电工电子技术在汽车维修领域中的运用分析

程斌

（南京交通技师学院，江苏 南京 210049）

0 引言

汽车作为一种精密化的交通工具，其电子线路一般都比较复杂，主要有电容元件、电阻元件和三极管等等。实际维修时，往往需要应用万用表、电子测量仪器等重要设备对整个电路系统的安全性进行检测，重点查看其中是否存在短路、电路信号是否完善等，从而确定有无故障。因为汽车维修展开的优劣程度会直接给使用性能及驾驶人员的人身安全带来影响，所以还需合理应用电工电子技术进行维修，为此掌握该技术的实际应用策略极为必要。

1 运用现状分析

为强化汽修水平还需要合理使用电工电子技术，并且还需要依照该技术的实际发展特征，促进维修工作的合理化进行。但从目前的实际情况来看，该技术在汽修方面的应用还有一些问题，不利于汽车领域中各项新技术的发展，更不利于实现技术和维修的充分结合，容易在维修过程中产生一些问题。一是整体缺乏对电子电工技术的应用认知，尤其是在该技术优势挖掘，提升维修水平方面存在一定不足[1]。二是一般在汽修当中应用该技术还需要对其应用内容和方法进行优化，但实际上其应用方式和内容都比较单一，难以有效发挥该技术的实际作用。三是该技术应用过程中，整体缺乏对数字万用表的合理使用。一般数字万用表能够使维修效用充分发挥出来，减少弯路，但从目前的实际情况来看，整体应用效果并不理想，维修工作水平亟待提升，甚至给电工电子技术的应用质量带来了一定影响。

2 运用价值分析

汽车是由各种不同的构件组合而成的，包含了各类电路与电子元件，这些都和电工电子技术有着极为密切的联系，所以汽修人员必须充分掌握这一技术。现阶段该技术在应用过程中，主要有电子现象、电路分析、电路组成和电路原理等。一般汽修电路较为复杂，只有充分掌握相关技术和知识，才能够更好地了解用电设备及电路的实际组织和结构，提升维修效果。而通过应用电工电子技术则能及时转变原先汽修方式落后单一的问题，明确汽车尾灯和小灯的实际走向，及时排查电路中存在的潜在问题。比如可以应用数字万用表检测是否有小电流流入到小灯当中，或者检查设备以及插接器等问题，防止有些重要位置出现接触不良或者松动情况[2]。另外应用该技术还能减少汽车维修难度与工作量，给汽修工作过程的展开与发展带来更多活力，实现与多项先进技术的协同发展与融合，使汽修工作在新时期能获得最佳的发展效果。

3 运用策略

3.1 电工技术方面

电磁、电路本质上都是电工技术类的，特别是电路分析，在目前汽修工作中极为重要。汽车电路都是极为复杂的，实际进行维修处理时也比较麻烦，所以在电工分析当中必须正确认识电路，掌握相应的电工基础，从而在电路图浏览当中及时理清头绪。组成电路的主体主要包含了电源开关、导线以及用电设备等等，只有充分掌握电工基础，了解电路图，才能有效分析汽车电路[3]。例如在对尾灯故障进行分析时，只有明确相关电路图，才能依次排查电源、保险、接触器等元器件。在电工分析中，需要检查设备是否处在正常的功能状态下，具体可以根据电路图进行检查，以明确设备组合开关的完善程度，实现合理维修目标。电工基础当中的电磁现象基本体现在磁场、电磁场以及电磁力等方面，充分掌握这些知识，才能明确汽车速度传感器以及速度表的实际工作原理，做好汽车维修工作。比如在对汽车空调当中的真空电磁阀进行分析时，由于其主要是通过接通电磁离合器电路和应用操纵杆使化油器节气门开度到一定状态，以保障怠速转速，所以这就可以使用电磁现象原理全面分析单元电路，了解各项功能的具体情况，最终完成检修工作[4]。

3.2 电子技术方面

电子技术当中包含了二极管、三极管和一些电路等，其中汽车交流发电机当中有大量二极管，所以在维修过程中，还应充分明确二极管的实际数量和应用位置，要能够通过电子技术，对其中的质量问题和整流电路进行全面检查，查看是否存在故障。实际进行检修时会依照其单向导线性的基本原理，在组成电桥的方式之下，把电机定于绕组之上，即应用二极管进行电桥搭建，以有效调整三相交流电，使其转为单方向脉动直流电，使最终整流之后的输出电压可以达到既定标准和要求，输出高质量直流电压，最终找出二极管当中的相关故障，及时采取针对性的解决措施[5]。其中，半波整流主要是给交流电展开一半波形的调整，最终输出的电压通常在原输入电压的50%左右；全波整流则是对交流电两个半周期实施有效应用，使整流器的使用效率得以强化，并确保输出和输入电压能够保持不变，一般整流之后的电流，基本都能处在平滑状态下。但目前最常用的就是整流形式，以全波整流为主，汽修人员需要依照交流发电机的实际工作原理对其展开维修和检测。

三极管主要被应用在输入装置中，在信号传递形式下，应用电脑板进行自动化控制操作。在汽车当中，其应用基本以开关运用为核心，整体在实时控制下，截至或直接导通某一执行元件。汽修工作者必须明确三极管的内控方式，从而应用控制方式开展检修。另外，电磁线圈控制之中也有很多三极管进行塔铁控制，还有部分汽车会应用三极管实施线圈正极控制，或者控制线圈通电电流。电子芯片一般可以控制三极管基极电流，即通过输出数字脉冲信号实现控制，确保截止于导通质量。在这之中，导通实践与电磁线圈通电电流之间是正比关系，该时间越长，通电电流熟知就会更高。汽车的高度传感器和曲轴位置传感器也是直接应用三极管实现信号输入的。所以在应用电子技术时，必须对其电器控制原理进行详细分析，从而更加全面精准地开展检修工作，确定出设备故障，更好地展开后续的维修工作。

3.3 应用数字万用表检修

在汽车维修过程中，数字万用表是一种常用检修工具，与电工电子技术之间存在紧密联系，可以有效辅助该技术的进一步应用，强化维修质量。具体应用时主要是针对电路和电流实施数据检测，找到元器件和电子电路当中存在的问题。而这一点的实现需要汽修人员充分掌握万用表的各项应用知识以及使用技巧。比如应用其对电阻进行测量并判断汽车元件性能时，就可以直接应用对继电器线圈电阻测量的形式确定出电阻数值是否和标定的电数值相统一，从而有效分析数据差异，判断继电器的故障情况[6]。另外还可以对风机调速电阻值进行检测，依照最终结果确定风机是否存在故障，从而给后续其他操作奠定基础。或者还可以直接测量电压。一般汽车的用电设备数量都较为庞大，实际对其进行检修时，则可以应用万用表对设备电压实施检测，以确定其是否存在故障。一般检测时，可以直接应用风鸣档或者电阻档，为保证最终结果的精确度，可以使电阻值始终保持在0.5之内，或者存在蜂鸣声条件时，则需要应用万用表全面分析和检查压降情况。一般压降不能大于0.001V，这是因为电阻值倘若直接处在20-30 之内，就会出现蜂鸣，这时候就表示有异常存在，线路中发生故障，就必须分析压降，区分蜂鸣声，并充分落实故障分析与判断。为了使万用表保持基本的有效性，汽修人员还应全面掌握万用表的具体操作方式，并在实践中不断总结经验，最终达到高质量应用的效果，促进检修工作顺利开展。

4 应用发展要点

4.1 强化技术认知

一是在该技术的应用当中，有关人员必须加强对这一技术的应用认知。根据当下汽车维修发展当中的实际情况，充分挖掘出该技术对于汽修管理的主要优势，使其能够更好地推动进修发展。实际应用时需要对该技术中的基础理论知识、原理、技能等进行充分探究，将其和汽修工作充分结合，实现协同发展。二是加大对该技术的宣传与培训，即在日常加强对有关人员的教育，引导其积极学习汽修方面的知识。因为这一方面涉及内容众多，为保证技术应用的有效性，在人才培养当中还应结合电工与电子基础等内容，充分掌握和了解汽车电路在应用与维修当中的具体情况，实现具体问题具体分析，提升维修效果，并加深对该技术的充分认知与理解。

4.2 优化应用内容

在应用该技术进行汽修时，往往要对其中的内容进行合理优化，为此这就需要从中挖掘出这一技术在实际应用当中的资源和技术优势，实现技术与信息资源的全面整合，通过使用方案和使用要求制定等形式，引导汽修人员针对性应用该技术。具体在电路分析与技术分析中，可以根据实际的技术应用原理等对汽修内容加以丰富，同时不能只让应用操作停留在表面，而是要更好地了解和掌握实际应用当中的契合性，明确汽修和电工电子之间的融合价值，进而在良好的技术引导与理论分析之下落实维修管理工作。

5 结语

总的来说，电工电子是汽修领域技术理论的关键基础，有着极其广泛的应用，只有完全掌握，才能依照具体理论与原理对汽车故障进行分析，才能正确应用万能表电压与电阻检测技术对故障进行检测，明确其根本，最后再针对性地修复或更换受损元件以及故障线路，保证维修的有效性。对此，有关人员必须充分掌握其技术原理和应用技巧，不断对汽修技术和理论加以更新和补充，并在实践当中学会举一反三，提升维修效果。