居民楼电动车火灾成因及管理措施

董洋

摘要：电动车的便捷性、环保性，以及低廉的价格，深受大众喜爱。但在电动自行车使用数量激增的同时，也带来了比较严重的电动自行车隐患问题，这就会给人们的人身安全和财物安全带来较大威胁，最为明显的就是居民楼电动车火灾发生频率居高不下，并且火灾规模呈逐渐增大的发展趋势。本文在对居民楼电动车火灾特征进行分析的基础上，从电动自行车自身质量、非法违规改装、违规停放与充电等方面对居民楼电动车火灾成因进行了分析，并从各个环节的管理以及宣传教育等方面对居民楼电动车火灾事故管理措施进行了探究。

关键词：居民楼;电动自行车;电动车火灾;火灾成因;火灾管理

中图分类号：D035.36       文献标识码：A       文章编号：2096-1227（2021）04-0074-02

电动车以蓄电池为动力来源，充电十分方便，已经逐渐成为人们短距离出行的重要交通工具。但目前我国对于电动自行车的监督管理相关法律和制度仍然不够完善，这样就使得质量不合格的电动自行车大量流入市场，再加上车主的不合理停放和充电等使用行为，使得居民楼电动车火灾问题比较严重。因此，如何做好居民楼电动车火灾管理与防控，也逐渐成为消防部门的重点工作内容之一，旨在降低居民楼电动车火灾发生频率，保障居民楼人员和财物安全。

一、居民楼电动车火灾特征

（一）火灾发生集中在深夜，多为充电引起

从整体上来看，居民楼电动车火灾时间大多发生在夜间，较集中发生在深夜到凌晨这一时间段。出现这种情况的主要原因是，城镇居民大多在白天使用电动车，例如上下班、接送孩子上下学、送快递等，白天的使用频率非常高，而晚上则用来充电。晚上7点—凌晨5点是电动车充电的高峰期，一旦居民楼内的充电电动车数量陡增，就会加重居民楼电线的载荷，尤其是一些老旧小区本身电路系统就存在老化现象，而电动车一旦出现高数量、高密度集中充电，很容易由于电动车充电而引发电路火灾;此外，深夜居民绝大多数居民都已经入睡，而电动车发生火灾难以在第一时间发现[1]。

（二）火势蔓延速度比较快，对人员、财物安全影响大

电动自行车的大部分零部件为塑料材料，只有少部分零件为金属材料，一旦电动车发生火灾，这些塑料就会成为助燃物，电动这会出现快速燃烧，最终使失火的电动车明火变得更加难以控制。而且在电动自行车燃烧时，塑料会燃烧融化并释放出大量有毒、有害气体，这样就会短时间内在狭窄的楼道内产生大量有毒浓烟，严重威胁居民楼内被困人员安全，也给救援人员产生较大阻碍。

但是居民楼的楼道通常比较狭窄，大量电动自行车集中存放会导致本来空间就比较狭窄的楼道变得更加拥挤。很多电动车车主都会选择在居民楼一楼进行充电，私自搭接插电板、违规使用插电板的行为非常普遍，甚至有些用户选择三四个电动车公用一个插电板进行充电，这样就会明显增加火灾隐患。再加上居民楼楼道存放大量易燃物，比如纸壳、塑料制品等易燃物体，一旦由于电动车发生火灾就会引起比较严重的大规模连锁反应，使整个居民楼楼道被浓烟和大火占据，而且还会向居民楼上层蔓延，造成更为严重的损失。

二、居民楼电动车火灾成因

（一）电动自行车自身存在质量问题

很多居民楼电动车发生火灾的主要原因是由于电动自行车自身质量存在严重缺陷，比较集中的问题是电动车电路质量不过关，以及电动车蓄电池质量不合格。部分电动自行车厂家为了提高利润，使用不符合标准的电线或者使用面临报废的蓄电池，这样就会给电动车埋下比较严重的质量问题。而且，一些厂家套用其它正规厂家的品牌，自身产品质量并未达到国标要求，这样也会出现比较严重的火灾隐患问题[2]。

（二）电动自行车存在不合理改装问题

部分电动车使用者为了提高车速、提升电动车使用时长，会将电动车的限速器拆除，私自对蓄电池进行改装，使用大功率蓄电池，这样非常容易在充电过程中出现线路故障，最终引起严重的火灾问题。而且，部分使用者为了提高电动车的美观度，会对前灯和尾灯进行改装，这样也会改变原有线路，埋下严重的电动车火灾隐患。

（三）电动自行车违规存放和充电带来的火灾隐患

部分居民楼比较老旧，小区内并未设立集中停放和充电区域，导致大多数电动车集中停放在居民楼内部。由于电动车重量比较大，很难将其搬运到居民住宅家中，因此，使用者大多会选择将电动自行车存放在一楼。很多居民为了方便给电动车充电，会私自违规接电或者将插电板进行改装，满足远距离充电的基本需求，这样就很容易由于充电线路不合格，在长时间使用中出现局部线路老化等问题，再加上长期过载充电，容易引发电动车火灾。此外，电动自行车蓄电池一般连续充电7h左右即可充满，但很多居民楼电动自行车都会充7h以上，甚至存在连续充电10h以上的情况，这样就极容易导致电动自行车长时间充电造成蓄电池和充电装置过热，进而引发电动自行车充电火灾。

三、居民楼电动车火灾管理措施

（一）多部门联合行动，加强电动车质量管理

要想减少居民楼电动车火灾发生频率，必须要从电动车的源头进行管理。政府要不断更新和完善电动车生产、销售、售后等相关内容的管理制度和法律法规，不断提升电动自行车生产质量合格标准，使电动自行车生产厂家能够按照相关规定，依法依規生产电动车。消防安全监督检查部门要与工商、公安等职能部门进行联合执法，联合对市场中存在的电动车“三无”厂家进行查处和取缔，严禁不符合质量标准的产品流入到市场中。对电动车销售商进行不定期检查，对在售的每一批电动车进货渠道、进货凭证、进货数量、质检证书等进行检查，严禁销售“三无”电动自行车产品。对一切生产、销售假冒伪劣电动自行车产品的单位及个人，要采取严厉的顶格处罚措施，提升其制假和售假成本，进而从源头实现对电动自行车的质量管理[3]。

（二）做好电动自行车维修及改装环节管理

很多居民楼电动车火灾的发生都是由于电动车私自改装引起的，例如拆除电动自行车的限速器，私自增加车灯的瓦数，私自更换大功率、大容量蓄电池等行为，这些改装都会使电动车原有电气系统发生改变，很容易使电气保护装置失效。电动自行车的电路自我保护装置一旦失去作用，在线路和蓄电池出现过热等情况时，电气系统无法自动完成断电，电动车的蓄电池和线路产生的超高热量就会导致电动自行车出现爆燃现象，进而引发火灾。因此为了减少这些问题，需要相关市场监管部门加强对售后维修部门进行监管，严禁对电动自行车进行非法改装或者破坏其原有电路系统，不允许更换过于老旧或者濒临报废的蓄电池[4]。

（三）加强对居民的电动车消防火灾防控宣传力度

很多居民楼电动车火灾都是可以避免的，但主要是由于居民的消防安全意识不足，没有认识到做好居民楼电动车火灾防控的必要性，也不了解应当如何进行积极有效的电动车火灾管理。因此消防安全管理部门，应当与物业和社区共同联合开展“居民楼电动车火灾预防管理措施宣传工作”，使每个居民都对如何进行居民楼电动车火灾预防管理有比较全面的认识，同时也要承担起举报和监督的责任。可以通过区域广播电视、报刊杂志等传统媒体宣传方式，也可以在小区公告栏、道路两侧拉设横幅等方式进行宣传，告知居民应当如何正确停放和对电动车进行充电。要结合实际居民楼电动车火灾案例，对居民进行普法宣传，全面提升居民的消防安全水平，进而降低居民楼电动车火灾发生概率。

（四）物业和社区要加强对居民楼电动车管理

小区物业和社区要承担起居民楼电动车消防安全监督检查管理的责任与义务，配合消防部门的检查和监督工作，使消防安全管理部门的相关工作可以下沉到基层。小区物业可以为居民提供专门的电动车停放与充电区域，让居民不再将电动车放在居民楼内部进行停放和充电。物业可以加装电动自行车充电桩，让居民可以自主将电动车进行统一充电，即便发生电动车火灾也不会对居民楼建筑和楼内居民造成严重的人身安全威胁与财产损失。物业和社区要定期对居民楼内电动自行车停放和违规充电的行为进行制止，尤其要杜绝私自接线充电的行为，对于屡教不改或者严重不配合消防安全工作的人员，可以通报给公安机关和消防部门，对其采取相应的处罚措施。另外，还可以对居民楼楼道加装电动自行车报警装置，一旦发现有违规将电动车推进居民楼的行为，系统可以将信号传递给物业，这样便能够第一时间对电动车进楼的行为进行处理。

（五）做好新建居民楼的电动车配套设施安装

针对新建的居民楼，开发商应当根据政府的相关政策要求，在小区内部预留出相应面积的区域，专门用于居民电动车停放和充电需要，并安装数量足够的充电桩，这样可以有效避免居民将电动车停放在居民楼内部。另外，在安装充电装置时，要安装自动断电保护装置，这样主要是为了避免电动车充电时间过长而引发的火灾。通常情况下，可以将电动自行车充电桩的充电时间设定在7-8小时，一旦出现超时充电便能够自动切断电源，从而防止电动车蓄电池由于过热而引发火灾[5]。

此外，在居民楼内部及周围核心区域，应当摆放数量足够的消防器材，例如灭火器等，并定期对居民和物业管理人员进行灭火器使用教学，这样可以在发生居民楼电动车火灾时，第一时间进行灭火处理。

电动自行车是人们日常生活和出行重要的交通工具。虽然人们经常使用电动自行车，但是对其消防安全相关知识却不够了解，这是造成其火灾发生频率居高不下的主要因素之一。因此，消防部门应当与街道社区共同开展居民楼电动车消防安全管理知识的宣传工作，同时要多部门联合执法，加大对电动车生产厂家以及维修改装等环节的管理力度。物业要对电动车进行集中管理，实现统一管理、集中充电，不断完善相关配套设施，另外开发商也要在小区规划建设初期，专门预留出电动自行车停放和充电区域。这样才能比较好的降低居民楼电动车火灾发生频率，从而给居民营造一个安全的生活环境。

参考文献：

[1]朱晓东.居民楼电动车火灾成因及管理措施[J].黑龙江科学，2020（06）：154-155.

[2]张芳敏，陈武平.电动自行车火灾防控症结及对策[J].低碳世界，2020（05）：216-217.

[3]許锋.电动自行车防火对策研究[J].今日消防，2020（06）：36-37.

[4]王董会.喀什地区电动车存在的消防安全管理问题及其对策[J].消防界（电子版），2020（08）：53-55.

[5]张铭铭.电动车火灾防范及对策探析[J].经济技术协作信息，2019（25）：94.