全新一代英菲尼迪QX60 45万元起开启中国市场预售

东方豪华，境自非凡。12月16日，珠江之畔，广州塔下，全新一代英菲尼迪QX60非凡盛典开启华曜时刻，“现代东方豪华大型SUV”全新一代英菲尼迪QX60耀目而至，新车共有典雅版、舒享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱旗舰版6款车型可供选择，以45万元起步的价格正式启动预售。同时中国首位花样滑冰世界冠军陈露、北京奥运会击剑项目冠军仲满、资深行业媒体人吴迎秋三位荣誉车主亲临现场，共同见证英菲尼迪开启“现代东方豪华”品牌新纪元。

“自诞生之日起，英菲尼迪始终秉持对理想性能和艺术之美永无止境的追求，一步步演绎‘现代东方豪华’的非凡气韵，实现了力量动感和优雅静谧的完美融合，又蕴藏着静水流深、含章未曜的卓然气度。”东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民先生以掷地有声的话语，切中肯綮地概括出英菲尼迪“现代东方豪华”的核心要义。

在实现品牌与用户沟通的过程中，优质的产品永远是诠释品牌内涵的最佳例证。

作为英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新一代英菲尼迪QX60凭借气韵非凡的东方设计、精湛周至的豪华体验、自在从容的驾乘感受、现代科技的智能交互，将“现代东方豪华”的独特魅力展现得淋漓尽致。

全新一代英菲尼迪QX60的整体设计遵循东方审美，从容稳重的外表下潜藏着非凡气场。长、宽、高分别是5127/2005/1767mm的车身尺寸，再加上2900mm轴距，构成了其沉稳如山的气质。“诗书琴画”的艺术设计语言贯穿于前格栅、车身线条、头尾灯、全新车身颜色等内外细节，东方神韵一气呵成，形成独树一帜的豪华格调。

以EQ之名，创领可持续出行未来;以S之名，“电”亮豪华纯电新格局。近日，梅赛德斯-EQ品牌旗舰车型全新EQS正式登陆中国市场，携4款车型——全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+先型特别版、全新EQS 450+豪华版和全新EQS 450+先锋版与消费者见面，厂商建议零售价格151.86万元至107.96万元。全新EQS是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是行业首款大型纯电豪华轿车。它在丰富梅赛德斯-EQ产品序列的同时，也成为梅赛德斯-奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑，从多个技术维度刷新了豪华电动车市场的标杆。以基于纯电架构的豪华设计、兼具安全与操控的电动豪华、便捷高效的数字豪华与以人为本的科技豪华，全新EQS开创了全新的纯电细分市场，并将致力于为中国客户提供符合时代的优质豪华电动出行之选。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（JanMadeja）先生表示，“全新EQS提供了先锋豪华与可持续出行理念的理想结合，将驾驶乐趣与可靠品质完美融合。长期以来，我们致力于为中国客户提供新豪华主义的产品和‘心’豪华主义的服务，而全新EQS正是我们将这一梦想照进现实的最新力证。”

“从‘电动为先’到‘全面电动’，在梅赛德斯-奔驰的发展蓝图中，我们不仅加速产品矩阵的完善，同样关注服务体验和数字化的建设，以及如何为消费者营造先锋豪华的生活方式。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱先生表示，“我们与经销商合作伙伴共同致力于以客为尊，为电动车用户解决买车、用车和充电方面的后顾之忧，‘心’豪华主义服务体验是我们对消费者的承诺。”

冬季已至，万里雪飘，虽万物休养生息，但经过一年的忙碌和期盼，万里冰封却点燃了岁末出游及冰雪运动的热情。一台豪华与舒适兼备、公路与复杂路况性能兼得的全尺寸豪华SUV无疑是冰雪季出行的最佳选择。作为林肯家族的旗舰SUV车型，林肯领航员Navigator集领袖群伦的霸气外观、敞阔的内饰空间、无与伦比的动力组合及领先易用的科技配置于一身，既适合作为出席各种商务场合的顶级座驾，也是携亲朋好友共同度假出行的“移动豪宅”，为每一位驾乘者提供头等舱级别的舒适出行体验，成为这个冬天穿梭林海雪原的最佳伙伴。自诞生起，领航员就以魁梧身姿傲视群雄。林肯领航员车长、宽、高分别是5355/2073/1937mm，轴距达到3112mm，带来气势磅礴的视觉观感。林肯领航员长轴版的尺寸在林肯领航员基础上进一步拓展：车长5657mm，軸距则达到3342mm，刷新同级之最。恢弘大气的车身融流畅、优雅的线条于一体，彰显领袖群伦的卓然气度，更为车内带来了奢适的敞阔空间。

2021年11月30日，汽车及工业产品供应商舍弗勒集团在线举行75周年庆典，与遍布全球的客户、供应商及舍弗勒员工等内外部嘉宾共同庆祝公司75年来的发展历程、技术创新以及在商业领域取得的成就。1946年，威廉·舍弗勒博士和乔治·舍弗勒博士两兄弟在赫尔佐根奥拉赫成立了“工业有限公司”，揭开了公司发展的序幕，也为舍弗勒集团的成功发展奠定了基础。经过75年的辉煌发展历程，今天，舍弗勒集团在50多个国家拥有约200家分支机构。舍弗勒集团旗下拥有INA、LuK和FAG三大产品品牌，秉承家族企业的基因，已经发展成全球性的技术领导者。2001年，舍弗勒完成对FAG库格费舍尔股份公司的并购，这一举措也使舍弗勒成为全球最大的滚动轴承制造商。为了庆祝公司成立75周年，舍弗勒集团与母公司IHO投资公司宣布成立舍弗勒基金。

2001年，戴姆勒大中华区投资有限公司在京正式成立，今年是戴姆勒集团全资子公司——戴姆勒大中华区投资有限公司庆祝在京成立20周年。20年来，戴姆勒不断扩大在华业务布局，通过坚持客户为先、扩大本土投资，戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场赢得近500万客户的信任，得益于全国超过600家经销商的支持以及约5500名中外员工的付出。仅在过去五年的时间里，戴姆勒就与合作伙伴在中国共同投资了超过300亿元人民币。如今，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰企业社会责任项目已累计投入2.8亿元人民币，在中国惠益150万余人。

碳化硅（SiC）半导体具有体积小、效率高、功率密度大的显著优势。经过多年的研发，博世目前准备开始大规模量产由碳化硅这一创新材料制成的功率半导体，以提供给全球各大汽车生产商。未来，越来越多的量产车将搭载博世生产的碳化硅芯片。“碳化硅半导体拥有广阔的发展前景，博世希望成为全球领先的电动出行碳化硅芯片生产供应商。”博世集团董事会成员Harald Kroeger表示。作为全球领先的技术和服务供应商，博世于两年前宣布将继续推进碳化硅芯片研发并实现量产。为实现这一目标，博世自主开发了极为复杂的制造工艺流程，并于2021年初开始生产用于客户验证的样品。“得益于电动出行领域的蓬勃发展，博世接到了相当多的碳化硅半导体订单。”Kroeger说道。未来，博世还将继续扩大碳化硅功率半导体的产能，旨在将产出提高至上亿颗的水平。为此，博世已经开始扩建罗伊特林根工厂的无尘车间，同时着手研发功率密度更高的第二代碳化硅芯片，预计将于2022年投入大规模量产。博世在碳化硅半导体制造工艺上的研发创新也得到了德国联邦经济事务和能源部（BMWi）的支持，成为“欧洲共同利益重大项目（IPCEI）”中微电子领域的一部分。“多年来，我们一直为企业提供支持，发展德国半导体制造产业。博世在半导体生产领域的高度创新，不仅强化了欧洲微电子的生态系统，也进一步提高了微电子行业在数字化发展关键领域的独立性。”德国联邦经济事务和能源部部长Peter Altmaier表示。在全球，碳化硅功率半导体的需求量不断攀升，市场调研咨询公司Yole预测显示市场规模将超过25亿美元。

作为全球领先的动力总成技术和电动出行领域解决方案供应商，纬湃科技与加拿大GaN Systems （GaN系统）公司达成战略合作。GaN系统公司是业界领先且备受好评的氮化镓功率晶体管开发商，其产品已经涉足汽车领域。然而，氮化镓晶体管在汽车应用中仍有很大的潜力，相比硅晶体管它的体积更小，性能更高效、使用更经济。氮化镓在电动汽车充电和电能转换运用中则更彰显优势。目前，基于氮化镓技术的晶体管对于汽车应用来说仍然是项崭新的技术，随着GaN系统公司和纬湃科技展开合作，未来该技术有望在极具竞争力的汽车领域实现应用。基于氮化镓技术的功率电子将有助于延长汽车行驶里程，提升汽车能源效率。

“我们将与新合作伙伴GaN系统公司分享我们在功率电子方面深厚的技术积累。基于我们在汽车技术领域以及GaN系统公司专业知识的强强联手，宽禁带技术势必在未来汽车领域大展身手。” 纬湃科技执行董事会成员及新能源科技事业部负责人ThomasStierle表示。“我们对与GaN系统公司达成的战略合作充满期待，双方共同致力于加快氮化镓技术在汽车电气化领域的运用。”

優科豪马轮胎日本母公司——横滨橡胶株式会社推出新款街头运动轮胎“ADVAN NEOVA AD09”，将于2022年2月起在日本销售，并将逐步在亚洲和北美开始发售。目前，计划销售的规格面向跑车和豪华汽车，从165/55R1575V到275/30R20 97W XL，共计20种规格。预计到2022年末，规格阵容将扩增到最大尺寸包含21英寸在内的60种规格。

“ADVAN”系列是享誉全球且驱动“YOKOHAMA优科豪马”不断向前的旗舰款轮胎品牌，不仅为全世界众多豪华车型提供轮胎配套，而且拥有卓越的高性能产品阵容，同时在赛车运动中也成绩斐然。“ADVAN NEOVA”系列起源于赛车运动与赛道，以“ADVAN系列中的最强街胎”为理念，大刀阔斧地将经过赛道磨砺的最新赛车科技投入其中，因而深受热爱驾驶和改装的用户们青睐，“ADVAN NEOVA”品牌正是由一款款炙手可热的轮胎产品而不断成长起来。

“ADVAN NEOVA AD09”是自2013年推出的“ADVAN NEOVAAD08R”之后，時隔9年再次推出的新一代产品。“ADVAN NEOVA AD09”在继承了“ADVAN NEOVA”系列“fastest and most enjoyable（追求速度、追求乐趣）” 的特点之外，为了追求“更强街胎”而进一步升级了干地抓地力，操控性能及耐磨性能。“ADVAN NEOVA AD09”具有新的结构、从使用的材料和新的轮廓开始精心设计，提供了更大的强度和灵活性，实现了YOKOHAMA历史上最高水平的胎体刚性（与优科豪马轮胎其他夏季替换轮胎相比）。以及追求更高强度和更好柔软度的新外形，使AD09的胎体刚性达到了历史最高水平。此外，AD09还采用了精心优化的专用非对称胎面花纹，更好平衡了粘弾性的新型复合材料，实现了理想的粘弹性平衡。

随着全球对清洁、高效出行方式的需求愈加突显，汽车行业也加速了向电动化领域的转型，而麦格纳凭借全面的混动和纯电动动力总成系统解决方案，帮助全球汽车制造商实现其汽车平台的电动化。麦格纳今天正式确认：公司赢得了梅赛德斯奔驰的业务，将为奔驰的新一代紧凑型和中型汽车提供混动双离合变速箱（HDT），这进一步展示了麦格纳在汽车电动化转型方面的决心。“与梅赛德斯奔驰的长期合作是我们赢得这项业务的基础，这也体现了奔驰对麦格纳变速箱技术的信任。它证明了混合动力技术在汽车电动化转型过程中的重要性，也强调了多元化动力总成系统对汽车电动化转型的价值。”麦格纳首席执行官斯瓦埃米·卡特吉利（Swamy Kotagiri）说道。麦格纳在汽车动力总成领域的丰富专业知识，始终能够为汽车制造商按需定制产品，为车辆带来澎湃动力。不论是传统动力总成系统，抑或是电动化的系统和部件，我们都能帮助汽车厂商实现向混动和纯电动车型的转型。

优科豪马轮胎日本母公司——横滨橡胶株式会社推出一款全球旗舰轮胎新产品——超高性能轮胎“ADVANSport V107”。计划在2022年3月推出从305/35R23 111Y XL到225/40ZR1892Y XL共计30种规格，包括新车配套在内的规格总数将达到43款。之后还将逐步增加规格数量，预计到2022年末，包括新车配套在内，总计将达到约80个规格。“ADVAN”系列是享誉全球且驱动“YOKOHAMA优科豪马”不断向前的旗舰款轮胎品牌，为全世界众多豪华车型提供轮胎配套。

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当地时间2021年12月12日，F12021赛季收官之战——阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道落幕。阿布扎比大奖赛是F1在长达半个多世纪的征战之后使用13英寸轮胎的最后一战。明年开始的技术革新中，倍耐力扮演着重要角色，引入了全新的18英寸轮胎。为了庆祝这次更新换代，阿布扎比大奖赛所有的13英寸干地光头胎，轮胎侧壁位置都会有一个特殊的标识：“明年我将变为18英寸”——凸显轮胎进入18英寸时代，同时在欢迎明年全新尺寸轮胎向现役的轮胎告别。

倍耐力首次在F1赛车上使用18英寸轮胎，要追溯到2014年，当时在银石赛道进行的一场测试中，有路特斯车队的储备车手查尔斯·皮克（CharlesPic）驾驶赛车进行测试。最初，F1计划从2021赛季开始引入18英寸轮胎，作为整个全新技术规则时代的一部分，但由于新冠疫情的影响，这项计划延迟到2022年推行。同时，倍耐力自2020赛季开始成功地在F2赛事中使用了18英寸轮胎，使用适用新尺寸的改装版F1赛车完成了36天的18英寸轮胎测试。13英寸轮胎几乎见证了整个世界锦标赛的历史，自1960年代就开始使用。不过，在当时，轮胎尺寸相关的规则仍有相当的自由度。到了1980年代，13英寸最终成为了统一尺寸。倍耐力在F1历史上首次使用13英寸轮胎，是在1981年圣马力诺大奖赛，托尔曼（Toleman）车队的两位车手布莱恩·韩顿（Brian Henton）和德里克·沃尔维克（Derek Warwick）驾驶赛车。之后，在同一赛季和接下来的数个赛季中，其他车队也给自己的赛车装配了倍耐力轮胎。自倍耐力作为全球轮胎合作伙伴回归F1世界锦标赛，土耳其的伊兹米特工厂和罗马尼亚的斯拉蒂纳工厂，生产了总计超40万条13英寸轮胎。

这是一场属于20世纪60年代至今的国际音乐巨星的庆典，也是倍耐力年历项目因新冠疫情中断后的回归。本次的特别之处在于恰逢倍耐力品牌创立150周年，其纪念标志与此版年历同时推出。二十多年间，布莱恩·亚当斯除了在音乐领域建树非凡，在摄影界也享有盛誉。围绕主题“在路上”进行年历拍摄的过程中，他捕捉了艺术家们在巡演途中的生活。同时，这位加拿大音乐家为倍耐力年历所创作的同名歌曲《在路上》将被收录在他的下一张专辑中。在倍耐力年历中，音乐家们重温了巡演途中的时刻，从演出前的紧张，到排练和演唱会之间的休息，再到奔赴于城市间的漫长旅途。他与10位不同年龄、音乐流派和背景的世界著名艺术家一同参与了第48版倍耐力年历的拍摄。