市政桥梁施工中现浇箱梁施工技术研究

卢毅

（南京大陶路桥建设有限公司，江苏南京211100）

0 引言

现浇箱梁施工技术是桥梁施工中一种先进的技术手段，其操作简便、工艺灵活，可在提升桥梁刚度的同时，增强其性能、美化其外形，因此，对施工技术的具体分析，验证其施工效果，对促进技术的推广、加强技术的规范有着重要现实意义。

1 工程概况

某市市政工程项目中，建设全长1030m 的桥梁，共由10 联现浇预应力混凝土及现浇混凝土连续箱梁组成，为连续梁桥，跨径为6 跨，其中桥墩为圆柱体，直径1.2m，基础处理采用钻孔灌注桩技术，桩基直径为1m。

2 施工技术实践

2.1 地基处理

地基的处理是施工的基础环节，主要通过推土机等机械设施对施工场地进行处理保持表面平坦，将场地上有机土、耕植土全部清除，碾压夯实，确保地基平整承载力达到施工设计要求。施工需注意以下事项：出现挤土立即停止碾压，并将填筑的清宕渣清除更换为土片块石，同样利用压路机压实；在土片块石上填筑级配良好的清宕渣，经再次碾压处理，最后浇筑15cm 厚混凝土完成地基处理；遇软弱地基情况，以换填法、打木桩等性价比高、施工操作简单的方法进行处理，并在地基周围设置用于排水的渠沟，预防地基含水量过高[1]。

2.2 支架搭设

依照施工设计图，精准复测施工现场，确定箱梁轮廓线、箱梁翼板线、箱梁底板边线，准确放线，经尺寸复核后搭设支架。从桥一端开始以顺时针方向向桥的另一端搭设，横桥搭设宽度为90cm，搭设后进行垂直度调整，紧扣碗扣，牢固状态必须达到标准；安装第二层立杆过程中，在安装到最顶层时，应将顶托调整到合适位置上；全部搭设完成后，间隔四排利用横向剪刀撑进行支撑，纵向方向上间隔五排加装一个剪刀撑，增强支架稳定性[2]。

2.3 支架预压

完成打磨安装后进行支架预压，预压目的仍为增强支架稳定性与牢固性，并避免施工地基与支架发生非弹性变形。预压多采用砂袋，需先确定砂袋质量，再经汽车运输、起重机起吊将砂袋放置在要求位置上，在设计质量基础上增加1.2 倍为最合适的预压质量；预压应以逐级加载方式进行，增加第二次荷载时，应与第一次间隔24h，观察荷载加载后沉降情况，若加载完毕后支架变形量偏差在设计允许范围内，则可卸载荷载物[3]。

2.4 模板施工

根据该工程建设需要所采用整体钢模模板作为外模、组合钢模板作为内模、竹木模板作为异形模板，箱梁模板结构的具体构成如图1所示，以上均事先向生产厂商提供尺寸完成加工，根据施工计划提前运输至施工现场，根据管理要求与模板特点妥善安放在指定位置。施工中，应先检查模板表面有无损坏、复核各项参数是否与施工需要相符，并测试模板强度，预防因强度不足导致施工浇筑过程中出现变形断裂等问题。同时，检查模板表面是否光滑、平整，避免对浇筑混凝土结构成型美观性造成影响，模板安装结束后应进行模板加固，避免混凝土浇筑期间因荷载冲击力出现位移，此外重点处理模板缝隙，做好密封[4]。

图1 钢箱梁模板结构示意图

2.5 钢筋施工技术

结束模板施工后进行钢筋铺设，需在完成底模施工后进行。钢筋施工按以下步骤：

2.5.1 钢筋制作加工

严格遵照施工规范要求展开，确保各结构质量达到标准要求，以半成品形式运输到施工现场，采用焊接技术连接材料，正式焊接前需要进行试焊，确定焊接技术及机具的电压、电流参数后正式焊接；在受力点的连接上应以分别交错形式布置钢筋。

2.5.2 钢筋网组成与安装

按照施工设计要求进行钢筋骨架紧固施工，避免吊装时骨架出现变形；骨架焊接应在固定台上完成，且拼装时需要检查接头处有无焊接缺陷，满足质量标准后继续施工；焊接过程中应严格控制局部变形的发生，骨架焊接要保障两侧对称，按照从上至下的顺序完成施工，所有钢筋的位置均以施工方案为主，核对位置无误后进行紧固，并检测牢固性与稳定性是否达到标准；铺设波纹管与垫板应在钢筋绑扎结束后进行，波纹管安装在钢绞线位置上，结构形状参照施工技术方案，以“U”字形进行定位[5]。

2.6 现场浇筑

2.6.1 施工准备

浇筑施工前需要对支架、箱梁结构、模板、预埋件等已完成施工部分进行全面验收，发现质量病害或质量隐患及时处理，并准备好浇筑施工所需材料、机具；做好模板清洁、测量模板平整度；施工目标为一次完成浇筑，应确认好施工条件、施工环境是否存在威胁，并做好混凝土性能检测，以施工设计要求为标准。

2.6.2 施工要点

应严格按照施工设计要求水灰比配置混凝土，拌和好的混凝土需要采用专用运输车辆运往施工现场，并按照施工组织设计在规定时间内完成浇筑施工；需边浇筑、边振捣，避免混凝土性质发生改变，待振捣至顶板位置时，振捣工作应配合平板振动器完成，机械设备与侧模的间距需保持在5～10cm，预防侧模位移问题。振捣作业结束后，应缓慢地抽出振动棒，注意勿与其他构件相碰；混凝土浇筑厚度应＞50cm；浇筑结束后，需进行结构养护，可在混凝土结构表面覆盖保护设施或洒水养护，养护时间＞7 天。

2.6.3 混凝土浇筑

混凝土浇筑分两次进行，第一次浇筑到腹板与翼板相连接的位置，高度约20cm；第二次浇筑需在凿除第一次多余浇筑混凝土部分、确定连接位置混凝土质量满足施工设计后进行，向顶板、翼板浇筑混凝土。混凝土浇筑对材料入模均匀性有着严格要求，且应有效预防混凝土集中下落情况；浇筑腹板过程中应严格控制分层浇筑的厚度，确定每项施工位置参数准确；并考虑到混凝土浇筑对现场施工环境、运输条件的要求，合理规划，避免坍落度不达标；浇筑过程中随着荷载的增加，及时查看支架、模板、地基有无变形情况，出现失稳则需立即停止浇筑施工，确定原因后及时采取补救措施；浇筑施工结束后，针对腹板顶面、翼板根部采用混凝土材料找平，反复振捣，直至泛浆后停止振捣；且浇筑施工完成后需针对混凝土结构进行保温、保湿处理，避免温度变化产生温度裂缝，也减少外部振动对结构的负面影响，养护期间需要至少测量3次温度，准确填写测试记录。

2.7 预应力筋张拉

混凝土浇筑结束且混凝土强度达到设计强度的90%时，可进行预应力筋张拉施工。该工程采用预应力智能张拉系统，系统结构如图2所示，该系统替代手动泵站施加预应力，使控制更加精准，实现对预应力筋张拉过程的智能化控制。其主要构成包括智能泵站、智能操控平台、专用千斤顶、智能张拉软件三部分，详细参数见表1所示，可将测量精度控制在0.5%以内。

表1 预应力智能张拉系统各分部参数

图2 智能张拉系统结构示意图

具体操作中采用任务导入模式，由专项负责人完成任务生成、审核工作，在任务文件中准确确定张拉、持荷、回油全工艺流程、操作指令，现场施工人员配合完成机具安装等准备工作，所有工作准备就绪后，启动张拉；工艺流程的管控采用权限管理形式，仅专项负责人员或管理人员具备权限，可进行张拉顺序、程序、工艺参数等的修改、调整；系统可实现双端同步张拉，实时传输双端张拉信息数据，自动化测量伸长值、力值，便于控制；系统内设置无线通信模块，子系统间互通信息时采用专用信道，不受机具种类多、数量大等的干扰，确保张拉对称进行，将误差控制在理想状态；系统组成中配备1.0 级防震型压力表，可在紧急情况下使用；采用数据加密技术进行数据处理、出制报告环节控制，形成规范文档格式，详细记录锚固回缩量在内的数据信息，并设置二维码防伪校验功能，不支持第三方软件修改，避免记录失真。

2.8 拆除支架

待混凝土结构实际强度达到设计要求强度后，可进行支架拆除，拆除应以对称侧同时、均匀拆除为原则，不得随意拆除组成部分；无意外情况下，应先拆除中跨，确定无异常后，再拆除边跨位置支架；拆除支架也应与支架安装相同按照分层方式进行，逐层拆卸；拆除的配件应以安全稳定的方式吊走，严禁直接抛掷至地面，避免造成安全事故[6]。

3 施工安全控制

考虑到现浇箱梁施工的危险性，要求吊装、焊接、混凝土浇筑等关键环节施工人员及机械设备操作人员必须持证上岗；且参与施工的所有人员必须接受岗前培训，对此次施工工艺、施工要点、施工难点进行细致了解，掌握工艺中有特殊要求的操作技能，并了解此次施工质量标准；关键步骤施工前，可进行预先测试，如吊装施工应先进行试吊，及时发现索具、吊车、吊装支架等方面存在的质量隐患与安全隐患，全面做好防护；严格按照安全生产要求，监督施工人员做好安全防护设施、劳保用品的佩戴、穿着情况；由于施工范围大、支架过多，现场应采取防雷保护，并严格遵守安全生产准则，在大风、暴雨天气下停止施工。

4 结语

综上所述，现浇箱梁施工技术在大跨度市政桥梁施工中具有明显优势，其适应复杂的施工条件，且可有效提高桥梁强度、承载能力，确保桥梁施工质量。因此，应在市政桥梁施工中广泛推广，并掌握施工技术要点、关键点、难点，在具体施工实践中严格规范操作行为，充分实现施工技术优势，建设出经济耐用、安全可靠的市政桥梁工程，完善交通运输服务体系，更好地服务于社会发展。