猛禽出笼
2021-04-14宋海强
宋海强
亮点
1：全新五连杆后悬架行程更长，配合带Live Valve?电控技术的新一代FOX?减振器，越野性能更强悍，另外还可以原厂选装37英寸越野轮胎;
2：将3.5L EcoBoost?双涡轮增压发动机在低转速区间的扭矩进行了优化，载重和拖曳能力比上一代车型更强;
3：全系标配整车OTA升级，未来可推送数字越野地图（Trail Map）。
外形更硬朗
全新一代福特F-150猛禽的前脸经过了全新设计，通过穹顶式机舱盖、熏黑式前格栅和头灯造型等处理，打造出了非常硬朗、机械式的外形。新车的引擎盖采用全新的散热口设计，两侧轮拱顶部则带有侧通风口，设计灵感来自与之同名的战机。
前轮拱的造型模仿了车轮行驶时甩出泥沙的样子，前下护板进行了加宽，保险杠采用钢制，可提供更好的保护能力。车尾的细节也经过处理，熏黑尾灯和可选装的尾门饰条，明显提升了新车的气质。后保险杠的造型也刻意进行了处理并将双出排气紧贴到了车底，提升了车辆的离去角度。
选装配置上，新车可提供Rigid?越野照明系统，另外还有三种造型不同的17英寸轮圈，其中两款带有防脱圈功能。
内饰更科技
全新一代福特F-150猛禽的内饰采用了福特最新的智能座舱设计。12英寸中控屏可以显示F-150猛禽的专属画面，比如动态效果、越野路况数据和实时导航等，同时这块屏幕还支持分屏操作。
另外一个亮点就是新车还具备整车OTA （Over-the-air）空中软件升级功能，通过在线升级，车辆在未来可以获得包括越野地图（Trail Map）、窄路转向辅助（Trail Turn Assist）等功能。另外还提供通过手机远程查看车辆，检查胎压、油量;远程控制区域照明、拖车防盗警报等功能。
细节上，新车内饰采用了更好的材质，方向盘增加了激光蚀刻徽标、回正标记和铝质换挡拨片。可选装配置上，新车提供360°全景影像、运动感更强的Recaro?桶型座椅、碳纤维材质饰板、带18个扬声器的Bang&Olufsen （B&O） 音响系统等。
越野更轻松
全新一代F-150猛禽搭载了TMS （Terrain Management System）地形管理系统，拥有普通、湿滑、拖曳、运动、越野、Baja和岩石攀爬等7种驾驶模式，驾驶时针对特定地形和场景选择相应的地形模式即可。另外，新车还全系标配后轴电控差速器锁，前轴可选装托森限滑差速器。
此外，新车标配的越野单踏板加速/制动控制系统（Trail 1-Pedal Drive）可以让岩石攀爬等极限场景变得更加轻松。开启此功能后，驾驶员无需再像之前那样频繁控制油门和制动踏板，而是只需对油门踏板进行操作即可控制车辆前行和制动，令越野变得更加轻松。
蠕行系统（Trail Control）在全新一代F-150猛禽上也成为了标配，与其它品牌的蠕行系统类似，在越野场景下，驾驶员只需设定好车速，即可将油门和制动交于系统，实现轻松越野。
硬件配置上，新一代车型的悬架采用了全新的五连杆后悬架，高速穿越崎岖路面时的控制能力更加出色。新车的这套五连杆悬架配备了可以在复杂地形中更好控制后轴的超长拖臂、横向拉杆（Panhard rod）以及同级最长的24英寸螺旋弹簧。
得益于发动机控制软件的配合，新的悬架可以承受更高的扭矩输出，高速舒适性、稳定性、操控性和抓地力表现要更加出色。历代猛禽中最大的全新一代FOX? Live Valve?旁通减振器采用了先进的电子控制技术、灌注了全新的低摩擦减振液，阻尼系数可以根据路况到达500次每秒的实时调整，配合升级后的电控阀门，使得单个减振器在高速越野时可提供超过450kg的阻尼性能。
另外，新车还首次提供35英寸和37英寸轮胎的选装。装备35英寸轮胎时，新车的离地间隙为30cm，接近角31°、最大离去角23.9°，通过角22.7°。在装备37英寸轮胎时，离地间隙可提高到超过33cm，接近角33.1°，最大离去角24.9°、通过角24.4°。
相较第一代F-150猛禽，新车提升了25%的悬挂行程。当配备35英寸轮胎时，前轮可拥有35cm行程，后轮则拥有38cm的行程，大大提升了车辆沙漠穿越和攀爬的能力。
動力无变化
动力方面，新车配备了3.5L EcoBoost?双涡轮增压高功率发动机。双涡轮技术与10.5：1的压缩比配合新增的高功率冷却风扇，可进一步提升冷却效率，与之搭配的是福特自主研发的10速自动变速器。
另外，新车标配136L油箱，根据美国国家环境保护局（EPA）的预估，全新一代F-150猛禽的最长续航里程有望超过800km。新车还配备了同级独有的Pro Power Onboard?专业车载发电系统，可为电动工具、营地照明和其他营地设施供电。
全新设计的3英寸等长排气系统以及独特的“Trombone Loop长号回环”系统利用直通消声器设计提升了声浪质感，可提供静音、标准、运动和Baja 4种排气声浪模式供选择。
