道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨

陈廷宇

四川良友建设咨询有限公司 四川 成都 610095

我国的公路桥梁建设不断发展，建设规模越来越大，技术也越来越先进。但是，道路桥梁施工中还存在施工技术不成熟，沉降结构不科学，建筑施工不合理等问题，导致桥头跳车，使用质量差等问题，这不仅大大缩短了道路桥梁的使用寿命也对道路和桥梁的建设产生很多负面的影响。施工部门需要采用科学有效的施工方法来确保项目施工的质量并确保施工人员的安全。

1 道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用意义

我国的道路和桥梁的实际建设施工具有规模比较大的特点，因此对于其中的路基路面工程施工技术的应用管理是一个较为复杂的过程。因此，如果在施工中不加以有效的解决路基的沉降或者是路面施工的其他质量问题，将导致施工道路会出现质量问题。甚至还会造成路桥发生严重的安全事故。更重要的是，在道路沉降期间，道路和桥梁的整体稳定性也将大大降低，道路表面不平整的问题也会变得越来越严重，并且最终难以控制。在路基路面施工技术应用管理中，一些施工单位往往存在道路路面的结构施工处理存在严重的质量问题，导致了路面结构不合标准桥梁设计标准建设质量。因此，对于沉降段路基路面运用科学合理的现场施工技术，一些现场的施工问题才可以得到有效的解决。

2 公路桥梁沉降段路基路面的施工要点

2.1 路桥过渡段重要施工技术点

对于路桥的建设需要穿越段，并且需要采用小型机械涂层技术，以此来有效的提高沉降路段的压实性能。在道路桥梁的某些施工区域，由于地理位置的局限怀，无法直接使用大型振动压路机来完成路面的压实工作工作。在这些沉降段路基路面区域，现场的技术施工工人必须使用便携式压路机器进行压实工作。桥梁穿越段的施工包括地基处理、基坑的填筑、过渡段与路基的填充压实，必须保证压实质量符合沉降段路基路面施工技术要求。当压缩达到标准时，可以继续进行下一个施工构建。在实际施工中，填筑完成即确定为过渡段施工的结束。如果压缩不符合标准，现场的必须重复层压，直到达到沉降段路基路面的压缩质量标准。松散路面的厚度不应超过30厘米。在施工现场使用小型振动压实设备时，应根据现场的试验条件减少松散路面的实际厚度。

2.2 路涵过渡段建设现场的施工技术要点

在进行路桥涵洞侧向结构与道路过渡段进行施工时，现场的施工人员必须保证涵洞土方工程的施工建设不影响道路两侧的路基结构的稳定性。在创建底层地板和涵洞的过渡段时，现场的施工操作人员必须确保涵洞两侧具备一定的结构对称，并且还需要确保结构的稳定性能。因此，涵洞两侧同时填充施工过程中，需要保证对称，并且需要过渡段必须填充透水材料。在路面施工应用填充材料之前，应根据沉降段路基路面实际情况和相关设计人员提供的测验数据测量和计算每一层的所需的填充参数。直至路段压实达到预期的沉降段路基路面工程施工水平，根据试验确定沉降段路基路面路段压实和碾压次数。在压实靠近涵洞路段时，必须在结构后方进行平行边压实，以保证沉降段路基路面的接缝质量符合建设要求。在进行了压实工作完成后，现场的操作人员必须检查沉降段路基路面压实质量，检查参数后才能进行进一步的路面工程施工。

3 常见路桥沉降问题分析

3.1 基台填料底座的安装

在沉降段路基路面充填过程中，由于路面的基台后部位置较窄，无法使用大型设备来提高路面的充填效果，导致了路基充填质量较差，不能满足沉降段路基路面的压实要求。由于桥台后填土层厚度相对较大，这将容易对基层施加较大的应力压力，直接造成段路基路面沉降问题。此外，桥台后面的底层相对于地面几乎没有阻力，桥段在车辆通行的压力下会逐渐坍塌，将会造成桥头路面出现跳车的问题。此外雨水冲刷会造成路基路面水土流失，导致桥梁阻力降低。最后，部分施工人员在安装搭板时没有现场操作经验，并未充分考虑搭板的应用强度和长度，以及没有考虑到桥面背面的沉降问题，没有根据施工现场的实际环境布置排水设施，造成了路面的沉降问题。

3.2 路堤沉降变形

在路桥沉降段路基路面施工中，现场的施工人员没有控制填料的应用种类，导致与工程现场周围土体的差异较大，将严重影响后续的路面压实效果，导致填料沉降变形。压实密度不足会导致中路基填充物中含水量过高，一旦填充和压实工程结束后，导致路基不能自由调节内部结构中的水分，导致基台地面柔韧性差。在这种情况下，当桥段经过车辆时，该装置将经历较大的应力负荷，将会发生路面的沉降变形。路堤与填土层的分离也会直接引起变形的问题。当公路路桥面承受较重型车辆等相对较大的外部荷载时，路面的上层填料不能承受额外外的应力荷载，并且应力会直接传递到路基的下层填料中，将严重破坏路基的内在结构，造成路面的沉降变形。

4 关于道路桥梁沉降的危险性

现代化的道路桥梁的建设为交通建设开辟了新的阶段，并且可以直接带动相关区域的经济发展，区域发展也直接影响到整体经济发展，可见路桥的重要性。同时，与道路桥梁建设的问题也很重要，在路桥的建设中，应避免沉降段路基路面质量问题，并且需要现场及时采取合理的防沉降控制措施，有效解决路面路基的建设问题。在道路和桥梁建设中，过渡带的施工经常出现沉降或者是变形的问题。沉降是由于路面和路基底土压实不均匀，填土差异较大或结构复杂等原因造成的。车辆在穿越路桥路口时，路面的沉降会发生车辆溅水现象，严重威胁车辆的行驶安全。

5 沉降段路基路面施工技术

5.1 道路和桥梁施工技术

在在路桥沉降段路基施工中，路桥施工单位要利用路基路面施工技术，开展住宅路段路基路面的实地调研，采取具体的科学化解决措施，提升道路和桥梁的安全建设。施工技术部门必须结合涵洞和路基等不同结构构件，选择合理的施工技术为目标，提高公路桥梁工程的质量。随着路桥建设技术的不断发展，各种施工技术越来越普遍，尤其是路桥技术的种类越来越复杂。以加气混凝土为例，加气混凝土技术在混凝土中的应用十分普遍，由于加气混凝土密度低，在使用中可以有效优化结构自重。可以提高路基结构的稳定性，防止路基变形，提高路基质量。

5.2 做好排水部分的工作

排水施工是对道路和桥梁部分的维护，应予以注意。施工人员必须在路面路基上设置所需数量的排水沟，以便及时排出雨水，避免大量雨水积聚，从而导致路基路面受水侵泡失稳破坏，桥梁基础脱空破坏。在路基和路面两侧，施工人员可以设置排水沟，边沟等排水设施，并且需要应用相关的施工管理技术，以使路面可以进行顺利的排水，在排水设计中，也可以依靠混凝土管和水泥砌体，增加排水管、检查井、雨篦子和其他结构。设置排水沟时，必须合理控制所设置排水沟的沟渠长度，以及设计的沟渠流量，以避免水流在经过设置沟渠内形成堆积，将直接影响路面的排水效率。施工人员还应根据当地的气候和雨水条件合理设置排水结构，尤其要注意提高路面和人行道的排水效果，避免因降水而造成道路拥堵和交通安全的问题。

5.3 软基路段施工

在软基路段施工时，建筑单位可以使用水泥粉喷桩、碎石桩、CFG桩等处置方式，对于软土特殊处理和进行特殊地基条件施工，相关的技术人员应从实际研究角度中可以看出，在路基路面的软基改善施工中，应采用粉状水泥桩和碎石桩等施工方法，这些技术方法可以有效地达到软基路面良好的处理效果。通过合理的应用该技术，对于路基建设施工单位不仅可以缩短整体路面工程的施工工期，还可以提高施工质量和路基建设工程效率。对于这种施工技术的实际应用，由于在软土路基建设初期对建设经济成本的投资比较大，因此不能在道路桥梁建设工程中广泛使用。

5.4 搭板施工技术

在道路和桥梁连接处施工的过程中，搭板的施工是非常重要的建设环节。而设计单位和施工单位在搭板设计和施工过程中必须密切注意以下几个方面的工作：首先，在具体的设计和施工过程中，考虑车辆通过时的荷载很大，且在使用过程中会经常性的对桥头搭板边缘进行碾压，有可能会造成一些混凝土裂缝的问题。所以工程施工单位必须要充分保证路基路面的设计效果，同时要对搭板的位置设计充分的进行考虑，保证搭板能有效的连接路基和桥梁，起到良好的过渡作用。其次，对于顶面标高测量工作来讲，工程人员需要充分保证搭板的顶面保持在和路面桥梁同一的水平面上，避免应力集中，造成搭板混凝土开裂和搭板下基础沉陷问题，从而避免形成桥头跳车问题，桥梁和道路的连接质量也得到了有效的加强。

5.5 科学的开展回填工作

施工回填在道路和桥梁的施工中非常重要，工程建筑单位必须按照标准的路基路面施工和规范进行现场开挖回填工作。在特定的现场施工中，必须要考虑在路基路面中的软土路基的施工应用技术条件，并合理的对软土进行适当的加固处理，在路基处理完成后进行路基回填，也可以相应地调整施工工期，满足自然沉降的要求，以有效地延长桥梁路基路面的使用寿命。同时，施工单位在路基路面回填中，软土有可能会产生一定的变化，这就造成了路基的路基路面承载能力不足，如果所承受的压力超过极限范围，就将会影响整个道路和桥梁工程的耐久性以及交通安全。

6 结束语

由此可以看出，在道路桥梁沉降段的建设过程中，有必要全面控制路基和路面的施工技术，并控制各个关键环节的整体施工质量。有效地保证道路桥梁的总体结构质量和效果，以防止道路在随后的使用过程中桥头跳车、路基沉降、路面开裂等现象，这对于整个道路和桥梁项目的道路安全以及施工单位的建设取得良好的经济和社会效益都非常重要。