道路拓宽改造工程设计方案研究

杨春苗

【摘要】近年来，随着我国城市化发展进程的加快，对市政道路工程施工质量及通行能力提出更高要求，而部分市政道路工程的使用年限较长，工程施工质量、设计理念与实际使用情况均无法切实满足实际使用需求，在工程使用期间交通拥堵问题也越来越严重。因此，为推动城市现代化发展，保证交通运输的通畅，缓解城市交通出行压力，本文对道路拓宽改造工程设计方案进行研究，并阐述工程设计原则，力争做到满足车辆通行需求及城市发展需求。

【关键词】道路拓宽改造工程设计方案原则

1、道路拓宽改造工程设计原则

1.1从实际出发

不同市政道路工程的使用年限、周边区域环境情况、道路结构使用情况与各项性能下滑幅度均有所不同，需要结合工程情况，树立正确的设计思路，保证工程方案切实可行。此外，在工程设计阶段，采集水文地质资料、现状路基路面情况、管线情况、桥涵构造情况、交通工程及沿线设施情况、实际交通量等信息，并对路面结构层与路基结构进行取样分析，判断原有道路结构的利用价值。在已知工程信息资料基础上，科学制定设计方案，保证道路交通安全与工程质量，有效利用原有道路结构，避免造成资源浪费，将道路拓宽改造成本控制在合理范围内。

1.2安全性原则

道路拓宽改造工程为保障道路交通安全，提高服务水平和通行能力，通过扩大工程规模来满足日益增长的车辆通行需求。因此，设计人员必须严格遵循安全性原则，重点处理原有道路结构中所存在的缺陷部位与质量通病，将道路结构稳定性与强度等性能提高至相关标准以上，并做好新旧路基路面结构的衔接设计工作。应综合考虑安全性要求、技术经济性的要求、环境保护的要求、可持续发展要求。

2、道路拓宽改造工程设计方案分析

2.1总体设计

2.1.1平面设计

首先，在线形设计环节，综合分析现场地形地物条件与技术因素，可选择在道路中插入曲线，保持平曲线形的均衡和连续，尤其是起终点处与相邻段落的衔接，以及平曲线位需要偏移处保持顺适。其次，在加宽设计环节，将道路路段为设计依据，例如，在平曲线路段中，重点对曲线内侧道路进行加宽改造，具体加宽值视平曲线半径与行车速度等因素而定。

2.1.2纵断面设计

提前开展现场实地勘察工作，明确原有市政道路工程最大纵坡值、最小凹形竖曲线与凸形竖曲线的半径值。地面系统纵断面设计按照城市规划控制标高布设，对于无规划标高的，应结合沿路范围内地坪标高设计;主线若对指标要求较高的，有条件的应选用较高的指标，并注意线形连续，指标均衡;纵断面设计应考虑与老路的关系，老路利用的如起终点段应结合路面加铺方案设计;为保证行车安全舒适，纵坡应平缓;纵断面设计应考虑路（桥）面排水的需要，无条件的通过其它排水设计弥补;地面系统中机动车道与非机动车道位于同一纵面的，应考虑非机动车最大纵坡的要求。

2.1.3横断面设计

首先，为改善道路的通行能力，避免频繁出现交通堵塞问题，需要将不同路段的实际交通量作为主要设计依据。例如，针对部分交通量较大的道路路段，在满足道路红线要求的前提下，可选择采取路基加宽设计措施，并在交叉口路段中设置加宽渐变路段。其次，在道路横断面中设置人行道，正确处理人行道与行车道的关系，避免二者相互造成不良影响。最后，为改善道路路面排水性能，避免路面产生积水而形成交通安全隐患与缩短工程使用寿命，需要合理设定道路坡度，基于重力作用快速排除路面积水。

2.1.4交叉口设计

交叉口作为道路交通运行瓶颈，是决定城市道路是否畅通的关键。当前在部分道路工程中，交叉口交通干扰严重及交叉口通行能力下降，时常在交叉口出现交通堵塞、道路交通事故频发等交通现象。因此，需要对这类道路交叉口进行拓宽改造，在平交口空间充足的情况下，可适当增加转弯路口宽度，增加车道数量，加宽改造路面和人行道，更新交通标志标线，更新改造信号灯控制系统等，来提升道路交通的效率。

2.2改造路基设计

在改造路基设计环节，需要注重以下要点：第一，在路基高度受限时，为消除或控制新旧路基的沉降差，可选择采取过水路面以及漫水桥涵等设计措施，这将有效预防和减少错台等质量问题的出现。第二，对原有路基压实度进行检测，如果路基压实度不达标，则深入分析问题产生原因，如填料质量不佳或清淤清表不彻底。评估原有路基结构的实际利用价值，选择采取路基加固补强或是挖除换填方式。第三，如果市政道路工程现场分布软土地基时，需要在方案中采取换填法、排水固结法、强夯法等处理技术，有效解决软土地基，避免在后续工程施工与使用期间出现路基不均匀沉降现象，并将工后沉降量控制在安全范围。第四，为改善新旧路基衔接质量，需要严格控制施工材料，做好加筋处理作业，采取台阶开挖方式与分层填筑方式，对新旧路基采取搭接处理措施，防止新旧路基产生不均匀沉降，避免结合处产生纵向裂缝。

2.3改造路面设计

在改造路面设计环节，第一，做好工程实地勘察工作，全面掌握路面使用情况与实际交通量等数据信息，并在图纸中标记原有路面结构中存在的缺陷部位，标记具体信息，如缺陷病害类型与具体范围等。第二，开展路面弯沉检测作业，准确判断原有路面结构的承载性能，重点检查是否存在路面不均匀沉降和裂缝问题。第三，在工程方案中合理选择路面材料，如使用SBS改性沥青混凝土材料，这类材料所铺筑成型路面能显著延长路面寿命、降低噪音、提高行车舒适性和安全性。

2.4病害处理设计

考虑到市政道路工程在使用期间承受较大行车荷载，容易出现路面裂缝与错台等质量问题。因此，为保证工程使用安全，需要开展病害处理设计工作，对各处缺陷部位进行修补处理。例如，针对路面裂缝，需要对裂缝宽深度进行测量，采取表面封闭法或内部修补法进行处理，并在路面板底结构上方铺设沥青混凝土面层，修整接缝，预防反射裂缝等质量问题出现。

结语：

綜上所述，为提升市政道路工程的经济效益与综合社会效益，满足现代化城市发展建设需求。因此，针对使用年限较长与存在交通安全隐患的市政道路工程，需要以拓宽改造为主，结合工程情况与城市发展规划，科学制定道路拓宽改造设计方案，以推动我国道路事业的可持续发展。

参考文献：

[1]毛新莹.道路拓宽改造工程设计方案的探究[J].建筑技术开发，2018，45（15）.

[2]邹振东，李俊龙.道路拓宽改造工程设计[J].低碳世界，2017（10）.