山区道路暴雨洪涝灾害防治

黄秀峰

（甘肃省陇南公路局两当公路段，甘肃 陇南 746000）

1 山区道路暴雨洪涝灾害的影响

1.1 路基坍塌

路基坍塌是公路路基遭受暴雨洪涝灾害的主要影响之一。 尤其是在山区公路运行中，沿线山体在遇水之后会出现软化现象， 而软化程度不断加剧的情形下，路基失去原有的承载力，在自身重力作用下，会产生剪切力，在二者失去对应平衡性的情形下，就会使得路基部位的土体不断下滑，进而造成路基的整体性遭到破坏。在这种情形下，不仅会使得路面的通车功能受到影响，而且容易造成不同程度的交通中断， 影响公路的基本功能，给社会生产生活的正常运行带来负面影响。

1.2 路基沉陷

路基沉陷是指公路在运行中，由于多方面因素的影响而在垂直方向上产生较大的沉降。由于暴雨洪涝灾害的作用，路基出现沉陷，必然会造成不同程度的路面破损，便行车质量受到影响。如果是混凝土路面，还会带来断板现象，在控制不够及时或者不到位的情形下，将会造成严重的行车安全事故。 路基沉陷的因素主要是源自于路基结构设计不合理或者排水措施不到位，由此造成路基防水性较差、在路面及边沟行车积水，对路基造成严重的水毁灾害。

1.3 桥涵破坏

桥涵是公路的重要组成部分，在公路设计和施工中，同样是重点控制工程。由于自然因素影响，在出现降水量较大甚至出现洪水的情形下，特别是暴雨洪涝灾害的影响，桥涵也是受到破坏最为严重的部位。 在水力冲刷较为严重的情形下，桥基被掏空，必然会造成桥梁失稳或者涵洞损毁现象。桥涵破坏现象产生的原因除设计和施工因素之外，日常养护工作的开展也具有较为明显的影响，在对应位置清理不及时的情形下，会对泄洪效果造成一定的影响。

2 山区道路暴雨洪涝灾害的治理措施

2.1 加强当地的生态建设

随着山区经济的发展，当地生态环境或多或少都遭受了破坏，这种生态环境的破坏正是造成暴雨洪涝灾害的重要的因素之一。 山区经历大雨冲刷，土地表层植被匮乏这样的环境为泥石流提供了有力的发育条件。这就需要我们对当地的生态环境进行适当的保护和建设，力求因地制宜，一举双得，既要有效解决暴雨洪涝灾害同时也为地球增添一抹绿。

例如:在暴雨洪涝灾害区种植一些灌木类、乔木类的植被让这类根生植物可以很好地固定形成区的土地，从源头上减少暴雨洪涝导致的泥石流的出行；在泥石流的疏通区要采用灌木与草坪相结合的植被覆盖方式进行相应治理，灌木的作用可以起到疏通作用，而草坪的覆盖则巩固了山体的地表， 进而减少流量为堆积区做好准备工作，为堆积区的亭榭场地留出空间。

2.2 发生暴雨洪涝灾害地区进行合理规划

在发生暴雨洪涝灾害的地区，监管力度决定着治理成效。政府部门加大对于事故多发地进行相应的统计和排查， 将事故多发地内的居民进行适当的转移。对暴雨洪涝灾害发生地区进行分区化治理，对于暴雨洪涝灾害发生的源头地区，洪水易发区，泥石流囤积区等进行分区治理，以达到精准治理的目标。 加强水利水电勘测部门的建设和完善，以达到对暴雨洪涝灾害的精准预测和对应急状况采取积极有效的措施，确保人们的生命财产安全。

2.3 增加应急避难设施的建设

当山区暴雨洪涝灾害出现的泥石流爆发时会直接将建筑物掩埋，如果当地居民没有及时撤离便会对其生命财产造成极大的危险。所以在泥石流爆发时应急避难所， 便起到了保护人们生命健康的重要作用。对于泥石流的应急避难所实际上就是设计和建造泥石流的排水系统，是这些地区即使遇到强洪暴雨也可以顺利将降雨量及时排走，避免降水渗入地表对石坑灌注形成暴雨洪涝灾害。 因此，要修建泥石流的应急避难设施， 就要对暴雨洪涝灾害进行精准的预测，及时修建防护建筑，从而减少山区道路暴雨洪涝灾害中泥石流的危害。

2.4 做好路基坍塌的治理

路基坍塌的治理与保通需要从几个方面入手：首先，是在设计时要能够强化水文情况的勘察，尽量避免项目工程经过水文不良地段。 其次，是对于长期性发生路基坍塌的路段， 要能够通过科学勘察和设计，采用改线或者设置河道处理的方式，尽量降低水力冲刷现象造成的影响。 再次，是要能够借助现代信息技术和传感技术的应用， 加强对水力冲刷作用的监测，在出现异常监测数据时，要能够及时勘察现场情况并采取对应的处理措施，避免由于控制不到位造成坍塌现象加剧。最后，是要能建立科学的、具有针对性的坍塌预防养护体系，及时做好培基处理工作，提升公路养护水平。 图1 为某公路路段的坍塌治理现场。

图1 公路坍塌治理现场

在路基坍塌现象治理过程中，还应当重视新型治理技术的应用，改变早期施工过程中由于施工技术限制造成的路基承载力不足等问题。

2.5 做好路基沉陷的治理

山区暴雨洪涝灾害容易引起路基沉陷。 因此，路基沉陷的治理同样需要从设计和施工流程入手，尤其是在软土地基施工情形下， 必须根据地质勘察情况，选择对应的软土地基处理措施，有效防止路基沉陷现象的发生。 在已建成公路系统运行中，对于路基沉陷现象应当加强监测和养护工作。在较为容易发生沉陷现象的路段中，应当通过定期巡查模式，提前预知路基沉陷的概况，并且及时做好交通引导并进行提前处理。对于已经发生沉陷的区段，除采取上述措施外，还应当对路基沉陷的具体原因进行勘察，从而确保后续处理措施更具有针对性，也能够达到更好的效果。

2.6 加强预警管理

通过法律法规体系的完善，明确公路沿线部门和使用者在公路路基保护中的作用，使周边生产单位和居民认识到公路路基水毁现象的严重后果，认识到自身活动对路基造成的负面影响，通过合理的措施减少这方面的损害现象。 同时，对于公路养护和管理部门而言，应当在养护工作开展的同时，加强这方面的引导，采取积极有效的措施，尽量减少人为破坏尤其是恶意破坏对路基造成的影响，从而为公路的顺畅运行奠定坚实的基础。

2.7 完善路基排水设施

完善的排水设施属于主动性的治理措施，能够有效减轻各种因素所造成的公路路基暴雨洪涝灾害水毁现象。 在公路设计和建设过程中，由于现场环境和施工技术等方面因素的影响，排水设施存在一定的欠缺，无法有效抵御水力冲刷。 随着相关技术发展和养护水平的提升，在水毁现象较为严重的地区，需要引进新型排水系统施工技术，在确保公路承载量和承载能力的基础上，完善排水设施，在防止水毁现象的同时，还能够有效提升水资源利用水平。

3 结语

在新时期背景下，公路交通事业的发展理念已经从保障通行转变为服务通行，这对山区道路暴雨洪涝灾害治理提出了更高的要求。作为公路系统基层工作的一份子，各个岗位的工作人员都应当从改进工作理念出发，不断加强自身学习，提升理论知识应用水平，通过路障设置和引导，加强对现场车辆的组织，采用交替通行的方式进行，降低由于山区道路暴雨洪涝灾害带来的影响，全面提升公路事业服务水平。