乘联会公布6月乘用车销量，自主品牌表现抢眼，合资品牌降幅明显

转眼间7月到来了，最近更是公布除了初升高的分数线，同时作为每月一次的汽车销量大考中，作为考官的乘联会也公布了关于乘用车6月的销量成绩。据悉，6月国内零售量达到了157.5万辆，同比下跌5.1%，环比下跌3.1%，相比往年，下跌程度有所降低，这也让汽车市场的在销量上基本恢复正常。

截止上半年，我国累计零售量达到994.2万辆，同比上涨了28.9%，其主要原因也是受到去年同期销量大跳水的影响，才会出现如此大幅的涨幅情况。而这一涨幅也超过了过去大多数的同期上涨趋势，当然，从明年开始将不会再出现这种夸张的上升幅度。

从单月销量数据上看，6月销量依旧处于下跌状态，其中关键因素还是源于芯片短缺问题，可以说芯片短缺是从今年开始制约全球各国车企销量的主要原因，大多数车企在经过前几个月的清仓后，产量跟不上订单的恶性循环已经出现。现在不少车企都开始寻求芯片的新源头，包括美国大力支持芯片研发以及韩国三星跟当地政府合作为现代等韩系品牌保证芯片的供应问题。但在短期内，汽车市场依旧会受到芯片影响导致产能和销量无法跟上正常节奏，这一点也是毋庸置疑的。

也是基于上述原因，6月合资品牌零售量只有73万辆，虽然依旧占据市场主导地位，但同比去年却下跌了18%，其中日系车受芯片短缺问题影响最为严重，美系车和德系车则稍好一些。

相比之下豪华品牌因为数量较少，所以受到芯片影响也最不明显。6月豪华车型零售量达到25万，同比下跌1%，环比下跌4%，当相较往年有着大幅上升的趋势，可以看出总体而言可以接受豪华车型的消费者已然不少，在芯片问题解决后，对于豪华车型的销量也能有所提升。

除此之外，自主品牌在全球芯片问题导致销量普遍下滑的情况下，反而有所提高，单月零售量达到60万辆，距离合资品牌的销量差距正在逐渐接近，同比去年上涨了16%，大多数自主品牌都呈现了高幅上涨的趋势，其中新能源车型涨幅更加明显，也是让自主品牌销量可以逆势上涨的关键因素。