海绵城市建设理念下的道路设计要点研究

2021-04-03洪方苗

建筑与装饰 2021年15期

关键词：海绵雨水道路

洪方苗

浙江鼎鑫路桥养护工程有限公司浙江台州 318000

引言

海绵城市的设计过程包括技术流程，也是城市发展中系统的解决方案和基础设施。在开发过程中需要分析对现有资源的影响，以及引用城市防洪概念，并反映了雨水的合理使用。

1 市政道路设计要点

根据道路类型和周围可用空间，雨水通过合理组织各种控制措施，通过一系列物理方法进行再循环处理和使用。应在绿色区域内建立相关的设备和设施，以收集和处理公路沿线的相邻道路和非机动车道的雨水。对于需要排水的区域，要充分利用绿化带的净化作用，在路边留出空隙，使雨水先进入绿化带，然后将溢流调节好进入雨水管网。交通量大的地区雨水实施径流污染控制标准，应在雨水管网的末端采用生态措施，建立沉淀池、分离器和废水预防等处理设施。渗透性路面施工层将用于非机动车的人行道和车道。雨水花园和雨水池塘等措施的布置应与道路绿化景观结合，以创造水城市道路景观。在公路的雨水管道入口处建造一个湿地池塘。湿地对雨水管残渣进行处理后，将其排入河中。

2 海绵城市建设理念

道路设计过程开发是海绵城市建设方法之一。低影响的发展绿色生态工程方法是用于雨水的管理。在发展过程中，对于道路雨水质量差的因素，必须控制和管理雨水的质量，以达到改善水环境，减少径流污染的目的。同时，道路是城市的重要界面，应采用雨水测量设计，使其成为海绵城市的重要窗口。道路雨水的开发与控制应考虑减少焊接过程的控制，相关单位应采取系统的标准化的控制措施。对于道路面的机动车道和非机动车道中的雨水将流入公路绿化带中的生态沟渠，然后运往沟渠和雨水花园，通过科学的处理和过滤，将通过溢流口排入雨水管。首先从渗透路面倒入地下，超过标准的雨水进入雨水管，不能被道路地形吸收的雨水可以排入周围的沟渠和绿色区域，周围的雨水可以用来减少径流和污染物。

3 海绵城市建设理念下的道路设计要点和措施

3.1 路段设计

在长期使用市政道路时，重型车辆的累积载荷会在路面上产生大量的压痕和裂缝。因此，设计必须考虑当地的实际情况，以符合车辆的最大负载。如果没有合理的设计，将造成积聚的水通过裂缝损坏道路。因此，有必要将道路功能和景观要求结合起来，加强使用改进措施，综合建立合理的设计和方法，并优化路段的施工质量。在相关设计中，可以使一些雨水吸入树塘中，以利于雨水的收集。可以积聚在道路上的水，为了防止雨水的渗透，破坏了有裂缝的混凝土路面和底土的稳定性。需要相关设计穿过附近接送路的路流，用作道路果岭的附加水源。这不仅有助于城市的美观，而且可以增加总体城市生态效益。

3.2 道路铺面材料的选择

在为城市道路选择材料时，相关单位需要选择具有相对较高渗透性的材料，例如可渗透性沥青和可渗透性混凝土。渗透性良好的承载能力，使其既能满足一般情况下普通车辆的通行需求，又能及时的发现路面是否有水，这完全符合海绵城市发展的先进理念，有效地提高了海绵城市的开发水平和开发效果，同时对环境以及周围的生态环境也有一定的意义的改善。在路面结构中，可渗透的混凝土和可渗透的砾石层从上到下逐层铺设。透水混凝土在中间层，渗透性砾石层在基础层中，通过这种设计使水可以渗透到土壤中。相关单位的设计必须符合国家标准的要求。路面上的水通过可渗透的材料渗透到土壤中，通过土壤的渗透，可以起到滤水性能和环保性，这种方法舒适且易于维护。通过合理的设计，可以有效降低城市热岛效应，使城市道路可以有效支撑城市水资源，这对海绵城市的绿色可持续发展具有重要意义[1]。

3.3 生态带建设

在我国大多数城市建设中，道路两侧通常都有绿化带，绿化带的建设不仅可以清洁空气，而且可以改善城市的生态环境。在海绵城市的建设中，在土壤的上层放置一些土壤，并且这些土壤还需适合植物的生长，通过放置土壤将有助于水资源的渗透，并且还需放置石头以匹配植被承载力，并且将一些收集的水管添加到最下一层，采用这种模型有利于水资源的存储。

3.4 植草沟的建设

在城市道路周围建立绿化区域，在中央区域内建造合理的沟渠和雨水池塘，以及人工湿地和生物保留设施。选择植物时要考虑的第一件事是当地的植被，当地的植被对水源问题具有一定的免疫学作用，植被正常生长的同时，还可以使土地吸收和储存水资源。种植的绿化植物不仅为城市提供了良好的景观环境，而且完全符合城市绿色健康发展的理念。草沟的建设具有多种功能，在收集的地下水的储量达到饱和之后，水资源可以通过一些建设设施转移到其他区域，在设计和施工过程中，应尽可能地靠近一些非饱和地区[2]。

3.5 下沉的绿色田野的建设

淹没式绿地的建设是充分利用公共绿地，作为雨水收集和储存。具体方法是将多个集成的块埋在种植土壤下，并安装蓄水装置以创建天然水箱。这种类型的方式主要建立在广场和开放的停车场中。如果人行道或广场产生水，则水可以被迅速吸收和储存。当地下设置的水箱达到饱和时，可使用地下排水管将多余的水分流出，以达到积聚水和排水的目的。

3.6 道路的排水沟设计

在海绵城市建设的背景下，需要进一步优化道路排水沟的设计。并且要在确保原始的排水效果外，还须阻挡水沟中的污染物，通过污染物的过滤，达到了改善水处理的目的。在特定的设计研究中，需要对原始的设计和方案进行进一步的转换。在原来的设计上安装过滤器、除臭管和出水管，也可以使用钢筋混凝土。收集的雨水应完全沉淀，然后经过过滤网后直接进入排水管。在实际使用中，为了有效地防止雨水出口堵塞的问题，所设置的滤网可以使用大颗粒过滤装置，以达到对水体中形成的垃圾污染物进行过滤和净化，通过过滤和处理，有效地改善了水体的清洁度，并防止了水的流失[3]。

3.7 边坡支护设计

在海绵城市建设的理念下，相关单位需要充分注意道路边坡支护的设计。设计不仅应有效地整合到集水排水中，而且通过在大雨条件下的临时防洪沟渠来防止对环境的威胁。通过相关的设计，可以避免道路的斜坡受雨水大力冲洗，以确保道路结构的稳定性。因此，在支护边坡的过程中，必须保护草坪和保护墙的设计。在设计工作上，防护墙与海绵城市设计没有直接关系，但是随着施工过程的不断革新，可渗透水的层设计概念运用到防护工作中，防护墙在控制能力方面相对较差。由于采用了防护墙的设计方法，它具有很强的结构稳定性，因此在一些海拔高度较大的城市中，采用这种设计方法的效果非常明显。

3.8 排水设计要点

海绵城市的设计方式是使雨水从边石流向沉没的绿色区域，以增加水的循环。由于沉没的绿地的设计必须与道路和周围的建筑环境相结合，因此使用基础设施将水从道路区域带入绿地。因此，下降的草坪设计为靠近人行道和车道，最好安装在人行横道之间。相关的设计师应注意硬化排水沟和绿色区域的设计，以使人们能够平稳安全地骑行。首先硬化的土壤应与已沉降的草保持坡度，并且设计的相关角度不应太大，以避免雨水从地面流到草坪。在设计中，还需要使地板的高度必须相同，如果人行道离地面太高，相关人员应在每个路缘上设计一条合理的施工缝，并在裂缝附近放置适合大小的卵石，以使雨水可以顺利地流到草坪上。在草地和硬化土壤的边缘安装雨水溢流口，并在雨水口处种植植物，以免长时间冲洗雨水和土壤流失。绿地对整个海绵城市的道路几乎没有损害，也可以安装在广场和停车场周围，通过现代化建设手段，采用合理的方法建立绿地，从而可以在一定程度上有效地预防和净化雨水径流。当雨水超过存储量时，雨水将通过相关设施的雨水排水通道进入地下管网，通过地下管网的排水方向，使其受到均匀处理。在实际使用中，科学的设计可以减少淹没绿地的雨水流量，可以减轻城市的洪涝灾害，保证了水资源的储存，并且增加土壤含量，为当地生态环境系统提供生态水方面发挥重要作用。在市政道路建设中，增加植被的同时可以改善土壤质量。在规划和设计纸草沟时，应注意雨水利用与周围生态环境的协调，并考虑海绵城市所需的消化功能。必须安装相应设备，使相关的设备与周围湿地的有机协同，可以起到降低规划成本的实际作用，改善当地生态环境的同时，在一定程度上增加城市绿地，起到了美化城市环境并丰富其物种的视觉效果。在道路的最低点设计雨水花园，雨水花园的设计结构简单，维护效率高，是一种成本低廉的雨水流量处理系统，可以净化雨水中的颗粒物质和各种有机物，最终进入地下管网。当大雨时，雨水会在溢流管中溢出，即使超过系统的最大处理能力，也可确保进入系统，使雨水处理工作可以正常进行。