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地铁站台门与列车间异物检测方法

2021-04-14郭伟

中国设备工程 2021年7期
关键词:站台设计方案面板

郭伟

(苏州市轨道交通集团有限公司,江苏 苏州 215012)

1 背景技术

列车到站后,站台门打开供乘客上下车,站台门为市民的出行安全提供了有力保障,但其滑动门夹人问题却又是一个频发而难以解决的难题。主要原因是在客流高峰期车厢拥挤、乘客强行登车被弹出,此时,站台门与列车门联动关闭启动,从而引发间隙夹人事件的发生。

现有的防夹装置是在站台门和列车门之间设置红外感应装置,当人处于站台门和列车门之间时,红外感应器发出相应的电信号至信号系统,这样可以有效地提醒操作人员注意,采取相应的应对措施,避免间隙夹人事件的发生。但是,在实际操作过程中,红外感应器存在失效的状况。

为了进一步地避免间隙夹人事件的发生,本人希望提供一种轨道交通站台门压力地槛的设计方案。

2 具体设计方案

针对上述问题,本设计方案的目的在于提供一种地铁站台门与列车门间异物检测方法,以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的,本设计方案的技术方案如下:

地铁站台门与列车门间异物检测方法,包括地槛面板和底部支撑组件,地槛面板固定连接在所述底部支撑组件上,其特征在于,所述底部支撑组件与地槛面板之间设有压力传感器,所述压力传感器的一端与底部支撑组件连接,压力传感器的另一端通过绝缘件与地槛面板连接。

在本设计方案中,所述压力传感器与站台门DCU驱动电连接,所述DCU驱动与站台门信号系统连接。

在本设计方案中,压力传感器至少有两个,两个压力传感器在所述底部支撑组件上呈对角线分布。

在本设计方案中,所述地槛面板包括并排设置的窄地槛和宽地槛,窄地槛和宽地槛均连接在所述底部支撑组件上。在所述宽地槛上设置有立柱安装槽。

在本设计方案中,所述底部支撑组件包括顶板,在所述顶板上开设有压力传感器安装孔,压力传感器嵌入式安装在所述压力传感器安装孔内。压力传感器的下端固定连接下安装板,所述下安装板与底部支撑组件的顶板固定连接。

在本设计方案中,所述绝缘件为绝缘板,压力传感器的上端与所述绝缘板连接,绝缘板的左右两侧分别设置有伸出压力传感器的突出部,地槛面板与所述绝缘板的突出部之间固定连接。

当乘客处于站台门和列车门之间时,乘客踩在地槛面板上,地槛面板发生微小的形变,地槛面板下方的压力传感器感应到地槛面板的变形信息,并将该信息以电信号的形式传输出去,及时中断站台门关闭动作,从而能够进一步降低站台门夹人事故的发生率,提高安全性能。本设计方案可以与红外感应装置一起使用,起到双重保险的作用。

本设计方案的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚的了解。

3 具体实施方式

为了使本设计方案实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例进一步阐述本设计方案。

实施例1

一种地铁站台门与列车门间异物检测方法,包括地槛面板100和底部支撑组件200,地槛面板100固定连接在底部支撑组件200上,这为常规结构,在此不再详述。

在底部支撑组件200与地槛面板100之间设置有压力传感器,压力传感器的一端与底部支撑组件200连接,压力传感器的另一端通过绝缘件与地槛面板100连接。这些组成部件分别描述如下。

地槛面板100包括并排设置的窄地槛110和宽地槛120,窄地槛110和宽地槛120均连接在底部支撑组件200上。在宽地槛120上设置有立柱安装槽121。

压力传感器300选用两个(也可以是三个或者其他多个),两个压力传感器300在底部支撑组件200上呈对角线分布。

底部支撑组件200包括两个连接在一起的“T”型板结构210和长螺栓220。底部支撑组件200也可以采用其他常规结构。底部支撑组件200包括顶板230,在顶板上开设有两个压力传感器安装孔231,压力传感器300嵌入式安装在压力传感器安装孔231内。压力传感器300的下端通过螺栓固定连接下安装板232,下安装板232与底部支撑组件的顶板230通过螺栓固定连接。

绝缘件需用绝缘板400(或者绝缘条),压力传感器300的上端通过螺栓与绝缘板400连接,绝缘板400的左右两侧分别设置有伸出压力传感器的突出部410,突出部410开有螺栓连接孔,通过螺栓将绝缘板的突出部410与地槛面板100固定连接。

压力传感器300与站台门DCU驱动电连接,DCU驱动与站台门信号系统连接。

由于地槛是站台门和列车之间的唯一可以站立的承重结构,所以,当乘客处于站台门和列车门之间时,乘客踩在地槛面板100上,地槛面板发生微小的形变,地槛面板下方的压力传感器300感应到地槛面板的变形信息,并将该信息以电信号的形式传输出去,及时中断站台门关闭动作,从而能够进一步降低站台门夹人事故的发生率,提高安全性能。本设计方案可以与红外感应装置一起使用,起到双重保险的作用。

实施例2

轨道交通站台门压力地槛,包括地槛面板和底部支撑组件,地槛面板固定连接在底部支撑组件上。

在底部支撑组件与地槛面板之间设置有压力传感器,压力传感器的一端与底部支撑组件连接,压力传感器的另一端通过绝缘件与地槛面板连接。这些组成部件分别描述如下。

地槛面板包括并排设置的窄地槛和宽地槛,窄地槛和宽地槛均连接在底部支撑组件上。在宽地槛上设置有立柱安装槽。

压力传感器选用两个(也可以是三个或者其他多个),两个压力传感器在底部支撑组件上呈对角线分布。

底部支撑组件包括两个连接在一起的“T”型板结构和长螺栓。底部支撑组件也可以采用其他常规结构。底部支撑组件包括顶板,在顶板上开设有两个压力传感器安装孔,压力传感器嵌入式安装在压力传感器安装孔内。下安装板与底部支撑组件的顶板通过螺栓固定连接。

绝缘件需用绝缘板(或者绝缘条),绝缘板的左右两侧分别设置有伸出压力传感器的突出部,突出部开有螺栓连接孔,通过螺栓将绝缘板的突出部与地槛面板固定连接。

图1

与实施例1不同的是,下安装板232的上表面设置有盲孔233,压力传感器300的下端卡在该下安装板的盲孔233内,绝缘板的下表面设置有盲孔,压力传感器的上端卡在该绝缘板的盲孔内。

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