沥青路面热再生修补工艺方法分析

（广东能达高等级公路维护有限公司，广东 广州 510000）

一、工程概况

广东省汕尾市原陆丰主线至螺河大桥东岸段起讫桩号k2698+940～k2699+700，螺河大桥西岸至湖口立交段起讫桩号k2700+705～k2703+000，两处路段随着使用时间增长产生了多种病害，需采取修补措施，具体涉及到路面病害处置、加铺沥青面层、配套完善排水系统等多个方面。

二、工作原理

加热板因兼具高效、节能、安全等多重特点，被广泛应用于沥青路面再生修补中。沥青路面热再生修复技术以蓝光热辐射加热技术为支撑，以煤气为燃料，经由高度专业化的发热装置处理后释放热辐射能，可持续加热沥青路面，使其转变为软化状态，再由施工人员组织修补作业。在实际操作过程中，需通过加热板对沥青路面采取加热处理措施，使其在到达特定温度后软化，再依次翻松、增添新料、翻拌、摊平、压实，使修补部分与周边既有路面融为整体结构，确保接缝施工质量。全程施工效率较高，通常约20min即可完成修补作业，相较于传统方法，旧料得到充分利用，既减少了材料方面的成本投入，环保效益也较为显著。

三、适用范围

热再生修补工艺适用范围较广，可有效修补坑槽、龟裂、车辙等多种类型病害，在新建路面分幅摊铺所形成的冷接缝处理中也具有较好的应用效果，是沥青路面病害修复领域较为关键的技术支撑。

四、施工工序

热再生修补工艺的可操作性良好，施工较为便捷，为有效保证施工质量，需按照特定的流程有序施工，主要过程包括布设安全标志、清理、放线、加热、软化、耙松、拌和摊平、碾压、开放交通。

（一）布设安全标志

为确保边界维持顺直的状态，在开工前必须根据要求检测并确定基准线，以及热再生机械施工过程中的行进基准线，从而为正式施工提供清晰引导，以便工作人员更为合理地操控机械设备。开工前准备好车辆并使其就位，热再生机械需预热，点燃长明火。

以前期的沥青路面病害调查结果为主要依据，按照特定顺序维修。施工前需在作业区域周边设置安全标志，由专员指挥交通，以保证人员和设备的安全性，同时减小因施工对周边车辆通行造成的不良影响。

（二）清理、放线

施工人员全面清理路面，利用吹风机将各类杂物处理干净；以病害实际发生面积为基准，首先合理规划加热板的尺寸，其次放出加热路面的边块线，然后加热板就位，为后续施工奠定良好基础。

（三）加热、软化

确定待维修的病害区域后，将加热板移至该处加热。根据经验，经过5min～7min的加热处理后，沥青面层的温度将提升至140℃～170℃，此时路面软化厚度约4cm～5cm，满足此条件后可转移加热板至下一处。

加热作业可选择热辐射的方式，该方法可有效避免路面出现烧焦的情况，保证路面的完整性。加热墙被点燃后，施工人员需及时检查加热墙的状态，掌握其变化情况。车辆前行时应保证行驶导杆可沿标线有序行进，期间不可随意变更速度或方向，由现场专员给予指导，确保正确驾驶。经上述流程后，热再生机械设备进场，应确保各加热机械设备可维持匀速运行状态，同时车辆间距需控制得当。为避免热量大幅度散失的情况，需在车辆底部和相邻两车之间增设保温板，以确保加热温度的合理性，为后续施工创设良好条件。

（四）耙松、拌和

路面经过加热后需做翻松处理，同时调整再生剂喷射头的位置，使其到达热再生的起点处，再运行喷洒装置。喷洒过程中需要充分收集各类既有路面材料，构成一条料带，此举作用在于减少热量损失，同时给旧料和再生剂的混合提供足够的时间。

（五）摊平、碾压

混合料带成型后，按照特定的比例增添新料，通过提升机转移新料和再生料，使其能够混入搅拌器内，采取加热和搅拌措施，形成均匀性较好的混合料后摊铺。热再生机械设备的腹部需配置加热墙，可持续加热原路面，以保证新铺层和原路面的有效结合，构成完整的结构体系。

为确保路面具备良好的平整性，在摊铺时宜选择摊铺机作业的方式，从而消除人为误差。摊铺机提前运抵现场，可紧跟复拌设备，根据现场情况和施工要求合理调整摊铺参数，以保证设备的平稳运行，从而改善摊铺施工的质量。

碾压前需做好准备工作，清理散落在两边的材料，再按照初压、复压、终压的顺序依次操作。压路机需紧跟前方摊铺机，摊铺到位后随即组织碾压作业。先碾压两侧，再逐步向中间推进，遵循先静后振、先慢速后快速的原则，碾压重叠量需达到轮宽的1/3。此外，需保证各段碾压长度的合理性，折返距离不宜超过30m。

（六）开放交通

碾压完成后，需及时清理路面的杂物，密切检测此时的路面温度情况，若实测值在50℃内且维修区域的强度等各项指标均满足要求，可以开放交通。

五、性能特点

通过热再生修补工艺的应用，可快速完成沥青路面各类病害的修补作业，现场环境对施工的干扰相对较小，路网服务能力随之提高，兼具技术可行性、经济效益性、生态环保性等多重特点。

（一）修补速度快

加热板的热量输出率较高，仅需5min～7min便可快速软化路面，修补作业在15min～18min内可以快速完成，作业效率较高。

（二）修补质量好

加热板可实现就地加热处理，被修复区域能够与周边路面有效融合，构成完整的路面结构体系，有效避免传统方式下的接缝问题，修补处理后的路面在平整度、抗渗性、抗冻性等方面均可满足要求。

（三）适应性强

热再生修补施工全流程中所使用的机械设备相对较少，省去了传统方式下切割机、空压机等设备，因此施工便捷性有所提高，施工所需成本随之降低。湿度、温度等环境方面的因素对机械设备的影响较小，机械设备在不同的环境下均可稳定运行，可满足随即修补的要求。

（四）修补成本低

热再生修补工艺能够充分发挥病害处旧料的作用，只需根据需求增添适量新料即可，通常可节省沥青材料80%，在材料投入方面成本较低。各作业组仅需工作人员4名，员工投入量较少，分配至个人的工作量也相对较少，可有效减轻劳动强度。碾压环节仅需小型压路机，加热过程中的煤气使用量仅为2kg/h左右。因此，各方面资源的投入均得到有效控制，修补成本较低。

（五）环保性好

现场热再生的方式可有效避免因废料造成的环境污染问题；沙石料开采量较少，可避免植被受损情况；沥青用量得到有效控制，从而减轻沥青熬炼过程中出现的环境污染问题；有效控制了液压镐等设备在运行工程中产生的噪声污染，环保效益良好。

（六）操作安全可靠

加热板内衬隔热材料，设备燃烧时外壳保持常温。完成加热作业后，底部可快速恢复常温水平，全程安全可靠，为施工人员提供了安全保障。

六、结语

综上所述，热再生修补工艺逐步成为沥青路面病害修补领域的主流方法，可延长公路的使用寿命，并营造更为舒适且安全的通车环境。此外，热再生修补工艺的经济效益显著，施工期间对环境的污染较小，并能充分发挥路面旧材料的作用，以达到“变废为宝”的效果。