高等级公路半刚性路面基层施工质量控制措施研究

2021-04-03曲连才

城市建设理论研究（电子版） 2021年15期

曲连才

青岛路桥建设集团有限公司山东青岛 266033

1、概述

就半刚性路面基层来看，其主要就是把一定比例的石灰、水泥、粉煤灰等结合料掺入到路面基层材料内，加水拌和形成混合料，经过摊铺压实及养生以后形成的路面基层。相较于传统的全柔性路面基层，石灰、水泥以及粉煤灰等结合料有着更好的活性，在和水、土、砂石等筑路材料拌和以后，将会出现各种理化反应，在摊铺压实及养成以后得到性能、强度以及刚度更高的路面，并且在水稳性以及抗冻性方面也有着良好表现，有效增强了路面的承载能力。

2、高等级公路半刚性路面基层施工参数分析

2.1 强度控制

在对高等级公路路面进行施工的过程当中，必须要结合当下的施工技术理论，对公路结构的基础形式展开深入的分析，才可以确保车辆在路面上行驶时路面的承压强度不会减小，路面的结构也不会在荷载影响下被损坏。基层所承受的荷载主要来源于路面传来的车辆荷载竖向力，根据设计的相关要求，在车辆的反复荷载作用的影响下，基层结构发生残余变形的可能性较小，剪切力通常也不会产生，并且在实际应用中，因为结合料整体部分的作用将会对结合料所处基层的有效性造成一定影响，这就使得疲劳弯曲很少会出现。所以，要想符合基层施工与设计的相关要求，基层的材料就必须要符合强度等方面的要求。在对高等级公路基层进行施工时，通常情况下，基层材料在强度方面的要求要超过普通公路，它的要求主要为：①石料材料自身的强度，能够通过抗压强度的参数指标表示；②半刚性材料的温度出现变化，那么它强度和性能也将随之改变，相关参数包括了承载比、抗压强度以及抗剪力等。

2.2 温度变化的影响

在外界温度变化以及不同季节温差变化的影响下，半刚性材料将会出现温应力，在气候寒冷的地区当中，因为基层面层结构温度较低，通常将会出现温度拉应力。在温度比较高的地区，基层的底部温度较低，所以会出现温度拉应力。与此同时，因为温度拉应力作用以及车辆荷载的作用，导致公路路基的底部和面层结构的拉应力相结合，从而导致基层开裂。温度变化将会对路基路面结构的稳定性造成直接影响。例如，在我国的南方地区，因为温度比较湿润，并且高温天气较多，所以路基基层与路面结构缺乏足够的稳定性。在我国的东北地区，因为夏季与冬季往往有着很大温差，所以路面结构的温差也相应变大，这就会造成明显的热胀冷缩现象，使路面结构出现裂缝。

2.3 高等级公路基层平整度影响

在对高等级公路进行施工的过程当中，基层平整度的好坏将会对整个工程的质量造成非常直接的影响，平整度是对工程相关施工技术水平进行检验的一个重要指标。对高等级公路基层而言，在其施工过程当中要结合具体的工程地质条件，加强对相关技术的理论指导及分析，要明确项目施工的具体要求，同时选择最为合适的施工管理方式，合理运用基层施工技术，从而确保公路工程的建设能够顺利进行。基层施工平整度会对整个沥青混凝土面层结构的平整度造成影响，并且基层平整度对薄层沥青混凝土结构造成的影响要超过厚层沥青混凝土结构。在实际工程当中，基层平整度会导致整体沥青面层结构在使用时出现整体结构层不均匀的情况，致使混凝土结构强度降低，从而影响到公路路面结构的稳定性，进而造成路面裂缝。

3、高等级公路半刚性路面基层施工质量控制的不足

3.1 原材料质量不合格

为了提高半刚性路面基层的施工质量，就需要满足施工组织的相关要求。最需要做的就是对原材料质量的控制。如对水泥、粗细集料、石灰以及外加剂等材料的质量检验，以此来给工程质量的提高提供条件。但就实际来看，在现阶段，许多施工单位都缺乏对于原材料质量控制的重视，没有意识到材料检测及验收的重要性，甚至还把不满足质量要求的材料用到了半刚性路面基层施工当中，引发了许多质量问题，极大的影响到了最终的施工效果，因此，对于原材料质量的把控就显得极为重要。

3.2 基层强度不满足要求

在公路路面基层进行施工建设的过程中，必须要尽可能的提高基层强度，防止出现质量缺陷。但在许多工程的建设中，基层强度不满足要求的情况依旧非常普遍。例如，施工方案的设计缺乏合理性，未根据要求来进行施工，没有合理运用施工机械，没有意识到施工过程质量控制的重要性，导致基层强度难以达到要求。在公路工程通车运行以后，在车辆荷载及环境的不断影响下，就很可能会出现沉降、裂缝等的问题。

4、高等级公路半刚性路面基层施工质量控制措施

4.1 路面基层施工准备

要想确保后续施工的顺利进行，就需要在正式开展施工以前做好各方面的准备工作。在人员准备方面，要根据工程施工的具体要求，对施工人员进行合理的配置，对所有人员的安排要做到细致划分，明确相关责任并将责任具体到人，以确保所有人都有自己负责的工作，不落下任何的细节。在机械设备准备方面，需要在正式开工以前对所有机器进行全面检查，确保所有机器都可以正常运行，同时，还需要结合工程规模的大小来选择最为合适的机械设备，要想确保公路工程施工的顺利进行，还应当定时对机械设备进行保养，防止由于机械损害等原因造成工期延误。最为关键的一点就是，在施工之前需要根据工程实际情况准备好充足的原材料，并在施工前针对所有原材料的质量进行检测，以此来为公路工程的施工提供良好条件。

4.2 路面基层工艺流程

在进行施工的过程中，工艺流程要按照施工设计来逐步进行，各个环节必须要做到紧密相连，要在各方的协同之下尽可能的加强工程施工汇总量，确保公路路程的工艺流程可以得到严格执行。根据高等级公路半刚性路面基层施工的相关要求，在对其进行施工的过程中，要先进行下承层的准备工作，在完成准备以后再进行对混合材料的搅拌及运输，在进行施工时要严格依据工艺来充分执行，相关工作人员不得随意决定，如果发现施工工艺中有问题就需要第一时间上报。总体而言，必须要最大程度的避免因为施工工艺而引发的各种问题。

4.3 路面基层摊铺施工

在半刚性路面路基层施工以前，需要确保基层与面层的有效衔接，保证衔接施工的有效性，同时还需要针对大接触面与竖直面实施细化处理，根据1:1的比例来通过专门的设备喷洒水泥砂浆，从而为后续施工的顺利进行提供良好条件。在实际工程中，只要没有发生特殊情况，摊铺机的作业就不得中止。在进行摊铺作业的过程当中，必须要确保施工现场的整洁度，倘若履带的前方有杂物，那么路面的平整度就会受到很大影响。此外，还需要确保摊铺过程中的速度均匀，路面基层搭接位置要对水泥浆进行喷洒，中途禁止改变速度。在摊铺过程中，还需要做好对摊铺机履带前粒料的清理工作，避免履带压到粒料而使得路面摊铺的平整性受到影响。路面基层施工的过程中，对于摊铺机的应用极大的加快了施工的效率，所以，通过摊铺机来进行施工，能够在提高摊铺质量的同时，促进工程整体质量的提高。

4.4 路面基层碾压施工

碾压施工工艺的好坏与半刚性路面基层施工工艺对公路工程的质量有着密切关联。针对路面路基采取的碾压工艺，主要包括了三个环节：第一个环节是初压，初压主要包括了多个步骤，先是通过双钢轮压路机来实施碾压，在碾压时需要控制好重叠的距离，通常情况下应当为30cm，同时，在此所说的碾压并不是要对整个路面实施碾压，而是要在外侧保留出30cm的距离。碾压机的碾压速度同样也要充分控制，从而保证混合料的均匀性。在完成了上述的操作以后，就要开始进行复压，相较于初压而言，复压所使用的压路机的重量是前者的一倍，通过压力机来保持1.7km/h的速度碾压两遍，然后通过胶轮压路机以及振动压路机来实施混合碾压，最后进行终压。

4.5 路基路面试验检测

在完成工程施工当中的所有工序以后，为了保证工程的最终质量是完全符合要求的，需要针对路面基层实施全面的测试。测试的内容通常包括了以下内容：首先是要对碾压的压实度进行检测，通常通过灌砂法来完成，倘若检测发现了问题，就需要及时的对此实施处理。因为衔接部位有一定的特殊性，所以对它的压实不为需要超过标准要求的1%。其次是对工程碾压质量的检测，在对碾压程度进行控制的过程当中，通常情况下，为保证工程能够投入使用发挥作用，它的压实度需要超过标准要求的2%左右。最后是摊铺碾压，对摊铺碾压施工来说，在完成工程的施工之后，需要进行至少7日的养护。同时，还应当针对各个地方的细节实施检测，例如钻芯试件检测等。