大标段模式下高速公路项目施工阶段造价影响因素研究

王 敏

（湖南华达工程有限公司,湖南 长沙 410000）

资源利用率不足、投资效益较低等问题在传统工程项目管理模式中普遍存在，而大标段模式在投资规模、招标范围以及承包商门槛等方面的显著优势，可以最大限度满足高速公路投资规模的迫切需求[1]。因此，本文基于高速公路项目应用背景，归纳整理大标段项目施工阶段费用的影响因素，最终为提升施工造价合理性提出合理建议[2]。

1 造价影响因素分析

1.1 临时设施配置

（1）小标段模式通常标段较多，场地重复建设问题很难有效规避，临时设施费用也会大幅增加。

（2）大标段模式通常规模较大，统筹管理优势较为凸显，临时设施可集中设置，从而有效提高临时设施利用率。

1.2 施工规模

（1）小标段模式施工规模较小，承建单位多，同类型的工程内容，承建单位需要重复投入成本。

（2）大标段模式施工规模较大，可以整合同类型资源，包括统一调配设备、周转材料等，提高设备、周转材料使用率，从而降低施工造价[3]。大标段施工单位一般为大型企业，资金储备相对充足，因此，资金调配灵活率及使用率也相对较高，施工进度也会随之加快。

1.3 施工管理人员

（1）大标段模式下，承建单位需求量大幅降低，对于业主及施工方管理团队的优化能够起到十分明显的促进作用。

（2）大标段项目往往对于承建单位要求更加严格，一般大型建筑企业中标，因为此类企业在施工期间可在团队管理及设备检测等方面提供优质资源，进而减少项目成本投入，按时完成项目指标[4]。

1.4 施工材料和机械调度

（1）大标段模式可以满足总承包商在建筑单位统筹规划前提下，实现相关资源如先进技术、施工设备等独立调配的需求，从而在提高资源使用率的同时降低使用成本。

（2）大标段模式可以为承包单位提供大型设备及材料的议价权限，而供应商也会在其承受范围内给予适当让利，从而降低采购成本。

1.5 先进技术应用

（1）小标段模式对于承包商资质的要求相对较低，其承建单位管理体系以及施工人员的技术水平往往十分有限，操作流程的规范性很难保证。

（2）高速公路大标段项目规模较大，施工技术要求也相对严苛，而且大标段模式施工项目资源较为丰富，可提供多方位技术支持。

2 模型建立

灰色关联度评价法通过计算所有技术方案与最优方案之间的关联程度值，并对所得结果进行比较、排序，从而为优势分析及科学决策提供有效理论支撑[5-7]。

2.1 确定影响因素

定义特征序列为大标段模式下高速公路造价控制中的造价总额X0，而比较序列则定位为造价影响因素，具体包括临时设施配置、施工规模、施工管理人员、施工材料和机械调度、先进技术应用等，可以记作：

2.2 原始数据标准化

采用下式得到原始数据的标准化处理结果：

式中，Xi*(k)表示标准化处理得到的数据，Xi(k)表示原始数据，Xmax、Xmin分别表示原始数据的最大值及最小值。

2.3 关联系数计算

根据下式可以计算得到参考数据列X0和比较数据列Xi之间的关系：

2.4 关联度计算和排序

参考数据序列与比较数据序列的关联度可以通过下式计算得到：

关联度的计算值可以衡量评价对象对标准对象的影响程度，关联度计算值越大，评价对象对标准对象的影响程度越深，反之则影响程度不大[9-10]。

3 案例分析

某高速公路大标段施工项目总长为48.47 km，批复概算金额总数为48.39亿元，项目规模至少为该地区以往小标段项目的10倍。为了提升该项目施工管理及资源调配的合理性，可将其细分为A、B、C、D、E、F等6部分进行管理。

3.1 原始数据标准化

定义特征序列为各分部施工阶段工程增加造价X0，各造价影响因素对各分部施工阶段的影响计算值如表1所示，利用式（1）进行标准化处理得到的数据如表2所示。

3.2 关联系数计算

3.3 关联度计算及排序

利用式（3）计算得到的关联度计算值及排序结果如表4所示。

表1 某高速大标段项目各施工阶段造价影响因素数据/万元

表2 标准化处理后的数据

表3 特征序列与比较序列的关联系数

表4 特征序列与比较序列的关联度及排序

3.4 造价影响因素

（1）施工管理人员综合素质越高，管理能力越强。业主需求落地更容易，更能满足规范与设计要求。由于该项目施工规模较大，施工方资质要求及管理人员的技术要求相对严格，决策时更精准，管理成本随之减少。由表4可以看出，施工管理人员对于工程阶段造价的影响程度居于首位[11]。

（2）施工材料及机械调度相对合理，先进技术应用较为成功。该项目施工期间，统筹规划管理人员及施工设备，同时应用填砂路基大厚度洒水先进技术，不仅能够提升施工质量，同时也可以有效降低施工成本。

（3）施工工区划分科学合理，临时设施设置避免分散。该项目结合实际情况，将项目整体细分为10个片区，同时集中设置临时设施，充分明确生活区、材料及设备放置区管理责任，从而有效降低材料调配管理、人员进出消耗等项目成本。

3.5 造价控制对策

提高管理人员素质，加强管理人员业务培训。加强技术管控，做好技术交底、管理交底工作，从而提升管理人员对技术文件的把握程度，同时优化、规范管理流程。管理出效益，做好管理对施工造价控制十分重要[12]。

（2）提升管理体系标准性与规范性。大标段模式施工项目具有规模较大、资金充足等特点，因此标准化建设需求与小标段施工项目相比更为明显，主要体现在：一是应当集中建设施工场地，从而节约管理成本；二是应当具有规范化的施工流程，制定并完善相关保障体系，细化每道工序作业流程，一方面可以降低操作失误带来的经济损失，另一方面也可确保项目质量与进度。

4 结论

高速公路大标段项目造价控制问题较为复杂，因此，需要结合其影响因素制定相应解决策略。本文基于某高速公路大标段实际应用背景，采用灰色关联度评价方法，深入分析并最终得出其造价影响占比最大的因素是施工管理人员，然后依次是施工材料和机械调度、先进技术应用、施工规模及临时设施配置的结论，并据此提出造价控制相关建议，促使施工项目造价控制管理体系发展。