地铁信号转辙机的日常护理及故障检修论述

于凯

摘要：在近几年来随着我国当前地铁行业的不断发展，在地铁运行中安全和稳定为重要的组成部分，为了给人们提供更加舒适的出行环境，地铁在日常发展时要加强对信号转择机管理和维护的重视程度，从而使得各个信号传递能够具备通畅性的特征，避免对行车造成一定的影响，促进我国地铁行业的稳定发展。本文论述了地铁信号转辙机的日常维护和故障处理措施。

关键词：地铁信号;转辙机;日常护理;故障检修

一、地铁信号转辙机的概述

（一）功能

为了使地铁信号转折及护理和检修效果能够得到全面提高，在实际工作中要明确信号设备的功能，从而为后续工作提供重要的方向。这一设备属于信号道岔转换的重要设备，包含的是动力部分和传动部分等不同的组成转换功能，主要是指将尖轨定位转换到反位或者是将反位转换到定位，如果在日常转换时无法更加通畅进行操作，通过手动方式来满足日常的转换要求。在设备使用过程中，要通过对道岔转换的闭锁功能来完成定位和反馈方面的要求，如果转辙机无法进行闭锁，那么会导致设备存在着严重的故障问题。在闭锁之后，列车在运行的过程中可以根据表示功能，显示出列车在道岔位置的状态以及道岔的运行情况，方便人员提出更加科学的优化措施以及管理方案，例如定位和反位等全面的提高整体的管理效果。

（二）基本结构

我国转辙机的技术从1950年开始研发已经形成了较为成熟的工作体系，在其中交流或者直流电动机为主要的设备形式，同时以压缩空气为动力的转辙机也得到了广泛性的利用，在实际实施的过程中需要加强对不同结构的深入性分析和研究，以此来确定后续的维护管理方案，避免对设备运行造成一定的影响。在设备中，首先是电动机和减速器，电动机为主要动力来源，在系统运行的过程中，根据大功率的电机提供必备的动能，但是其中的摩擦阻力问题非常的突出，因此在实际实施的过程中要考虑转向问题以及摩擦力的产生原因，将定位操作融入其中，以此来提高整体的逆转效果。从而使得整体运行效果能够具备通畅性的特征。虽然大功率电机的面积较大，但是内部容量存在着一定的局限之处，因此要采取更加小型的减速器来满足日常的工作要求以及标准。其次在内部还包含了传动装置，在传动装置运行的过程中，要完成各个零部件的动力转换，进一步的保证列车在道岔中动作非常的通畅，另外在拉动之后，要通过道岔的转换完成整体的闭锁，提高整体的运用效果。在具体应用的过程中自动开闭器也是非常重要的，主要是为了显示尖轨的位置，当需要解锁时，会通过自动开闭点接开断点来表示原有的电路就在进行定位的转换，信号在此过程中进行了广泛的传输，从而方便管理人员了解列车所在的位置，提高整体的管理效果。最后包含的是摩擦联络器，在完成转辙机内部装置会受到一定程度的破坏，使得道岔问题无法得到全面的解决。另外在电机突然受到外力作用也会使得内部的电流在不断的加大，在内部零部件中会出现伤坏的问题，在融入了摩擦连接器之后，在传动时可以规避这些问题，从而使设备的使用效果能够得到全面的提升，延长设备的使用寿命。

（三）工作原理

在这一设备运行过程中，首先要进行不同设备之间的相互连接，例如电机转动之后，要将信号传送到减速器中进行检测之后，再传接到摩擦连接器中完成传动通过道岔的转换来进行闭锁，从而使得整体工作效果能够得到全面的提高，满足实际的工作要求。

二、地铁信号转辙机的日常护理及故障检修

（一）常见故障检修

在地铁信号转辙机日常运行的过程中存在的故障因素具有复杂性的特点，因此在实际管理时要明确常见的故障类型，提出更加科学的维修措施，使设备能够快速的恢复到正常状态中，避免对后续的使用造成一定影响。在前期准备工作中要先进行故障的判断，例如是室内故障还是室外故障，要根据电流指示的情况来判断电流的输出方向，采取更加科学的维修措施来保证故障的全面解决。如果分线盘中有电压，表示电流在送出过程中没有出现任何的电压电流，非常的稳定，这说明了电流在输送过程中室外设备出现了故障，因此要从室外的角度上来提出更加科学的维修策略，提高整体的管理水平，对于单动道岔来说，操作台电流表指示为电流已经输送到室外设备，如果道岔无法正常操作，那么会说明室外设备出现了故障，要根据具体情况来进行科学的维修，避免对设备后续运行造成一定的影响，另外还需要考虑电流的流通方向，精准性的确定故障的位置。在实际操作时要根据相关的要求及标准来进行精准性的判断，避免对后期使用造成一定的影响，逐渐的完善整体的工作模式，提高整体的维修效果。

其次在实际管理的过程中还会出现自动开闭器接触不良的问题，自动开闭器的轴动作非常的灵活，但是在日常应用过程中会出现不灵活的情况，导致整个工作无法正常的进行，因此在具体实施时需要先分析故障发生的原因，考虑电流曲线的变化情况，或者是延迟情况，以此来提高整体的管理效果。

最后还会出现解锁电流大曲线的问题，这主要是由于道岔调整过紧，或者是齿轮锁闭而导致的内部摩擦力过大，由于齿轮锁闭圆弧和削尖齿间缺乏机油，常见于冬季中，发生较为频繁，因此在实际故障维修时要定期补充润滑油，并且做好定期而科学的巡视，快速的发现在设备使用过程中所存在的问题，完善整体的维修方案，保证设备的正常运转。

（二）日常维护

1.明确主要工作内容

在进行日常维护中要定期巡视，确认各个设备之间没有任何的异物，各个零部件非常的完整，如果发现零部件破损的要马上进行更换，并且还要做好数据记录工作，为后续使用提供重要的基础。其次要检查的是道岔的密贴性，要好尖轨和基本轨的竖切部分，没有任何的肥边，并且在爬动和反复动作时没有任何的异常响动，贴合度是非常高的，并且有10毫米以上的间隙。在日常维护时还要进行内部零部件的检查，例如各零部件要非常的紧固，避免出现螺丝螺母松动和脱落的问题。在实际工作中还要检查内部的防护部件，要非常的干净，没有腐蚀和积水的问题，稳定性非常的突出。在实际管理过程中要制定更加科学而完善的管理策略，以年月日为主要的基础，保证整体检修工作的科学进行，降低故障发生的几率。

2.维护系统

在维护系统构建方面，要根据我国信息技术的发展特点进行日常的管理，并且构建横向和纵向通畅性的网络体系，为后续维护工作奠定坚实的保障，在实际实施时要根据信号传输的功能来搭建与之匹配的系统运行模式，尽可能的消除故障的发生几率，例如可以在现场工作中融入远程监控技术和报警系统，这样一来如果在后续设备运行时发生异常故障的话，那么可以马上的将信号传送到控制中心中，提出更加科学的优化措施，防止故障的进一步加大而带来较严重的损失。

结束语：

在进行地铁转辙机日常护理和检修工作中，相关管理员需要树立新型的工作理念，加强日常的巡视以及管理，将可靠性安全性理念融入到不同工作环节中，随时随地掌握转辙机的运行状态，并且进行故障问题的全面判断，使得设备运行能够具备稳定和可靠的特点，符合后续的工作要求，从而使得地铁设备管理效果能够得到全面的提升。

参考文献：

[1]王笑. 地铁信号转辙机的日常护理及故障分析[J]. 中国新技术新产品， 2020， No.426（20）：62-63.

[2]张滔， 曾成， 李宏辉，等. 地铁道岔转辙机辅助维修系统的研究开发[J]. 铁道通信信号， 2015， v.51（11）：91-93.

[3]曾松林. 天津地铁2号线转辙机维护项目分析与探讨[J]. 铁路通信信号工程技术， 2019.

[4] 郭進，魏艳，刘利芳. 铁路信号基础设备[M]. 成都： 西南交通大学出版社，2008： 47-49.

[5] 戴成新. 道岔工电结合部病害整治[M]. 北京： 中国铁道出版社，2018： 274