最是危急见初心

卢锐

许宝利 （右一） 在武汉市武昌区首义路街千家街社区调研，与出租车驾驶员交谈。

“我深知，荣获表彰是党中央、国务院对交通运输部党组、对交通运输部系统和全国交通运输行业广大党员干部职工在疫情防控工作中所作贡献的高度肯定和褒奖。”时间已经过去6个多月，交通运输部运输服务司二级巡视员许宝利心里仍然深感光荣和自豪。

2020年9月8日上午，荣膺全国抗击新冠肺炎疫情先进个人、全国优秀共产党员的许宝利，和交通运输系统几位同志一起参加了表彰大会。

作为一名“参战”老兵，他为全国抗疫斗争取得重大战略性成果感到无比兴奋，为交通人在这场战疫中的卓越表现感到十分骄傲。

“这是一场必须拼、必须赢的阻击战”

时间的指针拨回到2020年1月27日，正月初三。武汉“封城”第5天，许宝利奉命从北京赶赴武汉。

中央赴湖北指导组下设7个组，许宝利和交通运输部派出的另外3位同事都被分在了保障组，重点任务是加强对一线工作的指导，协助湖北省、武汉市做好疫情防控交通运输保障工作。

除了协调解决大大小小的紧急运输保障问题，许宝利还起草提交了数十份报告。

2020年是他从部队转业到交通运输部工作的第30个年头。“疫情防控工作千头万绪，压力很大，”年近60岁的许宝利坚定地说，“这是一场必须拼、必须赢的阻击战！”

白天外出调研、晚上参加例会、深夜整理材料，许宝利每天的行程安排得满满当当。“他有些基础病，忙起来总是忘吃药。”许宝利的妻子天天打电话，提醒他按时吃药。

2020年1月22日，交通运输部启动疫情防控二级应急响应后，建立了联防联控机制，许宝利担任运输保障组执行副组长。当日，许宝利所在的运输服务司即向全国交通运输系统发出了做好应急物资运送保障准备工作的通知。

“这是交通运输部向全国交通运输系统印发的第一份应对疫情防控工作的文件。”许宝利说。随后他们又根据部联防联控机制要求发出了两份明传电报，首次提出了“三不一优先”政策，组织各地储备应急运力、开展应急运输人员培训等一系列工作。

正月初二傍晚，许宝利得知被抽调进入中央赴湖北指导组时，想起了1983年大学毕业填写毕业志愿书时的情景，第一志愿就是：到前线去。

“能够上前线，是我一生的梦想。没想到，这个当年没能实现的愿望终于实现了。我当时很激动也深感使命光荣，没有一丝的恐惧，更没有退缩。”

“这是我第一次参加中央指导组，能在关键时刻担此重任，心里只想着如何完成任务、不辱使命。”许宝利说。

当天晚上11点，许宝利忙完手头工作回到家，连忙回放大年初一的新闻联播，反复学习习近平总书记重要讲话，将要点记在了本子上。

当妻子发现他反复看新闻时，许宝利说出了实情。“她没拦我，只问了去几天。我说：‘只有出发的命令，没有回来的时间表。她就立刻帮我收拾衣服去了。”爱人的理解和支持让许宝利感到心里很踏实。

“交通人一刻也不能停歇”

尽管思想上有所准备，但到武汉后的所见所闻，还是让许宝利心里“捏了一把汗”。

眼前偌大的武汉，最熟悉的几个长途汽车站都大门紧闭，与印象中的机场内外熙熙攘攘、城市街道人山人海形成了鲜明反差，许宝利感受到担子的沉重。

他深知，保障湖北特别是武汉市疫情防控物资需要是重中之重。

“交通运输系统已经进入战时状态，做好战前动员，运力储备充足，时刻听从召唤，请领导放心，我们一定将中央的决策部署落实到湖北省特别是武汉市交通运输系统第一线，保证完成应急物资和医疗人员运输任务。”在中央指导组第一次全体会议上，他向中央领导庄严表态。

走进防护服生产车间，来到车站码头，深入社区街道，赶赴部队医疗队驻地，与省、市交通运输部门同志商量工作……在最危险的地方，许宝利开启了连轴转的工作模式，他讲得最多的几句话就是：交通工具可以一时停运，但交通人一刻也不能停歇。病毒传播途径要切断，应急运输通道不能断。

战疫就是在与时间赛跑，许宝利进入了战时工作状态，每天常常凌晨2点才休息，早上不到7点就起床。

医护人员出行难问题是否解决？应急物资接收、装卸、保管、配送责任有没有落实？援鄂车辆驾驶员隔离区设置有没有到位？一线员工返岗通行怎么保障？

许宝利一一进行了实地督导，协调解决了卫生防疫人员不足等多种困难。每到一处，许宝利分秒必争，摸清实情，现场办公。2020年2月3日，5个进鄂应急物资中转调运站全部设置完成。

“你告诉他，我们是中央指导组的！”这是许宝利第一次说“大话”。原来，一些地方特别是农村地区擅自“封路”，影响不少应急物资运输车辆通行。2020年2月1日，一辆往返于安徽合肥和湖北仙桃之间运送防护服原料的货车途经仙桃市某地时，被当地村民拦了下来。

“中央指导组的一位领导向我反映说司机已经被困几个小时了，当地就是不放行。情急之下，就让货车司机表明了我的身份，没想到这招管用。”许宝利说，处理紧急问题有时还需要应急之策和手段。

协调快速解决援鄂医护人员滞留机场问题;协调解决各地劝返湖北省籍应急车辆问题;帮助口罩生产企业解决运输生产设备问题……各种协调沟通、指导督导工作还有很多。在做好保障组工作的同时，许宝利坚持连夜总结当天调研情况，将地方经验和问题及时向中央指导组和交通运输部报告。

武汉“封城”初期，水陆空邮“生命大通道”日夜不停，2万多名医护人员、数百万吨物资装备迅速从四面八方驰援武汉。“交通运输是生命线，保障政策晚出台一天，应急物资晚运到一天，很可能影响成千上万人的生命安全和身体健康，很多工作要力争做在前头，战时状态就要有战时的打法。”许宝利说。

随着疫情防控常态化，他还帮助企业解决复工复产遇到的运输问题，做好援鄂医疗队撤回交通保障……许宝利一直在湖北连续“战斗”了整整60天。

离开武汉，回到北京，许宝利的抗疫脚步仍一刻不停。根据前期工作所得经验，许宝利继续为黑龙江、北京等地的防疫工作贡献力量……

荣誉属于过去。许宝利表示，將立足岗位，为加快建设交通强国、推进运输服务高质量发展不懈努力，再立新功。

（作者单位：中国交通报社采编中心）