大胆小偷，闯“禁区”盗走军机设备

蔡越强

近日，在俄罗斯塔甘罗格机场进行定期维护的一架伊尔-80飞机发生盗窃案，飞机的货舱门被打开，机舱中的39个无线电设备和5块电子面板被偷走，而此次案件也让伊尔-80再次成为关注焦点。即使被窃的设备不涉及机密，但不明人员潜入机密设施内部的事故不免会让大家对俄罗斯核心机密的安保措施产生疑问。那么，这架飞机究竟有着什么样的秘密？

比房“空军一号”

1945年的7月16日，随着第一颗原子弹在美国新墨西哥州的荒漠中试爆成功，核武器就像潘多拉的魔盒被打开，再也没有闭合。从核裂变到核聚变，从几万吨TNT当量的“小男孩”到几千万吨TNT当量的“大伊万”，核威胁的速度在飞快增加。

20世纪60年代，核武器的投送方式已经不再依靠远程轰炸机来完成，一枚枚洲际导弹就像生产“火腿肠”一样被大批量地制造出来。一旦核战争打响，留给美、苏两国领导人的反应时间只有用钟表的分针来计算了，更没有时间通过公路交通到达最坚固的避难所。两国在咄咄逗人时也不忘给自己留了一架“末日航班”，那就是空中指挥机。

我们现在熟悉的美国总统座机“空军一号”是于1990年才换装使用的波音747客机，但在1973年，美国就利用当时最新型号的波音747客机改装成E-4A指挥机。而那个年代的波音747犹如空中巨无霸，宽大的机身和长时间的滞空是指挥机再适合不过的选择。E-4A指挥机的最大航程约为1.1万千米，具备了洲际飞行的能力。在空中加油的支持下，它能在空中滞留72小时。然而，该飞机设计的目标是可以在空中飞行整整1周而无须降落。“末日飞机”有3层舱室，最多可搭载112名机组人员和乘客。飞机配备了一个有线天线，可以让总统与核潜艇进行通信，即使陆地通信设施已经被摧毁也无妨。

作为一款在极端环境下使用的指挥机，其机载设备也是一应俱全。我们知道核爆炸会产生极强的电磁脉冲，核武器的威力最大时能造成覆盖近千千米的影响，它能消除计算机内储存的信息，甚至能让各种机器停止工作并干扰无线电通信。为了对抗这一威胁，E-4A指挥机配备了多达13套通信系统，共46组天线。其中包括超高频卫星数据链、超低频通信天线，甚至是高频无线电导航等各种尖端科技。

随着电子技术的进步，为了提高通信和抗电磁脉冲的能力，E-4A在1 985年前全部升级为E-4B并沿用至今。新改良的E-4B指挥机换装了更新的发动机，使得航程大大增加，起飞前的准备时间也由过去的1 5分钟缩短到如今的5分钟。可以说，当世界末日真正发生时，美国领导层并不会像灾难电影《201 2》里选择舒适的“空军一号”，而是优先乘坐指挥机。

防范核攻击的“末日飞机”

伊尔-80其实已经算不上是俄罗斯武装力量的新式装备了，而是冷战时期“恐怖均势”下的产物。只是由于它身份特殊，长期以来极少有曝光的机会，外界至今仍知之不多。在苏联与西方阵营紧张对峙期间，大规模核战争的阴影挥之不去。为了确保在地面和地下的指挥机构遭到核打击后，国家领导人仍能有效地掌控全局，有必要设立多个空中指挥所，供军政高层及时登机疏散并保持实时指挥的能力。这种以大中型飞机为载体的空中指挥所配备有完善、可靠和安全的通信联络设备，无论位于空中或地面，均可实施指挥，不仅适用于核大战，在常规战争或紧急事件中也能发挥一定的作用。在突发情况下，空中指挥所可以按需要搭载相关人员，迅速飞往指定空域，对作战部队进行调度和指挥。它们也可以作为地面或海上指挥中心的辅助环节，担负诸如情报传输和通信中继之类的任务，以保障指挥系统的不间断和全方位运作。

目前俄罗斯共有4架伊尔-80指挥机正在服役，隶属俄罗斯总参谋部国防管理中心的专用空中指挥所，序列号分别是86146、86147、86148、86149，早期涂装式样，机身两侧还有苏联民航的文字。一般情况下，伊尔-80通常与伊尔-82通信中继机一同在莫斯科附近的奇卡洛夫斯基空军基地部署。而当核战争全面爆发时，伊尔-80将搭载俄罗斯总统进行指挥。伊尔-80与俄总统平时乘坐的专机不同，能够抵御核爆炸的部分冲击，是俄罗斯核力量指挥系统的重要组成部分。

姗姗来迟的“伊尔”

在冷战军备竞赛的时代，很难找到两个大国拥有差距达1 0年多的武器，指挥机就是一个特例。当美国的E-4B升级完成后，苏联的伊尔-80指挥机才公开亮相。伊尔-80指挥机是由伊尔-86客机改装而来的，这种客机采用四部发动机、双通道客舱的布局，全经济舱可乘坐350人，类似于波音777型客机。这是当时苏联最大的民航客机并于1 980年才正式投入民航使用，加上苏联在电子设备上落后于美国等原因，伊尔-80的迟到也实属无奈。

直到1 987年才正式服役的伊尔-80指挥机与伊尔-86客机在外观上最大的不同是机身头部上方安装了一个独木舟状卫星天线整流罩，这也是最容易区别辨认的外部标志。和E-4B指挥机一样，除驾驶舱外，机舱其他位置都没有外部舷窗，舱门也只保留了前后两个，这主要是为了其免受核爆炸和核电磁脉冲的攻击，减少辐射的进入。机尾下部设有低频无线电系统，能让飞机里的指挥官实时指挥战略核力量对敌人进行核反击。另外，在机身后部侧面，还有一个类似喇叭口一样的装置，当中安装着一条展开后长达8千米的抗干扰拖曳天线，负责与海军的战略核潜艇进行联系，以防不测事件的发生。

为了给这么多的电子设备提供稳定的电源，在飞机的机翼两侧还分别挂载了类似战斗机外挂油箱的发电机吊舱。每个发电吊舱长约9.5米，直径约1.3米，内部安置了一台功率极高的涡轮发电机。这也体现出与美国E-4B指挥机相比，伊尔-80指挥机的机身还是小了些，相应可携带的燃油也少了不少。由于伊尔-80指挥机的续航里程只有4 000千米多，在驾驶舱左下方还设计了一个可伸缩式空中受油探头，燃油再通过直接附着在机身外部的油管输送至机翼内的油箱。末日下的空中堡垒

伊尔-80和伊尔-82是分别在伊尔-86和伊尔-76运输机基础上建造的指挥机，又有“末日飞机”之称，其作用是在核战争条件下指挥部队。联合仪表制造公司早些时候在向国防部交付伊尔-80时透露，飞机可搭载武装力量最高指挥人员、总参谋部军官组成的行动小组和负责飞机专门设备运转的技术小组。机上系统的性能使其可以指挥陆军、海军、空天军和战略火箭军。俄罗斯《国防》杂志主编伊戈尔-科罗特琴科在“卫星”广播电台节目上说：“这些飞机用于在俄罗斯遭受某个核国家侵犯的情况下指挥战略核力量，包括使导弹核打击同步化。因此，升级涉及新的无线电电子装置——其抗干扰能力更强、更稳定，通过卫星通信波段工作，以便动用俄战略核力量的作战指令能够明确传达到具体发射装置，并在预定时间按标准得到执行。”军事专家强调，这仅仅是核力量作战指挥系统的一部分。他总结道： “可见，在任何事态发展方案中，俄罗斯都会对侵略者實施核报复。我们以这种方式来让世界避免第三次世界大战。因为俄罗斯铁定会报复性打击侵略者，这将阻止后者动用核武。因此，世界不会被拖向战争边缘。”

发生盗窃时的伊尔-80指挥机正在进行第二代升级改造，改进后的伊尔-80将装备新型通信和指挥系统，具有作战指挥性能可靠、机载设备轻巧和耗电量较小的特点，可对俄军所有军兵种实施作战指挥，计划服役至2030年后。同时，俄罗斯还计划使用最新的伊尔-96客机作为指挥机的新平台。届时，伊尔-80将逐渐卸下重任，退出战备行列。

（责任编辑：曹伟）