抽油机减速箱漏油问题浅析

2021-04-03李树和

中国设备工程 2021年9期

李树和

（大庆油田有限责任公司第五采油厂生产维修大队，黑龙江大庆 163513）

目前，油田上广泛应用的游梁式抽油机，其减速箱都是采用两级齿轮减速的原理，通过高速的输入，低速的输出达到减速的目的。这种减速箱在运转过程中，漏油一直是比较普遍的问题。减速箱漏油的形式多种多样，部位也各不相同，比较常见的有油封漏油、边盖漏油，除此之外，合箱面、放油孔、油看窗等也有漏油现象发生。根据漏油的部位不同，漏油的原因不同，处理的方法也不一样。

1 油封漏油

油封漏油是减速箱漏油最常见的现象。由于输入与输出轴是直接与外界连通的，润滑油从油封与轴的接触面漏出，通过箱体、通体，滴落在地面上，既造成了环境污染、资源浪费，又为抽油机的维护带来了很大的不便。这一部位的漏油的原因也是多种多样的。

1.1 加油过多

这种原因是最简单的，基本上无须处理。当润滑油过多时，油面接近或达到轴的中心线时，油便沿着输入或输出轴流出，造成减速箱漏油现象的发生。在减速箱运转过程中，由于抽油机维护人员担心油量过少而引起烧轴承等事故发生，经常将油加得很多，当发现漏油后，相关人员进行处理时，油已经漏失了很多，已经不会再从轴表面漏出了，因此经常是发现箱体上有大片油污，却有找不到漏油原因。这种漏油的情况，只有控制加油量才能避免，当然，加油的多少，要根据标准进行，既保证减速箱的正常运转，又使其不至于漏油。

1.2 密封圈安装不当

有很多轴端的密封，是通过密封圈来进行密封的，这种密封，相当于填料密封，将橡胶密封圈加在边盖与轴之间，通过压盖将密封圈压紧，达到封油的目的。而一旦密封圈的直径尺寸稍微小一些，即使压盖已经将其压紧，仍然不能达到边盖与轴之间的有效密封，润滑油便会沿着输入或输出轴流出。另外，当密封圈使用过久，也会发生老化现象，失去了弹性而无法进行调节，也会导致漏油。这就要求在减速箱修理的过程中，严格密封圈尺寸，达不到要求的坚决不能使用，不能存在任何侥幸心理。而一旦发生了漏油现象，必须更换密封圈，由于输入轴与输出轴都连接着其他部件，如皮带轮、刹车毂、曲柄等，密封圈无法安装，这时，只能改变密封圈的形式，通常情况下，是采用填料来代替原来的密封圈，采用这种方法进行处理时，要经常进行检查，防止漏油现象的再次发生。

1.3 挡油环安装不当

在输入和输出轴边盖的内侧，通常都有一个挡油环，这种挡油环的侧面有一个很大的倾斜角度，当润滑油沿着轴向向外窜出时，首先接触到挡油环，由于挡油环有一定的倾斜角度，因此润滑油会沿着倾角的方向流回减速箱内部，达到有效地避免漏油的现象发生。而如果将挡油环安装的方向弄反，则不但不能避免漏油，而且会促进漏油的发生。因此，在对减速箱进行维修的时候，必须严细认真，防止方向弄反。

1.4 回油不通畅

回油不畅通包括2种情况，一是边盖回油不通畅，二是回油孔或槽不通畅。在输入轴和输出轴的边盖上，在迷宫槽中间或内侧都有回油的孔，当润滑油到达边盖位置时，由于回油孔位置最低，润滑油便流到回油孔中，沿着箱体的回油孔或回油槽流回箱体内，而在这一回油路线中，任何一个部位出现堵塞，都会造成回油的不畅通，润滑油无法流回箱体，于是便沿着轴流出箱外。这就要求在减速箱修理的过程中，严格检查回油系统，将回油系统清洗干净，以使油道畅通。另外，如果边盖的迷宫槽磨损，造成间隙过大，也可以引起漏油现象发生，这样的边盖必须进行修复或更换。

2 边盖漏油

除了油封漏油外，还有一种情况也比较常见，就是边盖漏油。

这里所说的边盖漏油，是指润滑油从边盖与箱体之间的结合部位漏失。引起这种漏油情况发生的主要原因是边盖的垫片加装不当，即垫片的数量及厚度不够，虽然已经将螺栓拧紧了，但边盖与箱体之间仍然有缝隙，有时候缝隙很小，用肉眼无法看出来，但时间长了，油仍然会慢慢渗出。这就要求在修理的时候，要将间隙测量准确，确保边盖与箱体之间接触紧密，以防漏油。另外，即使垫片加装的比较合理，但在拧紧螺栓时，将六条或八条螺栓拧偏，使边盖不能与箱体有效地结合，仍然会从这里漏油，这就要求在拧紧螺栓的时候，一定要对角进行拧紧，防止紧偏。这种漏油情况在输入轴、输出轴以及中间众部位都可以发生，道理都是相同的。

3 合箱面漏油

减速箱都是由上箱体和下箱体两部分构成的，在上下箱体的结合部位，有时候也会出现漏油现象。这主要是由于在修理的过程中，没有将上下箱体结合面部位清洗干净，有杂物存在与上下箱体结合面之间，不能达到有效的密封。另外，在箱体结合面上涂抹密封胶的时候，如果密封胶不均匀，也会造成漏油的发生。一旦这一部位出现漏油现象，便只有解体处理了，情况比较烦琐，这就要求在修理的过程中，一定要将结合面处理干净，密封胶一定涂抹均匀，不能有漏涂部位。