公路工程施工中填石路基施工技术论述

周有勇

（烟台市公路事业发展中心，山东 烟台 265800）

0 引言

填石路基是建设公路的过程中，最常见，最普通的路基形式。为了保证公路施工中填石路基的施工质量，防范发生质量问题，增强公路施工建设的效益，达到车辆安全通行的目标，在实际应用中切实落实施工技术，加强控制填石路基施工质量是非常关键的。在施工过程中，由于部分施工人员对质量控制认识不够，没有严格要求熟练掌握施工技术关键点，限制了填石路基施工效果的提升，必须选择有效的手段措施来完善。

1 公路工程中填石路基施工技术的要领

为了保证公路工程中填石路基施工的质量，要严格对施工技术要领进行操控，主要包括以下几点：

1.1 填石路基的铺设厚度

为了保证填石路基的施工的质量，要严格操控填石路基的铺设厚度，施工方式可以采取分层填筑的方式，合理控制每一分层填石路基的铺设厚度，要保证质量合格。施工原料要选择合适的进行填筑，增强填石路基的分层控制，保证铺设的质量以及进行碾压的设施整体性能良好。做好每一分层的填石路基的铺设厚度的控制工作，并且要按照碾压标准来开展施工，确保碾压的压实度是合格的，并要重点关注施工质量的检验和验收工作[1]。

1.2 压实工作具有反复性

在填石路基施工中，反复性的施工是避免不了的，例如，在有明显的凹坑路段，必须要反复多次进行填充和压实施工，才能达到设计的标准，保证路基的平整度达到要求。反复施工的目的在于确保连续稳定的开展施工，保证填石路基施工的工程质量。在施工中可能会出现人为因素，从而影响到压实的力度不足、出现死角漏压的情况，在施工过程中出现明显的漏洞。因此，要在实际的填石路基施工中，对施工人员加强控制，增强工程监督和指导工作，在规定的期限内顺利开展施工，保证施工最终的工程质量[2]。

1.3 填石颗粒料的标准

所选择的填石颗粒的最大尺寸不能够高于2/3的层厚度，原因在于颗粒的最大尺寸能够影响铺设厚度和夯实设备，夯实设备的激振力、吨位在状况相同的情况下能够随着增大的颗粒的最大尺寸而增加，建筑体由于受到的阻力影响会随着增大的颗粒而增大，所需的压实力度更大，因此从设备角度来考虑颗粒的粒径不能够过大；在相同密度条件下的小尺寸的建筑体，压实力度需要更多，所需的荷重量和剪切强度也会根据压实力度而增大，但是增大的颗粒能够影响到压实力度导致不容量落实，因此压实力度必须减小，并且有可能会降低强度，在相同的压实功能下剪切强度随跟随颗粒尺寸的增大而增强，因此不能够将较小的密度值用在颗粒尺寸增大的情况下，这样的压实没有效果，必须要保证足够的压实功能才能确保路基的剪切强度。因此不能够将颗粒的尺寸一直增大，而是要将最大尺寸的颗粒控制在一定的厚度之内，这样才能够保证填石路基的结构更加稳定、紧密，同时可以考虑随着颗粒的尺寸的增加而增加路基铺设的厚度，进而提高施工设备的标准[3]。

1.4 路基沉降

加强路基沉降的掌控，这是填石路基工程中最重要的一个环节。为了落实路基沉降的有效掌控，需要密切观测路基沉降，并且及时、祥近的掌握相关的路基沉降的参数指标，做好数据分析研究工作，保证路基沉降率在符合标准的范围中。一旦路基沉降率过大，要及时采取科学有效的手段进行修复和控制，将沉降率严格控制在标准范围中，为增强填石路基施工效果打下良好的基础。

2 填石路基施工技术的控制

2.1 严格控制地基承重力

经过实际的测试，在公路路基的施工过程中，在进行填石施工时，必须要充分的对公路地基的承重力进行考虑。如果填石路基低于10m，那么公路地基的承重力应该是高于150千帕；如皋填石路基的填筑厚度在10～20m范围内，那么公路地基承重力最低应该高于200千帕；如果公路路基的填筑厚度高于20m，那么公路地基应该使用岩石来用作基底，以此来保证公路路基的施工符合质量标准。在填石路基的施工初期，必须要保证路基的施工质量符合公路工程的标准。在填石路基的前期阶段，要清理路基基底表层，并且要平整好施工场地，对于公路路面不平整的路基要进行开挖回填，从而更好的掌控公路路基的承重力[4]。

2.2 保证施工石料的质量

在施工现场进行爆破工作，必须要保证施工现场的安全。对于施工现场的碎石要做好加工已经处理工作，石料级配和石料的硬度要进行严格的控制，保证碎石的大小尺寸能够满足施工标准。如果岩石的尺寸超过标准，必须要二次进行加工处理。随后将处理的岩石运出施工现场，并且要做好岩石的卸载工作。除此之外，还要加强路基铺设的质量管控，公路路基的铺设可以采用分层铺设的方法，铺设的厚度每层控制在30cm范围内为最佳。提前要做好路基的松软处理工作，并保证每层铺垫的砂石要排水通畅。铺设施工完成后，在分层进行填筑施工[5]。加强填筑石料精度的管控，严格控制填筑石料的最大尺寸，并做好缝隙填充工作，为后期开展压实工作打下基础。

2.3 控制填石路基的坡度

在开展公路路基施工过程中，针对填石路基的坡度也有相应的标准，通常坡度以台阶的形状来呈现，这是由于采用的是原地地面开挖的方法，坡度的台阶主要呈现的是内倾的方式，在开挖结束之后要对台阶的表面进行平整和夯实，这样能够有效的增强公路路基的坚固性和稳定性，因此，要采用合理的方式对填石路基坡度进行管控。

2.4 采用碾压施工技术

在对填石路基开展碾压施工的过程中可以采用大吨位的碾压设施来进行。在进行压实施工前必须要先将石渣料进行捣碎，然后在开展碾压施工。碾压施工分为三个部分，分别是碾压初期、复碾压以及终碾压，碾压速度一半在1.5～3.5km/h范围内。进行碾压的速度要缓慢、匀速、连续的开展，碾压中途不得随意的暂停，防止路基的压实度受到影响。碾压的步骤，可以先进行公路两侧路基碎石的碾压工作，完成后在进行路基中间路段的碾压工作，对于每一道碾压痕迹的重叠要在30～40cm范围内，这样能够有效的保障路基碾压施工的效果。填石路基的碾压要做好碾压接缝的处理工作，并要保障碾压工作的质量是符合工程标准的，确保合格率。公路施工人员要重点关注碾压施工的质量检测，对于不符合标准的路基压实度，要及时进行复碾。完成碾压施工后，要确保路基压实度的合格率，碾压施工全部通过质量检验后可以停止施工。

2.5 注重公路工程质量检验

在整个公路工程的施工阶段，要加强工程质量的管理，要详细掌握公路施工现场的情况。并重点提高施工人员的工作素质，并保证施工设备的整体性能，确保施工的每个环节的质量符合标准。在开展填石路基施工前，要先成立工程质量管控小组，明确质量管控目标，并将质量管控落实到实处。同时要合理分工，各个施工环节要相互配合、相互协调，加强施工小组的机密联系，为开展填石路基施工打下良好的基础。在施工过程中，做好故障排查工作，出现故障及时采用有效的措施进行挽救，做好填石路基的各个环节的质量检测工作[6]。在施工结束后，要及时获取工程详细的参数数据，在验收过程中出现的问题，要及时进行返工和修复工作，以保证公路施工的质量效果。

3 结语

总体而言，填石路基作为公路工程施工中的重要环节，有它的先天优势和缺陷。在目前阶段填石路基的施工方式还未有完善的施工标准，最关键的是施工人员在填石路基的施工过程中要进行科学的设计方案，开展施工前要制定出符合标准的、操作性强的施工方案，在施工过程中施工人员要及时对工程质量进行检验管控，要按照工程的标准将公路建设出来。