浅谈降低车内有害挥发物（VOC），实施整车气味管理

王黎

摘 要：近来社会不时有关于汽车内异味或者是有害挥发物超标致病的新闻，车内异味已成为严重影响我国消费者感知质量的重要问题，车内空气质量安全已引起全社会的广泛关注。本文浅谈汽车气味管理流程以及改善对策，以及怎样降低车内有害挥发物至标准范围内，如何保证车内气味安全。

关键词：车内气味 车内有害挥发物（VOC） 整车气味管理

Discussion about Reducing Harmful Volatile Compounds （VOC） in Vehicles and Implementing Vehicle Odor Management

Wang Li

Abstract：Recently， there have been news from time to time about car odors or harmful volatiles causing diseases. The car odors have become an important issue that seriously affects the perceived quality of Chinese consumers. The air quality and safety in cars has attracted widespread attention from the society. This article talks about the car odor management process and improvement measures， as well as how to reduce the harmful volatiles in the car to the standard range， and how to ensure the safety of the car odor.

Key words：car odor， harmful volatiles （VOC）， vehicle odor management

1 术语与定义

1.1 VOC：

VOC是Volatile Organic Compounds的缩写，即有机挥发物，是车内异常气味的主要物质，包含甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC等。整车VOC的限值主要针对苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛（简称五苯三醛），汽车厂降低VOC主要指降低整车内五苯三醛有害物质挥发量低于国家VOC限值标准。

1.2 整车气味评价：

汽车厂气味评价专员对下装配线的整车进行抽样，在实验室进行的气味评价。

1.3 零部件气味评价：

对气味关重零件根据标准要求进行“材料法”、“总成袋式法”的气味评价。

1.4 IQS气味抱怨：

IQS是Initial Quality Study的簡称，指新车质量研究。IQS气味抱怨指IQS月度调研问卷中新车内有令人不愉悦的气味引起顾客抱怨。

1.5 气味评价方法-材料法：

车内非金属部件部位及原材料按试验标准取样，使用气味瓶进行气味测定的试验方法。

1.6 气味评价方法-总成袋式法：

车内非金属零部件按总成取样，使用气味袋进行气味测定的试验方法。

1.7 气味问题等级

气味问题按照严重度分为A、B、C、D四个等级。

2 汽车气味质量管理内容简介

下面以国内某自主品牌成都工厂为调研对象，对汽车的整个生产、质量管理环节进行介绍。

首先，对汽车整个生产质量管理过程做一简介：

2.1 汽车生产质量管理：

项目阶段的设计开发/供应商管理-零部件入厂管理-冲压-焊装-涂装-总装-整车检验-出厂销售等：

其次，对汽车的气味质量管理进行介绍：

2.2 汽车气味质量管理：

在汽车生产质量管理过程中，气味管理是其重要的一环，目的是“及时发现和改进量产车型气味VOC问题，以提升产品质量和顾客满意度”。

车内气味的主要来源有以下三方面：

a）内饰材料散发的挥发性物质产生的味道;

b）车身工艺胶、内饰辅料（内饰胶/润滑脂等）散发引起的气味;

c）车用空调在不同开启模式下经空调管路引入的异味;

汽车气味质量管理主要分为：“零部件气味管理”、“车身工艺胶管理”、“整车气味管理”三个部分。

（1）零部件气味管理：

一般所说的车内异味来源是因为汽车内饰等零部件的挥发物超标;汽车内饰件主要是指汽车内部装配的：座椅皮革、车门内饰板、方向盘、仪表盘、地毯、顶蓬等零部件;

零部件气味管理是根据国家/企业标准要求，对主要影响气味的内饰件进行材料法/总成袋式法进行气味评价，并对超标的零部件气味质量进行改进;

（2）车身工艺胶管理：

主要针对

焊装胶：拆边胶、点焊胶、减震胶、结构胶、膨胀胶块等

涂装胶：焊缝密封胶、阻尼材料、加强衬板、丁基阻尼片等

总装胶：风挡玻璃胶、车门挡水膜丁基胶等

按国家/企业标准要求，对车身工艺胶进行送样检测，对不达标胶类进行分析并整改。

（3）整车气味管理：

是对所有零部件装配完成的新车（新车下线14±3天），按规定的频次，在规定的实验室环境中，由气味评价人员按标准进行评价，对整车气味超过等级要求的，分析原因并实施整改。

整车的气味等级共分10级，1级气味最差，10级气味最佳（表1）;

3 整车气味实验（评价）

笔者在自主品牌汽车成都工厂工作期间，参与到对整车气味质量管理的相关环节，实施气味管理的方法和流程。

3.1 评价的车辆准备

a）评价车辆要求：新车下线14±3天;

b）环境要求：环境温度25±2℃、温度50±10%RH、空气流通较好、周围无异味产生源;

c）车辆放置要求：四个车门打开，放置6个小时;关闭车门，放置16个小时;

3.2 整车气味评价

a）参与气味评价8人，分为2组，每组评价人员4人;

b）4位评价人员从4个车门同时进入车内，驾驶座1人，副驾座1人，后排座椅2人;

c）4位评价人员进入车内后，嗅闻车内气味，在30秒内给车辆气味评价等级;

d）评价人员感受车内是否有让人不适的味道，如果有，就进一步寻找并锁定气味源。

4 改善整车气味管理的具体方法探讨

那如何通过对车内有害挥发物（VOC）实施有效管理，来改善整车的气味质量？我们从以下4个方面进行探讨并实施：

4.1 成立气味管理经营体：

（1）由经营总指挥、经营长、执行组长、执行员4级组成;

组员包含总经理、技术/质量副总经量、质量总监/部长、气味专员、SQE、IQC、

试验工程师、产品技术工程师、物流专员、采购专员、整车检验、工艺工程师;

（2）制定完善各组成人员的职能职责：

从管理协调、日常运行协调、问题分析处理、供应商的质量改进、现场实施监控等全流程进行管理;

4.2 制定气味管理目标：

管理目标可以定为：IQS（依据实际值加严）、实车评价目标（>6级）;

4.3 完善气味/VOC管理制度：

制造工厂按气味/VOC管理制度，定期对整车气味及VOC进行试验检测;

（1）气味评价管理要求：

整车：1频次/月;

气味关重零部件：1频次/季度;

（2）VOC检测

整车：1频次/半年

零部件：供应商和制造工厂分别1频次/年

胶品辅料：1频次/半年

4.4 气味问题管理

气味问题的管理主要以“人员管理”、“零部件气味管理”、“整车气味管理”为主。

（1）人员管理

人员的管理主要包括：气味评价人员的能力、资质培训/评价管理，定期进行标定。具体的管理方式和内容整理成表2：

（2）零部件气味管理：

零部件气味管理主要包括：氣味关重零部件月度抽检策划、不合格零部件的整改、生产现场零部件巡查、供应商整改及确认等管理。

具体的管理方式和内容整理成表3：

（3）整车气味管理：

整车气味管理主要包括：整车巡查、整车抽样、整车实验、整车不合格分析处理、整车评价追溯等管理。

具体的管理方式和内容整理成表4：

5 结语

国内自主品牌汽车日益强化对车辆气味质量的管理，并切实采取相应的对策和方法提升顾客的感知质量，为顾客的健康负责。

整车气味管理通过成立气味管理高层组织架构、设定气味管理目标、完善气味管理的规章制度，从气味专业人员能力/资质管理、零部件气味管理、整车气味管理等全方位、全流程实施精准控制，在满足气味质量标准的同时，也确保整车成本的控制。

参考文献：

[1]企业标准GL.S06.W000919《整车、零部件气味/VOC控制管理规定》.

[2]企业标准Q/JLY J7210192D-2019《乘用车车内气味性评价方法》.

[3]企业标准Q/JLY J7110538E-2020《车内非金属部位及材料气味性试验方法》.

[4]企业标准Q/JLY J7111020C-2019《车内非金属零部件总成气味性试验方法》.