广东顺德区市政道路水土流失防治措施配置初探

胡宪涛，胡利强，未 林

(广东省水利电力勘测设计研究院，广东 广州 510635)

1 概况

自改革开放以来我国城市建设不断发展，道路建设对国民经济发展尤为重要，为缓解顺德中心城区道路的交通压力，对佛山市顺德区伦教街道市政公路进行改扩建，该项目主要由路基工程、桥涵工程组成。项目位于佛山市顺德区，属亚热带季风气候。年平均气温为22.2℃，年平均降雨量为1650.3 mm。土壤主要为赤红壤，土壤侵蚀类型为水力侵蚀类型区的南方红壤丘陵区，容许土壤流失量为500 t/(km2·a)。植被类型为亚热带常绿阔叶林，项目沿线有苗圃地，主要盆栽橘树、红花檵木等；居民区周边人工种植的榕树、棕榈等。

项目东接新基北路，西接新市良路，路线全长1.608 km，路基横断面宽45 m，采用双向6车道，道路等级为一级公路兼顾城市道路，设计速度为60 km/h。

项目建设总占地10.48 hm2，其中永久占地8.70 hm2、临时占地1.78 hm2。项目挖方总量3.14万m3，填方总量6.91万m3；外借方6.29万m3；余方2.52万m3。

2 水土流失分析

2.1 水土流失危害

项目施工对原地貌造成扰动，损毁土地和植被，产生松散土方和泥浆，如不采取有效的水土流失防治措施，将造成严重的水土流失。例如：①项目建设在路基开挖、填筑施工过程中若对松散土方防护不当，遇降雨，松散土方随雨水流入交叉道路排水系统，从而淤塞道路排水系统，影响道路排水能力。②项目沿线经过居民住宅区桂畔怡景湾，路基挖填产生的松散土方如遇暴雨，有可能引起较大的水土流失，将会直接影响周边居民住宅区的生产生活环境。③跨越鸡洲村涌段(中心桩号K0+674处)路基采用临时箱涵，施工过程中在无防护措施或措施不当的情况下，容易增加水体泥沙含量。④项目K0+800～K0+960两侧及K0+320～K0+540北侧为菜地，施工期若无防治措施或措施不当，降雨及地表径流冲刷下，临时堆土、裸露地表流失的水土将漫流至菜地周边低洼区域，淤积菜地，影响产量。⑤项目施工期间，如果对路基填筑过程中的松散土方防护不当，松散土方会随降雨而流至周边鱼塘，淤塞鱼塘，降低鱼塘养殖质量。

2.2 水土流失防治分区划分

项目防治责任范围面积为10.48 hm2。包含项目永久征地、临时占地(含租赁土地)以及其他使用与管辖区域。根据项目实际情况，划分为路基工程区、桥涵工程区、施工场地区、表土堆放区四个防治分区。针对工程建设中各分区部位的水土流失具体情况，因地制宜分区采取防治措施。

2.3 水土流失范围及流失量

经过预测，项目水土流失预测范围及时段见表1，可能造成土壤流失总量4315 t，其中新增土壤流失总量4182 t。各防治分区项目建设土壤流失柱状图及水土流失所占百分比见图1～图2。

表1 水土流失预测范围及时段

图1 土壤流失分布工区图(单位：t)

图2 各工区水土流失所占百分比

项目建设可能产生的水土流失主要发生在路基工程区，主要因路基开挖、填筑造成地表扰动、破坏土壤结构，在雨水等外营力作用下产生严重的水土流失。因此，本项目水土流失防治重点区域为路基工程区，工程施工过程中的防治措施应以路基排水及路基边坡防护为防治重点，工程后期应及时采取绿化措施，以期达到有效控制水土流失、改善生态环境的目的。

3 水土流失防治措施

3.1 路基工程区

3.1.1 表土剥离及回填

项目路基以填方为主，且土方填筑量不大。主体工程设计已有路基永久排水措施、路基边坡的防护、绿化带的永久绿化措施。

为保证道路后期绿化的需要，施工前对工程所占耕地和草地实施表土剥离措施，平均剥离厚度30 cm，剥离面积1.67 hm2(包括箱涵施工区域)，共计剥离表土0.50万m3，施工期间临时堆放在工程设置的表土堆放区范围内，施工后期用于绿化覆土。

3.1.2 装土编织袋临时挡墙

项目沿线周边耕地、草地等水土流失敏感区，路基施工过程易对其造成直接危害，需在填方路基坡脚设置编织袋拦挡措施，一方面起到填土路堤施工时的围堰作用，另一方面可防止施工期间的水土流失。

编织袋挡墙断面为梯形，上底宽0.3 m、下底宽0.5 m、高0.5 m，从节省成本和水土保持工程实施的可行性出发，编织袋充分利用线路剥离的表土进行装填。待路基、边坡填筑、排水工程施工完毕，可拆除土袋，对边坡进行覆土，为之后的绿化工程做好准备。共需编织袋挡墙总长1274 m，其挡墙填筑及拆除工程量分别为254.8 m3。

3.1.3 临时排水沟和沉沙池

项目建设将破坏现有的地表径流排导方向，需在路基填筑前沿填方路段(除鱼塘段)坡脚开挖临时排水沟，临时排水沟为梯形断面，上口宽0.4 m、下底宽0.3 m、深0.3 m，水泥砂浆抹面厚0.02 m。共布设临时排水沟1274 m，挖方140.1 m3、水泥砂浆抹面1121.1 m2。

施工期雨水易挟带泥沙冲入排水沟，在排水沟出口处设置沉沙池，可沉淀水流中的泥沙，沉沙池断面为矩形，尺寸为4 m×2 m×1.5 m，浆砌砖护砌厚0.24 m，水泥砂浆抹面厚0.02 m，共布设沉沙池6座，挖方72 m3，浆砌砖36.6 m3，水泥砂浆抹面229.8 m2。

3.1.4 临时苫盖

在暴雨或连续大雨情况下对工程建设形成的临时堆土进行临时苫盖，共布设应急彩条布5000 m2。

3.1.5 边坡绿化

项目全线为填方路基，边坡采用喷播植草防护，临水路段采用浆砌片石护坡，坡率采用1∶1.5。植草护坡面积0.86 hm2，浆砌片石护坡588.5 m3。

3.1.6 绿化带绿化

绿化带设计采用交替列植乔木和灌木，下层为地被植物间隔布置整齐式的花坛。乔木选大腹木棉、腊肠树、秋枫、黄槐等，灌木种植散尾葵、红千层、细叶蔷薇、灰莉球、黄连翘球等；栽植绿篱采用翠芦莉、大叶龙船花、白蝴蝶、台湾草。共计绿化面积12131 m2，种植乔木380株，灌木1326株。

3.2 桥涵工程区

3.2.1 表土剥离及回填

项目桥涵工程区主体工程设计已有桥面排水、绿化措施。为保证绿化的需要，施工前需对桥涵工程所占耕地、草地实施表土剥离措施，平均剥离厚度30 cm，剥离面积0.41 hm2，共计剥离表土0.12万m3，施工期间临时堆放在工程设置的表土堆放区范围内，施工后期用于绿化覆土。

3.2.2 装土编织袋临时挡墙

桥墩施工产生大量泥浆，为防止泥浆漫流影响周边其他区域，在桥墩施工区域的两侧采用装土编织袋临时挡墙进行拦挡防护。装土编织袋临时挡墙断面呈梯形，上底宽0.5 m、下底宽1.0 m、高1.0 m。共布设编织袋挡墙208 m、其填筑及拆除工程量为41.6 m3。

3.3 施工场地区

3.3.1 临时排水沟和沉沙池

施工场地选取远离河涌、地形平坦、交通方便的场地，施工期间为避免地表径流无序流动，在场地四周布设临时排水沟，临时排水沟为梯形断面，上口宽0.4 m、下底宽0.3 m、深0.3 m，水泥砂浆抹面厚0.02 m。布设临时排水沟180 m，挖方19.8 m3、水泥砂浆抹面151.2 m2，在排水沟出口处设置沉沙池，沉沙池尺寸4 m×2 m×1.5 m，浆砌砖护砌厚0.24 m，水泥砂浆抹面厚0.02 m。共布设沉沙池1座，挖方12 m3，浆砌砖6.1 m3，水泥砂浆抹面38.3 m2。

3.3.2 场地平整和撒播草籽绿化

施工场地区对土体主要以占、压为主，并未对土体造成深层开挖扰动，因此施工结束后实施场地平整，撒播草籽绿化即可满足复绿需求，共实施场地平整0.50 hm2，撒播草籽0.50 hm2。

3.4 表土堆放区

3.4.1 装土编织袋临时挡墙

表土堆放区主要土建活动为土方清运及堆放，表土堆放高度控制在3 m以内；施工期间沿堆土外侧布设编织袋挡墙对表土防护，可避免土方滑落；编织袋挡墙断面为梯形，上底宽0.5 m、下底宽1 m、高1 m，编织袋充分利用表土进行装填，待施工完毕，可拆除土袋将其作为绿化用土；总计需编织袋挡墙长370 m，挡墙填筑及拆除工程量为277.5 m3。

3.4.2 临时排水沟和沉沙池

表土堆放期间将破坏现有的地表径流排导方向，需在装土编织袋临时挡墙外侧开挖临时排水沟排导表土周边及表土区域降雨汇集的径流；临时排水沟为梯形断面，上口宽0.4 m、下底宽0.3 m、深0.3 m，水泥砂浆抹面厚0.02 m。共布设临时排水沟402 m，挖方44.2 m3、水泥砂浆抹面337.7 m2。

在排水沟出口处设置沉沙池，沉沙池断面为矩形，尺寸为4 m×2 m×1.5 m，浆砌砖护砌厚0.24 m，水泥砂浆抹面厚0.02 m，共布设沉沙池1座，挖方12 m3，浆砌砖6.1 m3，水泥砂浆抹面38.3 m2。

3.4.3 临时苫盖

表土堆放时，为避免降雨冲刷裸露面，形成新的水土流失，在暴雨或连续大雨情况下对表土堆放区进行临时苫盖，共布设应急彩条布4200 m2。

3.4.4 场地平整与复耕

由于表土占用的地类为耕地，待表土完全清运之后对表土堆放区进行场地平整，之后采取复耕措施，共计场地平整0.42 hm2，复耕0.42 hm2。

4 结语

市政道路改扩建项目建设产生的水土流失兼具“点、线”特征，水土流失防治措施配置将水土保持“三同时”为出发点，按水土流失特征，科学分区，运用拦挡、排水、绿化等措施，采取永久、临时措施相结合的方式加以布设。治理后，水土流失防治目标预计分别达到：水土流失治理面积为10.48 hm2，水土流失治理度98%，可减少水土流失量4315 t，土壤流失控制比达到1.0，渣土防护率99%，表土保护率为92%，林草植被恢复率为98%，林草覆盖率达到27%，林草植被建设面积1.72 hm2，可很好地解决市政道路改扩建产生的水土流失程度。使工程项目建设对周边环境影响降到最低，避免水土流失影响市容市貌的不利因素，保护周边水系不被泥沙淤塞，实现绿色发展。主体工程建设与水土保持、市政景观绿化紧密结合，取得了显著的经济、社会、环境效益，对市政道路进行科学分区，并配置合理有效的水土保持措施，能够有效防治水土流失。