吉林省中部城市引松供水二期工程施工交通规划设计

苏平磊，阿怀瑾

（中水东北勘测设计研究有限责任公司，吉林长春130021）

1 工程概况

吉林省中部城市引松供水二期工程位于吉林省中部，为输水支线工程，共10 条线路，全长278.291 km。其中输水支线长270.671 km，隧洞长2.951 km，分支线长7.620 km。提水泵站5 座，总扬程259.9 m，装机容量1.32 万kW。工程年引水量为10.28 亿m3，设计引用流量为38 m3/s，工程等别为Ⅰ等，工程规模为大（1）型。

2 对外交通

2.1 对外交通运输方案

工程区内交通道路纵横交错，对外交通十分便利。所有支线施工区均距离县、市、区较近，多条公路横穿工程区，主要有G1 京哈高速、G12 珲乌高速、G25 长深高速、G102 国道、G202 国道、G302 国道、G303 国道等，沿线还有多条省道、县道、乡道及村道穿过。

工程施工期外来物资主要有水泥、木材、钢筋、钢管、粗细骨料、火工材料、PCCP 管、闸门、阀门、水泵、临时房建物资及其他材料。施工设备主要有土方开挖回填设备、石方明挖及暗挖设备、混凝土浇筑运输设备、吊装设备及其他辅助施工设备。

2.1.1 施工设备运输

主要施工设备均为常规设备，在附近县市租赁或购买后，经公路运输至各施工区，已有交通及新建连接道路路面宽度至少为6.0 m，均满足运输条件。

2.1.2 主要外来物资运输

通过市场调研，现场踏勘，结合工程用量及工程特点，确定该工程所需主要外来物资来向及运输方式。

1）水泥、木材、钢材及油料

长春、四平、辽源等地的建材市场质量及供应量均可满足工程需求。就近购买后，由自卸汽车经公路运输至工程沿线各施工区仓库。

2）粗细骨料

工程所需粗细骨料全部从工程沿线砂石料场购买，由自卸汽车经公路运输至工程沿线各施工区，经现场实地考察，各料场质量、储量及开采供应量均能满足工程所需。

3）PCCP 管、闸阀及水泵

根据工程管线布置，结合各支线PCCP 管需求量，在距离厂家较远且需要量大的支线附近新建生产厂房，由厂家专业人员进行生产，闸阀及水泵自厂家订购，经公路运输至工程沿线各施工区仓库或安装现场。

2.2 外来物资运输量

该工程外来器材物资货运总量为76.30×104t，年高峰货运强度为45.78×104t/年，月高峰货运强度为6.87×104t/月，昼夜高峰货运强度为3 021 t/昼夜。

3 场内交通

3.1 场内交通布置原则

为了满足场内各施工区之间、施工区至弃渣场及场内与外部联系的要求，场内交通主要围绕各施工区进行布置，并与弃渣场和对外交通道路相连接。场内运输任务包括土方开挖出渣、混凝土及钢筋、外来物资及其他物资运输等。场内施工运输临时道路为单车道，路面宽度为6.0 m，永久道路根据泵站布置情况确定。

3.2 场内交通规划

SL 303-2017《水利水电工程施工组织设计规范》规定，场内主要道路根据使用任务、功能、年运量及车型分为一级公路、二级公路、三级公路共3个等级。一级公路适应年运量大于1 200 万t，二级公路适应年运量（250～1 200）万t，三级公路适应的年运量小于250 万t。根据规范附录F.2 中表F.4.1，确定二级公路单向行车密度在25～85 辆/h，计算行车速度为30 km/h；三级公路单向行车密度小于25 辆/h，计算行车速度为20 km/h。

结合工程的特点和施工分区的布置，场内施工道路沿管线一侧布置，路面宽6.0 m，局部受地形及征地影响路段路宽5.0 m，至弃渣场临时道路宽6.0 m。该工程施工道路总长275.950 km。

在管线穿过乡道、村村通道路及其他乡村道路的部位，为不中断交通，需要在道路一侧设1 条临时便道，路面宽4.5 m，砂石路面。场内临时便道总长共计18.120 km。

对外交通与新建泵站连接需要新建永久道路，路面宽7.0 m，水泥混凝土路面，新建永久道路总长共计2.200 km。

4 结语

吉林省中部城市引松供水二期工程是以输水线路为主的线型工程，施工点分散，施工道路沿管线一侧布置，交通线路单一，各施工区间交通运输存在交叉问题，这是制约工程安全及进度的主要因素。因此，合理地规划道路及施工区、进度安排及物资运输方式是至关重要的。同时，在项目实施阶段，应根据实际情况，对原设计进行优化调整，力求经济、适用。鉴于中国现在引调水项目建设增多，希望能为其他工程施工交通规划提供有效的参考。