普速客车运用检修能力的提升策略研究

2021-05-19张正敬

运输经理世界 2021年18期

张正敬

（兰州车辆段，甘肃兰州 730050）

0 引言

目前，在普速客车检修中，当地应组织人员对客车逐辆进行“体检”，重点卡控客车走行部、上部设施、电气装置、发电车等关键部位检修质量，突出做好客车防火、防寒、防脱断和轮对故障排查整治，应对惯性故障进行彻底整治，不断提升客车检修质量，全力保障普速客列车上线运行安全。

1 目前普速客车质量现状阐述

1.1 客车段修质量不高

从2019年开始，我国铁路管理部门就开展了组织全路段客车的检修工作，并提出相关的质量标准，其检查在通报客车段修质量问题高达70 件，在全路18个路局中排名靠前。在对检查通报问题中发现了很多技术管理、工艺标准、现场作业等方面的问题。

1.2 客车质量不够稳定

目前，根据调查显示，我国客车使用中出现很多质量不稳定的情况。例如，在我国公布的关于2016年检修产品质量情况通报中显示，该报道主要是针对天津市区机辆轨道交通装备进行检查，在检查完毕后发现其不合格的产品较多，主要出现在机车类、车辆类以及公务类，这些不合格的产品达到10 种，如端圈形式、盐雾试验等。这种情况不但造成了天津市客车质量的不稳定，也导致后续出现不合格的情况愈来愈严重。这些问题都会对车辆行进时的平稳性造成影响，而盐雾试验不合格意味着关键零部件容易被腐蚀，这些都会给车辆带来安全隐患[1]。

2 我国普速客车发展

目前铁路正在进入高速铁路的时代，然而在中国更多的是普速客车，进一步提高普速客车的车厢环境和服务质量是非常重要的。我国普速客车发展情况分为四代客车。

其一，普一代，主要以21 型客车车辆为主型车。从1953年开始生产到1961年停止，共出产3110 辆。21 型客车构造速度80～100km/h。

其二，普二代，以22 型客车车辆为主型车。从1959年开始生产到1994年停止，共出产约26000 多辆。22 型客车构造速度100～120km/h。

其三，普三代，以25 型客车车辆为主型车，有25A型、25B 型、25C 型、25G 型、25Z 型。1993年定型为主型车。25 型客车的供配电方式发生了质的飞跃，AC380V 由空调发电车供电，DC600V 由机车直接供电。

其四，普四代CR200J，如集中复兴号动车组，动力集中在列车头部或列车首尾端。其动车就是HXD1G 或HXD3G 八轴快速客运电力机车，其拖车就是普三代的25T 型客车[2]。

3 影响普速客车质量的主要问题分析

3.1 客车段修标准执行力度不够

首先，根据调查显示主要影响普速客车质量的原因大多数是由于客车段检修标准执行能力不够。如，在现场检修技术中，工程人员没有按照技术标准开展检修工作，其技术标准落差具有非常显著的差异。在现场检修中也经常出现检修标记不符合的情况发生。如，作业过程不按照标记或标线开展实施工作，在记录数据中也出现不真实的情况，这些情况都导致客车段修质量无法得到保障。其次，在检修作业中，由于检修指导书操作性不强。一旦工程技术管理人员对现场作业进行检修时，没有将具体操作内容、零部件质量参数等基本内容如实写到指导书中，这种情况就会导致工程人员无法按照指导书开展检修工作。最后，在针对客车段修标准部分中，工程人员若没有按照标准进行检修工作，则会导致故障无法被消除并存在一定的安全隐患问题。例如，在客车电气连接座长期没有进行检修时，会产生一定的安全隐患问题[3]。

3.2 客车运用检修质量控制出现问题

首先，在客车运用检修中其质量控制是最为关键的环节。但由于目前客服设备故障问题频发，这种情况给客车质量造成了一定的影响，并且客服设备质量在客车总质量占比中高达35%。其客服设备主要是指：门锁、门把手、门把手器件产生脱落的情况；胶条、压缩条出现脱落；冲便阀、洗手台出现漏水的情况等。这些问题也严重影响了旅客乘车时的体验。其次，在客车运用检修质量中，还会出现如重点项目整修不到位的情况。例如，在针对减振器进行检修时，工程人员应先进行测试，若转向架油压出现漏油或漏电等应及时开展检修工作；若客车轮对轴温声光报警出现失效的情况，工程人员应及时更换，并确保在客车整修工作中提高对质量的把控意识，避免出现检修漏项的情况[4]。

3.3 客车专项管理薄弱

在检修项目中，由于存在诸多问题并出现漏检的情况，这些情况导致现场检修作业不够完善，其客车专项管理薄弱。例如，在专项检修中，没有按照要求检修如各个制动盘的尺寸、电子防滑器等基础内容。与此同时，由于现场简化作业问题严重突出，这种情况导致工程人员没有一定的管理意识，也缺乏对规定检查项目的重视。在不按照标准进行检查，只凭经验进行检查时，也导致现场检修质量卡控环节严重监管缺失。

最后，由于监督管理人员自身管理工作发挥不到位，对问题现象不够重视，也造成了客车检修工作无法提高质量，严重影响客车客运服务品质。针对此，应积极整改上述问题，应从监督指导员自身管理作用开始，应针对铁路沿线环境、客车检修质量进行合理的监督与把控。并且，各部门之间要加强沟通，提高合作效率，遇到问题及时解决，切实保障铁路建设情况。以此，不断推动铁路沿线环境综合整治工作落实落地[5]。

3.4 客车重要部件检修质量不高

目前，以普速客车中逆变电源装置为例，在我国2019年共有45 辆客车发生故障，这些故障发生的主要原因一般都是电源装置检修不到位从而出现的问题。在检修人员专业技术能力不高时，无法在有限的时间发现电源装置中存在的问题，其后续也不会开展系统化的检测工作。这种情况，导致这种倾向性的质量故障问题无法得到有效的排除，并且限制了人民群众的出行需求，严重影响后续客车运行状态[6]。

4 普速客车运用检修能力的提升对策分析

4.1 合理利用数据分析完善质量检修标准

为确保提高普速客车运用检修能力，应有效利用目前信息技术作为大数据支撑，并合理运用数据分析不断完善其检修标准。就目前来说，各级管理部门以及现场作业发现的客车故障问题较多，其大数据分析后可将故障问题、形成原因、诊断标准、标准差异以及现场执行方案等做出汇总。例如，可在应急处置中，通过数据分析找出容易出现的故障问题，并明确其规定检修标准，帮助工程人员及时开展检修工作，在不断完善其作业标准时，也自然而然地提高了设施检修标准，解决了客车存在的质量问题[7]。应合理利用5T 检测技术对客车进行维修，在目前5T 检测技术被广泛用于客车检测与维修环节中，5T 检测主要是利用大数据技术、图像数据技术、采集技术进行一体化自动控制并合理对客车隐蔽性较强的位置进行检测，进而减少人力操作，并以较高的准确性、精确性满足客车后续维修要求。

4.2 采用管理化平台开展培养工作

首先，在不断提高普速客车运用检修能力时，应及时开展培训工作。其培训内容主要是，设备负责培训过往检修停工、开工过程中设备管理类已发、易发问题及工作预想、作业许可培训、临时用电作业、客服设备作业、改修作业、管理规定以及检修项目中的内容，如设备内部构造、原理及维护操作、作业工作风险及削减措施、单项施工作业验收标准、负责机动部要求的检修强化培训内容的培训工作。并针对检修现场机具易发的问题、检修期间易发的问题、消防设施培训、工作前安全分析、受限空间作业、动火作业、高处作业管理制度，监护人员职责等进行全方位的培训。例如，在针对制动系统贯通试验及104 阀进行检修时，应明确主阀检修的要点，如在弹簧测试中应在阀门内部弹簧测试仪上进行检测，并依据弹簧测试要求，以符合制动装置检修规程与检修限度要求开展全面化的检修。其次，应合理利用信息，并制定出管理化平台。在管理化平台中可形成差异化、针对性的培训工作，并以考核为标准，实现学习考试常态化，不断提高工程人员、检修人员、管理人员的业务能力与综合素质，确保整体检修队伍能力得到有效的提高。

4.3 标准化客车检修方案

首先，在普速客车检修中，为全面提高检修质量，应实施标准化的检修工作。其次，在标准化客车检修中，维修人员应不断提高扩充检修能力，以此发挥全局观，以长期的规划与部署进行预防性维修，进而确保整体维修能力得以提高。最后，在标准化客车检修工作中，维修人员应积极发挥段修基地的优势，并以此进行预检操作，预检是针对客车空调、发电等部位进行的检测工序。在这样标准化发展下，可全面促进检修功能的顺利进展，不断提高检修质量与检修成效。

4.4 树立质量控制意识

首先，在开展普速客车检修工作时，应全面树立好质量控制意识，并有针对性地制定精品车整修质量标准范本，打造出细化整修项点，并以此组建好标杆整修作业。其次，半年检修程是电客车检修作业中的一个高级别修程，该修程对车辆各个系统进行深度检测及检修，按照整车部件清洁、无电检查及修复、有电功能试验、试车线调试及出库前质量验收“5 部曲”进行精检细修，以保障车辆运行状态良好。最后，为保证普速客车检修工作顺利进，应在检修工程前三个月就制定好半年检修规程以及相关工艺技术文件，同时各客车检修部门应对检修作业人员进行培训和模拟操作，在检修作业中，20 多个检修工两两一组，各司其职、互相协作、互检互修，认真细致地对车辆各个系统部件精检细修，大到车体牵引梁、车钩、转向架，小到电气设备柜内接线端子及安装紧固件，并逐一对其进行清洁、检查、维护和保养。

4.5 以检修为基础提高客车质量

首先，在针对普速客车进行检修时，应避免检修时间短、整修项目多的情况，应通过分阶段、分项目等内容不断提高客车质量，并以轮换整修方式，不断提高整修质量及其效率。例如，在普速客车中分为带电和不带电两个阶段，在检修时应明确项目内容，并开展有针对性的检修计划。再如，在客车门渡板改造中，应对客车车门渡板进行设计，以此在遮掩缝隙的同时将站台和车厢连接起来，这样可以使所有乘客都可以通过铁路客车车门渡板毫无障碍的进出车厢。其次，应以专项检修为基础，不断提高检修质量，应在确保整修列车质量达到“A 级”标准，以适应防洪、高温天气等特殊环境下客车运输工作的需要。如，在检修客服设备中，应重点加强对集便设备的检查和保养，应对集便器缓释阀螺栓进行紧固。再如，为确保夏季车厢空调使用正常，车辆段上部车间都会逐一对每台车的空调系统进行吹尘清洗。

4.6 合理调动生产组织以提高质量

首先，应在普速客车检修中，合理调动生产组织并以此提高检修质量。例如，应充分发挥客车现场质量调度员以及质检员的作用，并不断完善日常检修标准，制订出完善的检修方案以及对策。其次，应全力实行质量责任包干管理模式，在这个模式中可分为周期检修、模块检修、集中检修等。并合理实现包车到人、同步作业的状态，重点强化上线检修管理工作，确保应急处理以及验收故障发挥作用。

4.7 建立评价体系确保客车检修质量达标

在建立评价体系时，应从以下几个阶段进行，并以此确保质量达到标准。其一，在建立完善的评价体系后，为确保客车检修质量应积极按照铁路安全管理条例，应以全面整治要求结合当地实际情况开展检修工作；其二，应针对环境安全隐患问题进行改善；其三，在全面解决好隐患问题后，应建立其长效发展机制，确保以常态化管控提高检修能力。