桥梁景观设计实践与分析

邢洪扬

（徐州市交通规划设计研究院，江苏 徐州221006）

0 引 言

中国共产党第十八次、第十九次全国代表大会提出，要将生态文明建设放在突出地位，努力建设美丽中国。美丽中国作为新的执政理念，已融入到国民经济和社会发展的各个方面。公路是支撑国民经济发展的重要基础设施，美丽公路是美丽中国的重要组成部分[1]。桥梁在公路建设中占有重要地位，高度重视桥梁景观设计工作是践行美丽公路建设的必然选择。

随着现代城市迅速发展、城市交通建设提速，桥梁建设规模屡创新高。桥梁不仅是跨越障碍连接城市交通的基础设施，更是一座城市大型的标志性公共建筑。桥梁在担负交通功能之外，主动融合自然地理环境、社会人文环境[2]，更能体现美的感受，营造更好的景观休闲环境，成为城市的名片。因此，随着现代城市的发展，桥梁景观设计已越来越受到人们的重视，是城市交通规划建设中的重要环节。

本文论述了作者近十年来设计的部分桥梁景观方案，旨在与同行交流、探讨设计心得，展望应用前景。

1 桥梁景观设计方案实践

1.1 大吴桥设计方案

大吴桥位于徐州市贾汪区，为206 国道跨京杭运河的咽喉工程。现状老桥主桥为（45+2×70+45）m带挂梁的T 型刚构，桥梁全长315 m，全宽25 m。206 国道交通量大、重载超限车辆多，大吴桥经过30多年运营，虽然历经多次维修加固，老桥已不堪重负，成为危桥，急需拆除重建。

所跨京杭运河为二级通航航道，通航净空为110×7 m，航运繁忙，桥位处测时水面宽约154 m，位于解台船闸引航道范围，要求一跨跨过通航水域。

在确定桥型方案时，综合考虑三点：（1）满足京杭运河的通航要求；（2）桥梁孔径布置避开老桥基础；（3）注重桥梁景观效果。

主桥通过对1-164 m 钢箱提篮拱、88+160+88 m矮塔斜拉桥、88+160+88 mPC 连续梁、70+70 mPC 连续刚构（利用老桥下部）4 个方案的综合比选，推荐主桥采用结构新颖、造型美观、与周围环境协调、梁高较低、两侧道路不需抬高、总造价合理的1-164 m 钢箱提篮拱, 引桥两侧各采用3×25 m 组合箱梁, 桥梁全长322 m，全宽24 m。此桥已建成通车，在提供安全畅通交通的同时，其拱结构优美的曲线造型、富有美学价值的外形也迅速赢得社会大众的认可,成为徐州市贾汪区的地标型建筑，经济效益和社会效益显著。主桥方案见图1。

图1 大吴桥主桥方案

1.2 344 省道京杭运河特大桥设计方案

344 省道京杭运河特大桥位于新沂市窑湾镇和邳州市新河镇，为徐州市规模最大、技术要求最高的公路桥梁，先后跨东大堤（308 县道）、京杭运河、黄墩湖、西大堤（农村公路）、邳洪河等。该桥规模大，又邻近千年古镇窑湾镇，景观要求高。

所跨京杭运河为二级通航航道，通航净空为110×7 m，航运繁忙，测时水面宽约160 m。京杭运河以西110 m 为黄墩湖，中间有小岛隔开。黄墩湖水域宽约1 020 m，水深3～10 m，东西大堤间距1 580 m，西大堤以西110 m 处为邳洪河，河口宽80 m。

主桥通过对49+120+49 m 连续钢桁拱桥、72+120 +72 m 波形钢腹板变截面箱梁、72+120+72 m 变截面钢箱梁、128+90 m 风帆型独塔单索面斜拉桥4个方案的综合比选，从桥梁耐久性好、桥型美观、全寿命周期成本低等因素考虑主桥采用49+120+49 m 连续钢桁拱桥，其拱结构优美的曲线造型，多跨拱桥的动感变化，古典拱桥与现代钢桥技术的完美结合，定能与窑湾千年古镇交相辉映、相得益彰。引桥主要位于黄墩湖水域，从经济性、施工难度和河道防洪要求等方面综合比较，采用35 m 跨径组合箱梁，桥梁全长2 216 m，全宽26 m。主桥方案见图2。

图2 344 省道京杭运河特大桥主桥方案

1.3 金马大桥设计方案

徐州市金马大桥位于规划的城市主干道金马路上，西起殷庄路，依次跨越复兴北路、徐州铁路编组站、荆马河、徐州钢铁厂，东接三环东路，路线全长约2.58 km。主要控制点徐州铁路编组站为全国第二大铁路编组站，西侧编组场有30 股铁路，东侧编组场有35 股铁路，两个编组场之间是路基宽10.5 m 的水泥路，东西两外侧为京沪线电气化铁路，编组站东侧为荆马河。

根据桥梁所在地区的地形、地貌、地质、河流等的特点，尽可能满足徐州铁路编组站和徐州钢铁厂的要求，减少对邻近区域的不利影响，且桥梁位于徐州市区，规模比较大，景观要求高。

主桥通过对185+300+85 m 双塔双索面高低塔组合预应力混凝土梁斜拉桥、185+300 m 独塔双索面预应力混凝土梁与钢梁混合梁斜拉桥、200+500+200 m 双塔双索面钢- 混组合梁斜拉桥3 个方案的比选论证，设计单位推荐主桥采用造价最低、与周围环境协调、结构新型、景观效果好的185+300+85 m双塔双索面高低塔组合预应力混凝土梁斜拉桥，引桥采用斜腹板大悬臂现浇连续箱梁+ 花瓶墩，桥梁全长1 880 m。主桥方案见图3。

图3 金马大桥主桥方案

1.4 泰州市高港区桥梁景观设计方案

穿心港桥位于泰州高港区迎江路上。该道路是高港区的城市主干道，道路终点与长江大堤相接。穿心港规划河口宽75 m，为方便游船通行，穿心港桥采用3×25 m 组合箱梁，桥梁全长80.6 m，全宽60 m。为增强桥梁景观效果，桥面采用一孔75 m 跨径的系杆拱造型，在两侧分隔带位置分别设系杆拱造型，拱跨矢高15 m，一个拱圈共设7 对吊杆，拱圈基础与桥台相连，桥面系杆固定在桥面板上，系杆拱造型采用钢结构，达到了较好的桥梁美学效果。桥型方案见图4。

图4 穿心港桥桥型方案

迎江桥位于迎江路终点接长江大堤，2%的纵坡段上。根据整体景观设计，结合高港区景观规划，充分利用现有地形，设一座景观拱桥，拱跨采用渐变式，桥跨布置顺纵坡由6 m 渐变至13 m，上部结构采用（6+7+8+9+10+11.5+13）m 的钢筋混凝土空心板，桥梁全长70.6 m，全宽60 m。为增强桥梁景观效果，迎江桥两桥面外侧均设装饰拱造型，装饰面材质采用铸造石，拱身颜色为灰色，拱线采用白色饰漆，人行道配红色木纹铸造石栏杆，整体造型为古典风格。桥型方案见图5。

周潘中沟桥位于泰州市高港区春港路上，采用3×10 m 预应力混凝土空心板。为增加桥梁美观性，上部安装白色钢管造型，桥梁从外观看为悬索桥，把桥梁变得圆润、多变，具有很强的视觉冲击力，以简洁柔和的弧线把刚性结构疏解成柔美的建筑体，通过索塔弧线把分离的桥梁自然地结合在一起，整体造型具有丰富的想象空间。桥型方案见图6。

图5 迎江桥桥型方案

图6 周潘中沟桥桥型方案

南马中沟桥位于泰州市高港区春港路上，桥梁采用3×10 m 预应力混凝土空心板。为增加桥梁美观性，上部安装白色钢管造型，桥梁从外观看为反对称斜拉桥，桥体向两侧伸展，造型舒展流畅，简约大方。桥型方案见图7。

图7 南马中沟桥桥型方案

2 桥梁景观设计心得

（1）要充分认识桥梁景观设计的重要性，把桥梁景观设计融入到设计的全过程，自觉践行建设美丽中国、美丽公路。这是党和人民交给我们的任务，也是我们紧跟社会需求、市场需求的必然选择。

（2）应按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的总体原则，统筹安排桥梁景观设计，在造价相当或造价增加不多的情况下，追求桥梁景观的最优化。

（3）桥梁景观设计要与周围环境相协调，桥梁形态应适应地形条件和地理环境，桥梁结构简洁、精练，色彩搭配协调，因地制宜选择桥型和建设材料，便于维修养护。

（4）城市桥梁景观设计要根据桥梁所处的不同地理位置、人文环境，结合道路规划，确定景观设计方案。

（5）大桥宜从结构选型，选择优美的结构曲线造型，富有动感多变、古典与现代完美结合的新颖结构；中小桥宜选择装饰拱、装饰悬索、装饰斜拉等包装设计，对简单经济的桥梁进行细节处理、美学修饰，在常规中求变化，变化中求新颖，给人新颖、奇特、愉悦的心理感受。

3 结 语

随着建设美丽中国、美丽公路的深入实施，在《公路工程技术标准》中要求特殊大桥宜进行景观设计基础上，《美丽公路技术指南》中要求美丽农村公路桥梁宜采用“一桥一景”的原则进行桥梁景观设计，桥梁景观设计社会需求将迅速增加。

随着经济社会的发展，城市建设规模的扩大，人民生活水平的提高，追求桥梁美观也是坚持以人为本的基本思想观念，实现科学发展观的必然选择。

在桥梁景观设计时，要结合现实需求，与建设美丽公路理念相结合，才能够保证各方面工作的有序开展。在推动桥梁景观设计工作有序开展的同时，能够实现设计实践效果的最优化，推动桥梁景观的建设和发展，为人们的日常出行提供安全、畅通保障和美观享受，同时也可以实现经济效益的稳定增长。