城市地铁车站施工技术和方法分析

时宇 于燕

上海城建市政工程（集团）有限公司 上海 200000

引言

随着城市化进程的不断加剧，城市交通问题日益严峻，地铁成为解决城市交通问题最有效的办法，因此近年来我国大规模推进各大城市的地铁项目。地铁工程作为城市的特大型交通体系化工程，投资成本大、建设周期长，影响深远，因此对建设质量有很高的要求。其中，地铁车站作为地铁网络中的结点和枢纽，是设计、施工与运营维护的重点，同时也是难点。

1 城市地铁车站施工技术

城市地铁车站在施工时应仔细考量各个方面，不仅要考察和勘测周围环境，还要以此为基础，选择正确的施工技术和方法，最终保证城市车站地铁施工质量。

1.1 盖挖施工技术

盖挖法需要得到临时工作面的支持，在此基础上才能展开地铁车站的修建。通常来说，盖挖施工技术分为很多种，其中最为常见的是盖挖顺筑法。盖挖顺筑法由钢梁和围护两部分结构组成，当车站施工结束后需要第一时间拆除，具体施工流程：①在周边区域设置围栏围挡；②由于需要在短时间内将交通尽快恢复，因此需要使用盖瓦铺筑路面；③由于特殊的工艺流程，需要按要求有序开展各个施工环节；④拆除盖瓦结构，恢复路面的通畅。总体来说，盖挖法在地铁施工中的优势明显，可以有效缩短道路的封闭时间，同时也有利于地铁车站的分段施工，且不会对周边的交通有太大的影响。但是，该方法对于工程施工的要求比较高，需要有大型设备的支持，灵活性差，很容易出现工期延误。使用盖挖逆筑法，具体流程：①封闭施工区域，稳固围护设施；②开展挖土作业时，需要达到既定的顶板底面标高处，在此基础上覆土和浇筑；③持续性地挖基坑，最后形成整个车站结构。盖挖逆筑法是城市内建设地铁较为便利和有效的方法，可以最大限度地保护周边道路交通情况，并且该方法施工速度较快，可以大大缩短交通阻断的时间，对交通的干扰较小，可以有效解决在市中心等地建设地铁的难题，也降低了城市中心等地因地铁车站施工造成的交通影响，因而在我国的地铁车站的修建中此方法得到了广泛的应用。随着盖挖法的普及和应用，以及相关工作经验的增加，盖挖施工技术得到了大力发展，技术水平也得到了有效提高。

1.2 明挖施工技术

地铁施工明挖法是将车站地面作为施工的起始点，在施工时持续向下并达到基坑底面，车站整体结构使用大量钢筋混凝土作为主体材料。明挖施工的浇筑过程需要遵循自下而上的施工顺序，施工结束后回填土方。明挖法有下面几个较为明显的特征：①施工安全性高。整个施工过程中在可靠、安全的环境下进行，这样也可以保障工程的质量。②需要对地铁车站的地面工程进行进一步的改造，这样做可以对工程造价进行有效的控制。③大面积施工，有助于提升工作效率。④容易受地铁周边环境的影响，如气候和周边的交通情况等。⑤车站施工时，需要启用排水设施，以满足工程的正常排水。⑥如果出现基坑深度较大的情况，有必要对基坑周围采取相应的辅助措施。明挖顺作法需要在地铁车站的外围先将周边的围栏防护结构做好，然后进行地铁车站的开挖施工。明挖顺作法适用于大面积的施工现场。在城市施工修建地铁时，需要适当封闭交通，采用明挖顺作法施工可以有效提高施工速度，同时该方法的工程造价较低，可以适当降低地铁工程的整体预算[1]。

2 优化措施分析

2.1 建筑与环境丰度

地铁建筑设计应该在区域自然地理条件、地方气候等特征的基础上，考虑到场地自然风貌的保护，从多方面综合考虑地铁建筑空间，保护和延续场地的原有文脉。地铁建筑与环境丰度理论强调环境意识和高品位空间形态，地铁建筑设计吸纳并展现大量场地环境的科学与文化信息，如地理地貌、动植物、周围地铁建筑和城市的历史内涵等，有助于形成一个综合的地铁建筑空间和场域信息系统。而地铁建筑与人文地理的结合以及对场地文脉的传承，恰恰是地铁建筑与环境分形同构的具体体现。分形地铁建筑理论强调地铁建筑与环境的协调统一，地铁建筑不是独立存在的个体，而是相辅相成、和谐共生的关系，每个独立的地铁建筑都是区域空间不可缺少的一部分。把那些隐晦的环境要素，如场地自然地理、文脉挖掘出来，将其用一定的方法凸显出来，进而使地铁建筑整体表现出“1+1＞2”的效果，这正是分形理论所追求的效果。

2.2 完善相关管理制度及管理方案

针对城市地铁施工过程中出现的管理不当的问题，需要制定和完善相应的管理制度和管理方案，以免管理不当导致施工进度和施工质量受到影响。为了在一定程度上削弱管理问题的影响，相关工作人员要积极完善管理方案，使其在城市地铁建设和施工中发挥出应有的作用。同时，在管理过程中，管理人员要做到以人为本，处处以人员为中心，将人员的生命健康安全放至首位，在工作中尊重每一位人员，对每一位员工的安全负责。除要加强他们的安全意识教育培训以外，还要对工作进行严格检查和监督，针对每一位员工制定详细的奖惩措施，对错误和懒散的行为，要予以处罚；对表现积极和优秀的人员要予以奖励，以激发出他们的工作积极性和热情[2]。

3 结束语

地铁车站的建设具有建设造价高、风险大、涉及主体多等施工特点，且作为地下工程，施工环节也极其复杂，也是高危事故多发地段。因此，在地铁施工中必须时刻关注客观因素及外部可能出现的影响因素，同时在施工过程中需加强监测工作，并严格按照施工工艺施工，防止出现施工事故。通过对相关地铁车站施工技术的论述和分析，并进行决策的参与和拟定，可以在一定程度上加强施工的质量，提升地铁施工的效率，让整体施工环境更加安全规范，期望可以对以后地铁车站的工程施工有一定的参考作用。