封顶混凝土框架下气化炉的运输与吊装作业

2021-05-06奥成杰王军龙

氮肥与合成气 2021年5期

奥成杰，王军龙

(陕西延长中煤榆林能源化工有限公司，陕西榆林 718500)

根据企业生产和发展需要，陕西延长中煤榆林能源化工有限公司(简称榆林能源)决定对煤油气资源综合利用一期项目进行填平补齐。其中，以煤为原料新建的煤气化装置设计气化炉共计3台，采用“2开1备”的运行模式。单台气化炉设计高度22.238 m，上直径为3.3 m，下直径为3.9 m，总重量约310 t。由于气化炉超宽、超重，加上运输道路条件制约，最终采用“分开运输设备主体与支座，到达现场后再进行组装焊接”的方法。实际建设过程中，设备制造进度相对现场土建施工进度滞后，公司决定对混凝土框架连续施工直至封顶，土建单位对影响设备吊装的楼层提前孔洞预留。

1 混凝土框架施工

1.1 施工方案选择

榆林能源一期填平补齐气化框架设计共计10层，总高度为63 m。第9层为事故烧嘴冷却水槽厂房，第10层为电梯间。气化炉支座位于框架第5层，采用预埋螺栓的连接方式对设备进行固定，支撑气化炉主梁高度为1.8 m。因土建施工进度及设备制造进度的影响，框架连续施工至封顶，并对3台气化炉吊装处预留了孔洞[1]。

1.2 预埋螺栓尺寸偏差控制

在框架土建施工过程中，气化炉的预埋螺栓定位尤为重要，因设备制造厂家未提供定位模板，土建施工单位自行制作模板进行螺栓安装。经反复多次测量，确保偏差数据在既定范围内，图1为气化炉预留螺栓测量示意图，其中A、C代表相对方向的螺栓距离；B为相邻两组对应螺栓之间的距离，分东北、东南、西北3个方向进行测量；D为单组螺栓之间的距离。

图1 气化炉预埋螺栓测量示意图

通过测量方法进行统计可得具体测量数据，见表1、表2。

表1 A、C尺寸测量值 mm

表2 B、D尺寸测量值 mm

经数据分析，图中所列数据与理论计算值偏差均在5 mm以内，符合吊装作业偏差允许范围。

2 运输及焊接气化炉

2.1 气化炉运输方案

该气化炉制造商为西安核设备有限公司，运输距离大约500 km，采用汽车运输方式。因设备超重、超高，经多方协调，采取分开运输设备本体与支座的方式，到达现场后再进行组装焊接。

2.2 现场支座焊接

出厂前，气化炉已进行热处理，因此在现场焊接时应对其提前预热，焊接后再次热处理。焊缝进行100%渗透检测，按NB/T 47013.5—2015 《承压设备无损检测第5部分渗透检测》标准，要求一级合格。

3 气化炉吊装

3.1 吊装方案

此次气化炉的吊装作业由陕西延长化建公司大件吊装负责，经测算，决定采用“1 250 t履带吊主吊，450 t履带吊溜尾递送”的方案[2]。

气化炉吊装采用双机抬吊递送法吊装工艺，1 250 t履带吊提升设备的上部吊耳，450 t履带吊提升设备尾部法兰处。首先，2台吊车共同将气化炉抬起，主吊车负责提升设备，溜尾吊车负责递送，使气化炉由平卧状态逐渐过渡为垂直状态；之后，溜尾吊车松绳摘钩，由主吊车将气化炉垂直吊起，并回转提升将其放置在预留混凝土基础上；最后，找正后把紧固定螺栓，完成吊装工作。