某轮式装甲人员输送车技术性能及特点

姜红伟 张娉娉 张正林

中国重汽集团青岛重工有限公司 山东青岛 266111

1 轮式装甲人员输送车的地位和发展现状

第二次世界大战期间，坦克在战术中的应用达到了颠峰。同时为使坦克在战场上能够更好地发挥其作用，就必须有必要的步兵配合作战。在这样的情况下，专门研制和发展的轮式装甲人员输送车应运而生。在防御作战中，装甲人员输送车还用于警卫、侦察、调动部队和运送弹药物资。虽然轮式装甲人员输送车属于辅助作战装备，但其应用的数量和范围却相当巨大、广泛，各国在整个二战期间使用的轮式装甲人员输送车超过25万辆。因此，二战期间在整个装甲装备体系中，轮式装甲人员输送车占据了极其重要的地位。

现代局部战争具有4大鲜明特点：a.战争爆发突然性强，对军队快速反应和快速部署能力的要求提高；b.战争进程加快，沿公路高速推进和穿插的运用增多；c.火力打击和精准打击的发展，减少了陆军装备野外面对面的直接对抗，而对城市作战的几率大大增高；d.战争胜利后，维持稳定和对抗恐怖袭击的任务加重。因此，快速部署和机动能力便显得尤为重要。轮式装甲人员输送车以其战略战役机动性好的优势，占据了快速反应部队装甲装备的主体地位[1,2]。

近几年，随着装甲防护技术水平的提高，轻量化防雷防弹复合材料、高性能轮胎和中央充放气系统的应用，复合式减振悬挂系统的采用，使得轮式装甲人员输送车在防护和越野性能上的优势更加明显。世界各国对轮式装甲人员输送车的重视程度也普遍得到了提高，各项新技术不断应用于轮式装甲人员输送车，各种新车型层出不穷。从目前国外正在研制的新型轮式装甲人员输送车来看，轮式装甲人员输送车发展趋势主要有3个方面：a.控制车辆自质量和外形尺寸，以满足空运要求；b.普遍采用模块化和通用化设计；c.大量采用新技术，提高轮式装甲人员输送车的防护性能、越野性能和承载能力。

2 装甲人员输送车性能、战技指标及用途概述

本文中介绍的某款“虎威”轮式装甲人员输送车具有较高的防弹性能和一定的防雷性能，其良好的越野性能和机动性能，能够担负多种战术任务；通常会装备到野战部队、特种部队、侦察部队、边境巡逻部队和特警部队等，主要用于为部队在非对称作战环境下，提供防弹、机动、防雷装甲战斗平台并适用于战场攻击、作战指挥和巡逻，尤其是提高部队的机动和防护能力，降低人员和物资消耗，增强部队突击作战的生存能力。

2.1 机动性能

该车采用4×4斯太尔军用越野底盘，整车战时总质量为15 t，有效载荷1.2 t，车长7.7 m，车宽2.66 m，车高2.6 m，乘载员12人（车长+驾驶员+10名士兵）。动力系统采用310 hp的MAN MC07.31-30涡轮增压发动机，匹配9挡FAST机械式变速箱（亦可配Allison或卡特CX28自动变速箱），最高车速达到110 km/h，公路最大续驶里程700 km，涉水深度（无需准备）1.1 m，最大爬坡度60%，侧倾坡度35%，具有很好的公路、越野性能。该车型能够适应大型登陆艇和运输机批量运输，战场可部署能力强，宽幅大直径的防弹轮胎可适应高速公路、丘陵地带和山地地区的快速机动要求，如图1所示。

图1 整车

2.2 防护性能

车辆自身防护性能良好。正面100 m可防12.7 mm普通弹，侧面和后面100 m可防7.62 mm普通弹，可达到欧标CEN1063的B6、B7级。若同时加装披挂装甲后，防护性能还可进一步提升，正面100 m可防12.7 mm穿甲弹，侧面和后面100 m可防7.62 mm穿甲弹；车底离地高度较高且采用V型结构设计，可抵御高爆地雷和侵彻地雷攻击，防雷性能可达到北约STANAG 4569 I级，披挂防雷组件后达到STANAG 4569 2b级（腹部能防御6 kg的TNT当量炸药）；悬挂式防雷座椅，能有效地削弱地雷爆炸产生的冲击力，可为乘载员提供有效保护；配置的防弹安全轮胎，即使轮胎中弹后，也能以50 km/h的速度行驶2～3 h，以保证车辆快速驶离战场，降低人员伤亡；油箱采用防弹钢板焊接而成，内部添加了可有效抑制燃油窜动的隔板，油箱内填充的高分子抑爆材料的各项性能指标已经远远超越俄罗斯的类似材料，与美军的类似材料性能非常接近，即使油箱中弹后也不会发生爆炸和燃烧，有效避免了油箱爆炸后所带来的二次伤害。

2.3 火力性能

轮式装甲人员输送车在战时主要用于执行后勤保障任务而不是用于作战，以往的轮式装甲人员输送车在设计上主要考虑装甲的防护性能，但仅靠装甲来抵御层出不穷的高技术武器打击是远远不够的，况且装甲过厚直接影响车辆的自质量，机动灵活性降低。因此，该轮式装甲人员输送车加装了必要的防护武器和火力控制系统，达到主动攻击、先机制敌的目的[3-6]。

该车配备开放式顶置枪塔，可搭载88式12.7 mm重机枪和35 mm榴弹发射器，射界方位角360°，俯仰角-3°～60°。6个弹药箱（用于存储12.7 mm机枪杀爆弹），60发/箱（不含子弹）。亦可搭配自动武器站平台，多种武器混搭，可执行不同的任务。

2.4 结构特点

整车采用欧美造型风格，威猛大气拥有浓烈的军用装备特质，车身结构上采用非承载式车身，V形底部设计，同时采用Z形车架，尽可能扩大乘员舱空间，以提高舒适性和承载能力。前风挡玻璃采用两片式防弹玻璃，且互成角度视野开阔，不仅强度和防弹性能高，也减少了后期维修和维护的成本。车上共设置有6个射击孔，分别装在两侧的车窗上，射击视野好。车顶后部有双人制的逃生舱盖，车顶前方有换弹窗口（为自动武器站预留，亦可作为逃生窗）。车辆两侧披挂异形装甲，可同时起到储物、造型和防护作用，如图2所示。

图2 虎威装甲车外观

车内具有优越的人机环境，在增强车辆持久作战能力和快速战斗能力的同时，减轻了乘员的心理负担，如图3所示。

图3 车辆内部照片

车上的制式设备包括：全套随车检修工具、全套自救工具（含撬杠、军锹、军斧、军锤、军用20吨级拖车绳等）、自救电动绞盘、2个20 L军用水/油桶、短波或超短波大功率车载通信电台和非制冷式红外驾驶仪等。选装设备包括数字化车通、微光夜视驾驶仪和夜视头盔等。

2.5 车型扩展

在模块化设计上，整车采用开放式结构，可变形为防护运输车、步兵战车、反坦克导弹发射车、侦察车、通信指挥车、装甲抢救车等。这些车型全部采用相同的底盘，只在车体后部安装了不同的任务模块（如图4），从而提高了车辆零部件的通用化，也利于后期的升级改进。

图4 虎威变形车族

3 结语

目前，各国正在研制的新一代陆军装甲装备均把快速反应和部署的要求放在首位，考虑到轮式装甲车辆战略战役机动性好、综合费用低、使用寿命长，且最易满足陆军新要求的首选作战平台。“虎威”装甲车设计合理、性能突出、通用性强、适用范围广、改装简便。因此，发展前景十分广阔。