾经有一句话“消费者就是上帝”这句话固然不错，但是也过于绝对。在网约车平台的运营中，司机和乘客的权益要同时兼顾，一旦一方失衡，行业发展的问题也会随之出现。4月21日，滴滴成立网约车司机生态发展委员会，网约车平台公司CEO孙枢担任委员会主任，直接向滴滴出行董事长、创始人兼CEO程维汇报。平台司机负责人刘西帝任副主任，滴滴安全、规则、产品、供需、区域，沟通、公益等部门负责人担任常设委员。

据悉，滴滴网约车司机生态发展委员会将针对滴滴司机劳动者权益保障、司机收入稳定透明、平台规则公平合理等方面进行探索和提升，其中，在司机收入上，委员会将推动建立稳定又灵活的收入模式，确保司机收入可感可知、账单公开透明，同时会围绕司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等场景进行平台规则的升级，避免司机在接单服务中受到不公平对待。滴滴也会向政府主管部门和劳动者权益保障部门寻求指导意见，推动网约车司机群体的权益保障尽快升级试行。

滴滴网约车平台公司CEO孙枢在其微博中表示：“我们对司机师傅的服务和保障还做的远远不够，司机委员会将做更多的努力，让师傅们有安心的收入、放心的从业保障。司机满意度是我们努力的目标。”

目前，委员会已在线上公开征求意见链接（https://z.didi.cn/dxTeX1），线下将在今年同步举办1000场司机恳谈会，持续收集、归纳司机关心的共性问题，并陆续对社会公示进展。