路面现场热再生技术施工工艺分析

2021-04-10

工程技术研究 2021年7期

安徽省乐道公路养护有限公司，安徽合肥 230088

1 现场热再生技术

现场热再生技术主要应用于沥青混凝土发生老化现象的公路工程中。施工前，要先对公路工程路面情况进行全面调查，然后依据调查结果制订一套符合实际情况的休整方案，依据方案中的具体规定，针对公路老化部位进行翻松、软化处理。完成上述操作后，添加新沥青材料，再进行摊平、捣实、碾压，从而使公路工程路面能够恢复到良好的通行状态，以此改善交通环境。在应用现场热再生技术前，要先采用合理的方式对遭到损坏的公路部位进行分析，再对公路进行维修，同时要准备好修补公路需要的各项材料。常用的修补材料有混凝土、沥青等，使用各项材料时，要对材料性能进行检查，对于性能存在问题的材料，要将其运输到施工现场外，不得应用。

2 现场热再生技术的优缺点

2.1 现场热再生技术的优点

（1）减少施工材料的使用量。进行养护作业时需使用大量原材料，将原材料与新添加沥青和温拌剂混合，然后压实，进而达到养护的目的。采用该项技术能够减少施工中原材料的使用量，进而降低养护成本，提高经济效益。

（2）提高材料的利用率。在公路养护期间合理应用现场热再生技术能够进一步提高材料的利用率，进而减少各种废料的产生量，提高环境效益。在公路养护期间，混凝土、沥青等各种不同类型的材料都可以被重复利用，因此实际作业开展期间不需要从外地搬运维修公路需要使用的各项材料，这样一方面能够减少公路养护时产生的各种废料量，另一方面也能够缩短养护时长。可见，采用现场热再生技术可以提高施工效率，快速养护公路路面，改善交通环境。

（3）避免公路出现裂缝。维修公路时应用现场热再生技术是通过对热接缝技术进行应用，实现对已经遭受损坏的部位的维修，利用热接缝技术，可以避免维修后出现大量裂缝。同时，在公路维修时应用现场热再生技术，公路遭受损坏的部位会被翻松、软化，然后加入新材料，再混匀，压实旧料，可提高公路修复效果，确保路面足够平整。

（4）对车辆通行的影响小。在公路养护中，与传统养护方式相比，现场热再生技术对车辆正常通行造成的影响较小，能够显著提高公路车辆通行效率。除此之外，该技术应用的整体步骤少，养护时长短，能够大幅度缩短公路封闭时长，快速恢复交通。

2.2 现场热再生技术的缺点

（1）施工范围有限。现场热再生技术应用范围受限，只能应用在路基稳定，公路路面车辙、龟裂等部位，如果公路路基遭受了损坏，则无法采用该技术进行养护。

（2）受气候因素影响较大。现场热再生技术在温度为10℃时养护效果最佳，而当温度低于或高于10℃时则养护效果不佳。

（3）摊铺混合料温度难以控制。采用现场热再生技术时要对损坏部分进行加热，让损坏部位软化，再翻松。进行混合料摊铺时，要将温度控制在130～140℃，但是在实际施工时，温度控制起来难度较大，而温度不合理会导致养护效果达不到期望要求。

3 现场热再生施工工艺

公路工程路面养护是一项复杂工作，现场热再生技术是众多养护技术中常用的一种，通过对这一养护技术的应用，能够使传统公路养护期间存在的各种不足得到弥补，同时能够降低养护成本，提高养护效率。

3.1 养护准备

公路养护作业正式开始前要做好相应的准备工作，确保准备工作合理，进而为后续具体的养护作业开展提供支持，提高养护质量。养护准备要从以下方面入手：

（1）全面、详细地排除公路工程路面存在的各项问题，一旦遇到紧急情况，要及时处理出现的问题，特别是对于一些深层问题，要提前做好准备作业。

（2）公路工程路面养护准备工作必须严格遵循各项规定。准备公路养护需要的各种机械设备和材料，对机械设备的性能和材料质量要进行全面检查，确保机械性能和材料质量都符合要求标准，以免后期养护作业开展时因机械设备性能和材料质量问题而影响公路路面养护效果。

3.2 养护加热

公路路面养护加热时，需合理实施公路工程施工作业开展期间应用到的具体工艺，同时必须控制施工工艺的开展速度和加热施工车辆的速度，车辆之间的距离必须保持在安全范围内，以免车辆行驶时发生突发事故，对养护作业开展造成不良影响，影响养护进度。养护作业开展时，应全面结合公路养护的具体情况，科学加热，这样一方面可以实现对公路的合理养护，提高养护工程质量，另一方面也能够减少养护能耗量，提高经济效益。此外，加热时要避免产生热能面积随时间推移而减小的问题，要将保温板设置在车辆底部。

3.3 喷洒再生剂

应用现场热再生技术时，要向路面适当喷洒再生剂，要指派专人对公路路面问题进行全面勘查，做好相应的分析工作，同时要对原路面中应用的沥青混合料性能和质量进行全面调查，只有这样才能选出符合原路面要求的沥青混合料再生剂。对各项材料进行分析后，要依据分析结果，选择一种性能符合要求的再生剂，并依据应用量标准进行喷洒，确保均匀喷洒，避免出现漏喷的情况。

3.4 公路路面耙松

养护期间，要采取耙松的方式对原路面进行处理，且耙松原路面时，要做好控制工作。喷洒再生剂时，必须确保路面耙松均匀，以提高再生剂渗透性，扩大再生剂接触范围。完成耙松后，要对用于耙松的气压机进行调整，在控制范围内开展施工作业。同时，对于原耙松路面，尽量不要对路面集料造成破坏，依据事先确定的比例加入粗骨料，进而为后续养护作业的开展提供支持。

3.5 整形作业

路面整形需使用熨平板和再生设备，为了保证整形作业顺利进行，要提前准备各项工具，及时处理混合料，然后利用熨平板熨平路面，在提高公路工程质量的基础上，确保工程外观达到应用要求。

3.6 养护摊铺

养护摊铺采用多功能加铺型就地热再生机开展施工作业，具体施工作业开展期间，要再次加工路面，加热表面后，进行沥青材料摊铺。摊铺时，要控制摊铺机前进速度，确保其匀速前进，完成沥青摊铺后开始碾压。开展减压作业时要控制沥青混合料温度，使沥青混合料间相互融合，进而使公路整合度得到进一步提高，满足应用需求。

3.7 养护碾压

完成沥青混合料摊铺后，要进行碾压。公路路面养护主要分为三个阶段：（1）初压。第一次碾压路面要确保压实度，为后续碾压作业的开展奠定基础。（2）复压。完成初压后要立即进行复压，进行复压的目的是提高压实度，以此提高公路工程路面的强度和平整度。（3）终压。终压是碾压公路工程的最后一次碾压。

公路工程路面碾压可分为倒退碾压、静压等不同方式。碾压时，在复压阶段必须使用胶轮类型压路机，终压采取静压方式进行碾压，碾压要控制在10次左右，而且要采用钢轮碾压机碾压。公路路面养护后的最终阶段是养护开放，公路要在温度低于40℃后开放，而且要做好清理作业，避免路面存在残渣对公路工程质量以及交通环境造成不良影响。