岩溶地区路桥工程勘察与桥基处理方案分析

陈龙艺

（福建泉成勘察有限公司，福建 泉州 362100）

0 引言

为了公路桥梁工程质量得到保障，需要从前期勘察入手，逐步落实建设工作。路桥工程不断发展的过程中，呈现出跨越式发展。面对当前发展新局面，为了更好地处理好桥基与勘察工作，需要迎合社会发展，更好地利用新技术，保障科学控制与管理。路桥工程发展过程中，工艺、材料都在不断进步。勘察人员需要有针对性地开展勘察，并给予正确的处理方案。最大限度地保障工艺技术提升，保障路桥使用寿命。

1 路桥勘察发展现状

近些年来，路桥工程建设力度加大，但是勘察工作不容松懈。国内路桥勘察现阶段的发展，随着社会经济实力的提升，逐渐暴露出弊端。

首先，表现在技术与设备方面。时代在发展，勘察却未能融合先进技术，导致勘察技术无法跟随时代发展，难以满足现代化路桥勘察需求。

其次，勘察人员及钻探班组整体素质不过关，相关人员欠缺专业的技术知识，无法满足现阶段勘察工作的实际需求，无法保障工程顺利开展。

最后，国内勘察技术方面缺乏创新意识，导致研发力度不足，难以满足新时期对工程建设质量的需求。新时期，还需要加大研发力度，积极针对存在的问题采取有效措施，避免对工程建设质量造成影响。基于现有的不足进行优化创新，从而提升国内公路桥梁工程的整体建设质量，保证经济可持续发展。

2 岩溶地区路桥工程勘察具体步骤

2.1 判定桥基的稳定性

对于岩溶地区，桥基作为路桥的基础部分，在实际建设过程中，结构不稳定会对整体建筑的稳定性造成影响。想要保证路桥地基稳定，为工程顺利开展提供依据。需要在现有岩溶的基础上，对其分布、稳定性等性能进行勘察和研究。通过工程地质学更好地分析出详细结果，为路桥工程开展提供准确的信息。此外，相关人员需要对其负载能力、桥体结构等进行考虑。桥基稳定性包含两个方面，需要对桥基进行定性评价。通过分析获得关于桥基的相关数据，从而对岩溶桥基的情况加以判断。由于不同地区工程、地质条件的差异，对工程经济影响程度不同，做好路桥的勘察工作显得尤为重要。需要结合不同地质条件，做出合理分析与判断。只有保障路桥工程勘察的工作到位，才能最大限度地降低工程投入成本，保障路桥工程的经济效益。

2.2 前期勘探的准备工作

根据对桥基稳定性的勘察，获取准确的信息，做好前期勘探工作，确保工程切实可行。路桥工程在开始施工前，需要选定孔径台，并综合性地做好全面勘察工作。

其中，岩溶区域内的情况，可以通过实际勘探和搜索资料获取。岩溶地区存在河谷地质结构，勘察过程中会遇见较为复杂的岩溶形态。勘察人员需要做好墩基的水下勘察工作，根据水下勘察情况，选择性地减少水下基础，同时融合工程图纸，选择更优质的桥型结构，保证经济性与实用性共存。路桥工程钻孔深度有具体要求，需要通过勘察明确具体的深度数值。需要科学的对岩溶深孔、浅孔进行勘测，从而勘察清楚岩溶发育形态的实际情况[1]。

针对岩溶洞穴中存在的复杂区域，采取逐个勘察的方式，深入探究隐蔽性洞高，并对其进行细致的检查与判断，能够保证项目施工时，获得可靠的数据，为桥墩地基稳定性提供保障。

2.3 岩溶区域的有效补勘

当前，工程在社会经济与科技水平同步发展的背景下，有了巨大进步与创新。传统工程中的勘察手段，难以应用在现代化施工环节中。尽管一部分桥基的勘察数据，利用传统勘察方法可以获得，但是面对情况复杂的岩溶区域，传统勘察方法并无法分析实际问题，也难以对该区域进行有效处理，反而导致工程开展后，产生新的岩液，对工程质量造成影响。对此，想要保障桥墩基础稳定性，需要根据岩液与施工实际情况结合，探究新的处理方法，最大限度地缩小基础尺寸，保障基础埋深参数，为工程开展提供准确的数据。

3 针对岩溶区域的桥基处理方式

在岩溶地区勘探过程中，采用的方法为物探与钻探。物探能够以最小代价对地质情况进行探查，结合周边情况，对现场进行试验对比，根据反射的情况，判断区域内是否存在溶洞。钻探则是利用设备，对溶洞实际情况进行勘察，获取具体的数据。针对不同区域的溶洞，在经过勘探后，需要保证采取对应的处理方式，保障桥基安全，为工程顺利开展提供保障[2]。根据工程案例，对岩溶区域桥基处理方式进行探究，明确不同的处理技术，保障处理质量。

3.1 工程案例

龙岩市新罗区境内天马东路延伸段（莲庄路-东环路）道路工程,位于龙岩市新罗区境内，道路设计起止桩号为K0+000～K0+579.159（起始坐标X=2773561.550、 Y=503774.550， 终点坐标 X=2773772.447、Y=504314.227），该项目道路总长579.159m，勘探任务包括道路工程、桥梁工程、公共管沟工程等，其中桥涵设计荷载为城-A 级，道路交通量达到饱和状态时的设计年限为15年，桥梁设计年限为50年。根据岩溶地区路桥工程勘察作业方案，防洪设计标准溪流按50年进行设计。设计可变荷载同道路即城市-A 级，其中埋深为3m，采用明挖浅埋的措施。

3.2 溶洞类型分析

根据溶洞生成的情况，需要将其分类，并根据不同类型分别进行分析处理。当前主要是对地基状态形成模式分析，从而获得明确的数据。对溶洞进行更明确的勘察，确保洞体更加牢靠。对此，需要对溶洞做全面的分析和检查，确保其结构能够承受压力以及附加因素的荷载。与单层溶洞相比较，复杂形态的溶洞结构更复杂。因此，在实际处理过程中，施工人员会面对多种类的溶洞。正确认知不同类型的溶洞，才能根据溶洞类型选择正确的方法，科学地进行处理。

此次勘察钻孔揭露的溶洞分布、特征等情况列于表1。可以看出，本场地有7 个钻孔揭露有溶洞，占总孔数（26 个钻孔）的26.9%，溶洞大部分有充填，充填率72.7%，但土质性质差，有两个为无充填的空洞（Q2、Q10）；由表1 可知，溶洞埋深8.60～27.00mm。

顶板岩体基本质量等级为Ⅳ级，岩面起伏较大，溶洞属空溶洞或充填物理力学性质很差、呈软塑-流塑状态的含角砾粉质黏土。场地溶洞发育充填物性质很差，对地基的稳定有一定的影响，图1 为本溶洞位置示意图（局部）。

图1 局部溶洞位置示意图

对柱体间的距离进行把控，规避溶洞带来的影响，从而保障整体分布的有效性，避开溶洞，减少对工程的影响。勘察控制溶洞可以最大限度地减少资金成本的投入，保证工程质量。但是由于溶洞规避这一处理方式，会对实际工程造成过度约束，导致工程出现更严峻的情况，为了保证工程质量得到保障，还可以使用嵌岩的方式，实现对桩体的科学处理。

3.3 不同类型溶洞的处理方式

3.3.1 土洞区域

由于土洞对施工建设的影响较大，针对于土洞类型的区域，需要采取填垫或者加固的方法。相关人员使用材料填补土洞，或者对其周边结构加固，确保能够通过灌浆的方式，对土洞进行科学处理。有效处理不同深浅度的土洞，确保土洞结构都能得到保障，使土洞周围结构和层次更加牢固。

3.3.2 塌陷区域

火山岩区域会出现坍塌现象，导致工程开展受到影响，相关人员需要对塌陷区域进行处理。针对塌陷区域的处理，更多的是采取换填法。相关人员对塌陷区域的土壤进行处理，为其更换质地坚硬的砂石类材料，保证填充后的区域结构更加稳固，并在填充完成后，在表面使用黏性较强的土壤进行覆盖，保障塌陷区域得到有效处理，确保洞口结构稳定[3]。

3.3.3 岩溶区域

通过对大量岩溶地区进行勘察和处理，经过实际考察后，能够发现多数的路桥工程，均是沉降问题诱发车辆出现跳车现象。这是因为桥基不够稳定，需要对地基进行加固处理。加固处理不见效，还可能是技术选择错误。此外，技术选择与软土地基有直接关系，需要结合地基的实际情况，科学地选择技术，对桥基升降现象进行有效处理，避免处理技术无法达到预期效果。经过对比，明确选用的具体方法，能够减少溶洞对桥基的影响。利用灌浆材料，对洞口进行封堵形成稳定的结构，有效隔离地下水，最大限度地规避岩溶地区缝隙发生变化，保障公路桥梁后期运营的安全，有效控制工程质量，推动交通运输发展。

4 结语

综上所述，路桥工程建设想要保障施工质量，需要做好前期的勘察工作，注重勘察质量与勘察细节，全面保障路基的稳定性，从而更好地为路桥工程养护提供支持，并提出行之有效的技术措施，推动路桥进一步的发展。