电动车节能减排技术特点及现状研究

廖茂潘

摘 要：电动车是一种新型的车辆类型，电动车的出现有效地解决了车辆造成的环境污染问题。电动车节能减排的优势作用，体现在电动车内部结构和制造技术方面。文章通过对电动车节能减排技术特点的全面分析，旨在能够为电动车技术进步提供有效的思路，并能够对目前电动车发展中存在的不足予以优化。

关键词：电动车 节能减排 能源供给 蓄电池

电动车的发展可以通过改善电动车的能源结构、提供电动车的持续维护以及加强蓄电池的回收利用等途径实现，在电动车的节能减排目标实现过程中，充分发挥技术优势，为电动车产业营造一个广阔的发展空间。

1 电动车节能减排技术特点

1.1 驱动控制技术

电动车的驱动控制系统，是车辆的核心结构。在节能减排技术应用中，需要从驱动控制层面去进行技术优化。驱动控制技术可以采用集成方式，将驱动构件压缩在一个较小的模块中，这样可以有效降低驱动系统对能源的消耗[1]。随着电动车技术研发的不断成熟，以电子构件为核心的驱动控制系统也实现了智能化和微型化，这样可以在满足电动车驱动控制要求的前提下，提高集成驱动控制面板的元器件密度，每个元器件的運行效率能够显著提升，并且能耗水平也明显降低，符合电动车节能减排的发展目标。

1.2 车用电池技术

电动车的能源提供基础是车用电池，基于节能减排需求，对车用电池性能进行改良，能够提高电池的能源供给效率。电池技术是电动车发展的关键性技术，电池动力支持关系到电动车的整体性能，在电池技术方面，需要在优化电池结构的同时，综合考虑到电动车的里程消耗情况。电池技术的研发过程中，要从电池蓄能层面去扩展电池容量，这样可以在保证电池体积不变的情况下，提高电动车总的电力能源水平。在电池功率方面，需要增加额定功率，能够为电动车提供高效能源支持，单位能耗可以满足电动车更多的里程消耗需求[2]。在电池寿命方面也要予以加强，提高电池寿命可以降低电动车更换电池的频率，这也是节能减排的重要关注点。

1.3 电动机技术

电动车的电动机，是带动各个车辆部件的重要基础。电动机技术要从电动机工作效率等方面入手，保证电动机能够高效稳定提供旋转驱动，在转速和转矩等方面都要有效提升。电动机技术应用中，由于电动机带动各个齿轮转动，提高电动机的工作效率，可以有效降低齿轮转动过程中对能源的消耗。电动车在行驶过程中会面对不同的路况，这就需要电动机技术能够具备灵活调整电动机速度、扩大调速范围的性能，从而在电动车缓慢行驶中可以降低电动机能耗。

1.4 整车节能技术

电动车在节能减排方面具有较大的优势，在电动车的整车设计中，需要综合考虑各方面的节能减排因素。在整车材料方面，运用环保绿色材料，如环保橡胶制作电动车轮胎，在车型设计方面运用流线型设计提高电动车运行效率，在内部零部件结构方面予以优化，将集成电路运用于整车节能体系中，加强电动车各个结构部分的兼容匹配性能，使电动车整体性能得以提高，降低能源消耗。

2 电动车节能减排发展现状

2.1 电动车节能减排取得的成效

电动车节能减排发展已经取得较好的成绩，展现了显著的优势。从节能角度分析，电动车的能源以电能为主，这与传统汽车有着较大区别。传统汽车需要消耗燃油，这就对汽车内部结构提出较高的要求，需要具备燃油缸、冷凝、排气等多个结构才能够最终达到汽车动力能源供应目的，这个过程较为复杂，同时也需要消耗较多的能源。电动车的能源供给结构简单，以蓄电池为核心，并能够直接提供车辆动力驱动，减少了过程性的能耗。蓄电池的能源来源，也不再是传统性燃油资源，而是可以运用太阳能等清洁可再生能源，从而显著降低了传统能源的消耗。从减排角度分析，电动车是以电力作为动力能源的，电力能源无需像燃油能源那样在燃烧后需要排出剩余气体，这就大大降低了对环境的污染[3]。从增效角度分析，电动车的运行效率较之传统汽车有着明显的提升。电池技术的成熟，可以在单位里程中消耗更少的能源，并能够提供高效稳定的动力。从成本角度分析，国家在电费方面，制定了夜间电力使用收费低于白天的标准，电动车的蓄电池可以利用夜间进行充电，从成本方面具有显著的优势，尤其是在石油等能源紧张的局面下，电动车的经济优势非常显著。

2.2 电动车节能减排存在的不足

电动车节能减排发展中，也存在一些限制性情况。电动车能源方面，使用电力能源需要对能源供给有明确的要求，而目前在电动车能源方面的基础设施建设不够完备，使得电动车在行驶较多里程后，难以快速便捷地进行充电，给电动车驾驶造成阻碍。由于目前的电动车结构设计中，为了能够在任何情况下都能够保证车辆行驶需求，多数都是采用电动和传统能源混合供应的方式，这就涉及到了电能和传统燃料能源之间的转换，在转换过程中会造成能耗的增加，这与节能减排目标是违背的，降低了电动车的节能减排效果[4]。电动车的车型不同，也影响到节能减排技术的实施。目前，由于公共交通车辆、私家车等的车型差异较大，对蓄电池也提出了不同的需求，在电动车发展过程中，由于蓄电池没有一个统一的型号标准，使得电动车兼容性能较差，影响到电动车的普及应用。

3 电动车节能减排发展路径

3.1 改善电动车的能源结构

电动车具有广阔的发展空间，在电动车节能减排技术优化中，需要重视对电动车能源结构的改善。目前在电动车能源结构中，以电池为核心动力基础，电动车的研究中将节能减排的关注点放在了电动车的运行层面，虽然能够规避电动车行驶过程中的污染性气体排放，但对于电池蓄电过程的污染情况考虑不足。在电动车能源结构优化中，需要将电池蓄电层面的节能减排纳入到技术研发当中，从而能够提高电动车的节能减排成效。电池蓄电需要消耗电力能源，如果以传统电力能源为蓄电基础，就会导致蓄电过程的污染无法全面有效地控制。改善电动车能源结构，要从蓄电技术方面予以改进，应用清洁能源替代传统电能[5]。太阳能是一种清洁并且取之不尽的能源，在电动车的改良设计中，可以考虑到应用太阳电池板替代传统的蓄电池，这样可以在电动车运行中，采集和存储太阳能。基于电动车能源结构的调整和改进，太阳能可以转化为动力能源存储于太阳能电池板当中，为电动车运行提供动力的同时，可以全面提升节能减排效果。

3.2 提供电动车的持续维护

电动车在普及应用過程中，需要提供持续性的专业维护，为电动车发展提供积极的助力。电动车节能减排的优势十分显著，在电动车基础设施建设方面，需要结合电动车蓄电池的型号特点，能够研发出多个充电端口的充电桩。充电桩的布局要满足城市电动车的正常行驶需求，也就是要合理计算出公共充电桩的距离。在蓄电池方面也要加强研发，提高蓄电池的续航能力，也就是从蓄电池容量和功率等方面予以考虑，避免频繁充电给电动车使用者带来的不便[6]。电动车的维护保养较之传统能源汽车更为复杂和专业，在电动车的维护服务方面，电动车市场应当构建一个体系，将电动车的销售、维护保养等形成一个有序的产业链，能够为电动车使用者提供一体化的专业服务，解决电动车应用过程中所遇到的各种困难。

3.3 加强蓄电池的回收利用

电动车节能减排发展中，可以加强电动车蓄电池等的回收利用，降低资源的使用。电动车的蓄电池具有一定的使用寿命，当蓄电池无法满足电动车正常行驶需求后，一般需要及时更换蓄电池，旧的蓄电池如果直接淘汰，不仅会对环境造成污染，同时也不利于资源的循环使用[7]。蓄电池循环使用方面也要进行深入地研究，基于蓄电池的结构，将蓄电池能够回收再利用的部件进行拆卸，并通过处理工艺转变为初始的电池制造资源重新投入生产加工环节，这对于节能减排有着积极的作用。

4 结束语

电动车是未来车辆发展的重要方向，随着电动车技术的成熟，已经有很多城市出台了电动车管理条例，购买和使用电动车的人群数量也不断增加。电动车较之传统能源车辆，有着显著的节能减排优势。电动车基于驱动控制技术、车用电池技术、电动机技术以及整车节能技术等先进技术方式，优化了结构设计，使节能减排发展目标得以更好地实现。在目前的电动车技术实践中，也存在一些不足之处，需要通过研发手段予以改进和完善，推动电动车产业的健康有序发展。

参考文献：

[1]闫丽霞，杨昆.博弈论视角下普及电动汽车和发电耗煤量的关系[J].科技和产业，2019，19（12）：126-130.

[2]黎锦华，张丽芬.车用LNG清洁能源的优势与发展——青少年低碳节能教育科普[J].化工设计通讯，2019，45（11）：202+211.

[3]赵福全，赵世佳，刘宗巍.中国低速电动车产业的现状、问题与未来发展策略[J].汽车工程学报，2017，7（05）：313-320.

[4]邓昕轶.纯电动车节能减排及发展前景研究[J].内燃机与配件，2019（21）：229-230.

[5]倪艳姝.典型电动汽车节能减排特性调研及分析[J].电子测试，2019（16）：131-132.

[6]刘回春.纯电动车未必是最终目标 增程式是电动汽车未来的主力[J].中国质量万里行，2019（08）：24-25.

[7]杨裕生.纯电动车未必是最终目标 增程式将是未来主力[J].军民两用技术与产品，2019（03）：20-22.