绩溪县城市噪声问题及声环境功能区划分研究

2021-04-17周亚斌

绿色科技 2021年6期

周亚斌

(安徽皖欣环境科技有限公司，安徽合肥 230000)

1 引言

随着绩溪县的快速发展，城市路网和内部结构也在快速扩张和优化，相应的环境噪声影响程度和范围也会随之变化，因此需要严格遵守国家环境噪声污染防治法内容，深入分析城市噪声产生原因，加强和规范声环境功能区划分管理工作，推进绩溪县城市的可持续健康发展。

2 绩溪县城市噪声问题分析

随着社会经济的快速发展，推进了绩溪县城市化建设发展进程，由于建筑与交通方面的积极建设，必然会带来一定程度的噪声污染，大多数情况下是由于人为原因造成的，而汽车、火车等交通工具都是活动的噪声源，具有广泛的影响覆盖面，比如：绩溪县铁路工程规划了多条运输线路，形成了“两客专、两普速”客货分类的四线格局；公路规划则构建“一横一纵”高速公路和“三纵、三横、九联”的骨架干线公路网络，以上具有全面性的覆盖网络必定会带来更多的噪声污染。此外，工厂噪声、建筑施工噪声和生活噪声都是产生噪声污染的重要因素，不仅会对人体健康造成较大影响，还会对人们的正常工作生活产生强烈干扰，对绩溪县城市积极发展产生一定阻碍作用。

3 现阶段绩溪县城市噪声达标情况

现阶段已经严格按照相关技术规范，通过制定噪声监测实施计划，积极开展城市噪声监测活动，并已经实现了在全绩溪县布设了33个噪声监测位置，进一步实现对城市区声环境质量、功能区声环境质量以及道路交通噪声质量的实时监管。

(1)功能区噪声环境质量。一类区昼间等效声级范围为46.5～48.9 dB(A)，夜间等效声级范围为40.5～42.3 dB(A)；二类区昼间与夜间等效声级范围分别为49.8～58.9 dB(A)和39.2～45.6 dB(A)；三类区昼间等效声级范围为50.9～57 dB(A)，夜间等效声级范围为41.2～43.6 dB(A)；全县各功能区噪声均能达相应标准要求，未出现超标现象。

(2)区域噪声环境质量。从区域声环境质量等效声级覆盖人口数量来看，区域声环境质量等效声级范围在50.1～55.0 dB(A)，达1.5万人；其次为55.1～60.0 dB(A) 间所覆盖的人数较多，为0.5万人；60.1～65.0 dB(A)覆盖的人数为0.2万人；65.1～70.0 dB(A)覆盖的人数为0.4万人；未出现70.0 dB(A)以上的区域。夜间总体人数覆盖也未出现65.0 dB(A)以上的区域，实现了全县区域噪声环境质量未出现超标现象。

(3)道路交通噪声环境质量。利用12个道路监测点对城市道路交通噪声进行实时监测，监测路段总长度约21.6 km，昼间和夜间等效声级范围分别为60.1～66.9 dB(A)和44.4～59.9 dB(A)，二者的加权平均等效声级则分别为65.6 dB(A)和54.6 dB(A)，虽质量等级一般，但仍能达到质量相关标准(图1)。

图1 现状绩溪县城区噪声监测点位布设图

4 绩溪县城市声环境功能区划分

4.1 功能区域划分原则

在声环境功能区划分过程中，主要内容就是对噪声污染进行有效方式，来切实达到提高声环境质量的目的。

(1)需要严格遵守环境保护与经济发展相统一原则，对噪声污染的程度和范围进行有效控制，对城市居民的工作生活质量起到一定保障作用。在城市声环境现状基础上，促使其与规划内容进行有机结合，以城市规划为主导，对区域土地资源的主导功能、用地现状进行有效划分，进一步对噪声适用区域加以确定[1]。

(2)提高噪声管理的简便性，对噪声管理质量高标准要求，有利于促进环境噪声污染防治，便于城市噪声统一管理和综合防治，切实达到提高声环境质量，控制噪声污染的目的，与此同时，还需尽可能地做到成片划定，并利用客观环境边界线来进行声环境功能区划分，能够有效避免出现边界混淆的现象。绩溪县城市声环境功能区的划分，还必须要有利于县城总体规划的实施和城市改造，做到区划科学、合理、促进经济、社会、环境协调发展[2]。此外，在声环境功能区划分过程中，还需要利用先进的技术手段和管理方法，对中心城区的声环境进行全面监测普查，其中包括GPS定位技术和GIS系统运行等，严格按照新的声环境监测标准为依据，通过与先进监测仪器、传统噪声评价方法的有机结合，进一步实现了对绩溪县城市声环境功能区的划分。

4.2 区域划分方案制定

在声环境功能区划分方案制定过程中，首先需要对声功能区划分范围加以明确，主要是根据获取的近期城市最新的总体布局规划，结合遥感影像的解译成果，同时还要利用卫星影像现势性好的优势和特点进行统筹兼顾，对城市近期发展空间进行有效预测和预留，主要是涵盖绩溪县中心城区及县城规划区，总面积为110.02 km2。

需按照一定规律对声环境功能区进行等级划分，通常情况下可大致分为以下四种类型：一类声环境功能区，主要包含了文化教育、医疗卫生、居民住宅等区域位置，例如：绩溪中学及人民医院、朗家溪部分区域、湖里村部分区域等，总体面积约为36.2212 km2；二类声环境功能区，比较适用于集市贸易、商业金融、工业或居住等综合性区域，可详细划分为其他区域类型之外的适用区，比如：绩溪县县城及乡镇部分区域，总体面积约为71.0018 km2；三类声环境功能区，比较适用于工业区域，例如：以绩溪经济开发区为核心的工业聚集、华阳镇工业区等，总面积约为2.797 km2；四类声环境功能区，比较适用于交通干线及两侧区域，可详细分为4a和4b两种类型。以溧黄高速绩溪段为例，对于4a类声环境功能区来说，需要通过对交通干线边界外距离的调整来对功能区进行划分，比如：相邻区域分别为一类、二类和三类的声环境功能区，其距离分别为55 m、40 m和25 m；4b类声环境功能区与4a类距离确定方法具有较强的统一性[3]。

4.3 布设声环境监测位置

4.3.1 区域声环境

在声环境监测位置布设过程中，需要严格按照相关技术规范[4]，将绩溪县县城划分为400 m×400 m等面积的正方形网格，在每一个网格的中心布设1个监测点位，若网格中心不宜开展噪声监测活动，还需对监测位置进行适当移动，促使其与中心位置保持在可控范围内进行测量，共设置有效网格76个，监测点位高度距地面为1.2～4.0 m。在区域声环境测量过程中，需要对监测频率、监测时间和测量进行有效控制[5]。首先，在昼间正常工作时段内进行每年1次的监测活动，并应覆盖整个工作时段；其次，在每个五年规划的第三年进行1次夜间监测；再次，需将监测工作安排在春季或秋季，同时还要保证监测日期的固定性，尽最大程度避免节假日，阻碍监测活动的正常进行；最后，每个监测位置测量10 min的等效连续A声级Leq，记录累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin和标准偏差(SD)。

4.3.2 交通声环境

想要对道路交通声环境进行有效测量，需要将监测点位置设置在路口之间[6]，同时还要保证路口距离大于50 m且路段不足100 m的位置，在此基础上，还要保证测点位于人行道上距路面20 cm处，而监测点位置高度需要距离地面1.2～4.0 m，确保其能够有效避免受到非道路交通源的干扰[7]。道路交通声环境监测频次、监测时间和监测量较为一致，但是需要测点测量20 min等效声级Leq，记录累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin和标准偏差(SD)，同时还要对车流量进行分类记录[8]。从总体监测位置布设情况看，绩溪县区域声环境监测网格点布设了76个、功能区噪声点位5个、交通噪声点位13个，有利于实现对噪声环境的全面监测(图2)。