变速器之殇

今年“荣登”3.15晚会的车企有三家，长安福特、英菲尼迪和宝马。前两家是因为产品质量问题被曝光，而且问题都出在变速器上。

说到长安福特这台双离合，最郁闷的就是咱们的田宏同志，他那台12年的福克斯提车不久变速箱就出现了换挡顿挫，后来去4S店检修过很多次，曾經升级过换挡程序，但始终没有解决问题。这几年顿挫变得愈发严重，就在春节前，刚跑了16万公里的这台车就彻底趴窝开不动了，无奈之下我帮他找了专修变速器的朋友，以最优惠的价格做了个大修才把它搞定，这一下也花了4千多银子呀！具体的故障原因嘛，这位朋友早就和我们说过，就像3.15节目里所说的一模一样。因为该车的集雨板本身就存在设计缺陷，下雨或洗车时，水会通过未封闭的孔洞流入发动机舱，再经变速器的散热口以及发变接口处渗漏进变速器内部，导致像离合器这样的金属部件锈蚀，直至完全损坏。

双离合尤其是干式双离合的诸多问题（此案的进水锈蚀只是其中之一），在大众开启DSG的时代就屡见不鲜，但这些都没能阻碍更多厂商的积极跟进。福特“入坑”这几年来，也着实坑了不少车主，直到后来全新一代福克斯放弃双离合改回了AT，才算消停。其实这也表明厂商变相承认了该变速器确实存在设计缺陷，现在3.15再这么一搞，这事再也瞒不下去了，原来这个“坑”还是得好好填平才行。

唉，要说田宏这台车坏得也真不是时候，怎么就不能等到3.15曝光再进厂呢？现在长安福特已经做出回应，会针对这项故障给客户提供免费维修。那之前像我们这样自费维修的能得到补偿吗？咱等着瞧吧。

对了，再来说说英菲尼迪。由于QX60这款车销量不大，所以它的变速器问题之前并未引起业内关注。据说这台JATCO生产的CVT所能承受的扭力是380Nm，但QX60这套2.5T混动系统极限状态下扭力输出会高达490Nm，因承扭不足变速器很容易损坏，实际损坏率还不低。想不通，日产怎么会犯这么弱智的错误呢？

3.15这次盯上了变速器，这其实都是翻旧账，有问题的也绝不仅此两家，希望相关厂商都能引以为戒吧。