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先有品,再谈牌

2021-04-02本刊编辑部

中国公路 2021年22期
关键词:服务区问卷单位

文 本刊编辑部

服务区火了,而且有越来越火的趋势。从2020年国庆黄金周,以江苏阳澄湖、芳茂山为代表的几大“网红”在微博刷屏,拿下“江苏高速服务区甲天下”的热搜开始,各地仿佛一夜间开启了服务区“创网红”模式:全国首个文化体育主题服务区、货运主题服务区、“现代工业+水乡龙舟”双主题服务区、非洲风情服务区……一个个令人眼花缭乱的名字如雨后春笋般冒了出来,你方唱罢我登场,好不热闹。

归纳起来,大家做的都是同一件事——推动服务区品牌化。说白了,就是创品牌,通过打造自家专属的“网红大IP”,塑造个性,提升服务,引发话题,增加知名度,吸引客流,创造效益。总体来讲,这当然是好事,客观上引领了比学赶超的行业新风潮,推动服务区又一轮转型升级、提质增效。不少人开玩笑表示:谁家要是没几个“网红”服务区,都不太好意思跟同行聊天。

针对这一现状,本期“第一观察”《服务区迎来品牌时代》,专门向全国23个省份的25家省级服务区运营管理单位发放了调查问卷,梳理了当今品牌发展态势、面临的主要问题,并特邀行业专家,阐述了下阶段服务区领域几种主要品牌类型的发展路径,还以广东、江苏、安徽三省为例,分享了个性化的品牌创建及落地实施方案。

值得思考的是,上述问卷调查结果,和本刊在全国多个省份开展实地调研了解到的情况并不完全吻合。以“品牌创建的必要性及目前进展”一项为例,问卷反馈显示,95%以上的受访单位启动了品牌创建工作,其中44%形成了比较成熟的品牌。但此前开展的系列服务区暗访显示,这个结果似乎“过于自信”。目前,存在基本服务功能不齐全、设施陈旧缺失、卫生间脏乱差、水龙头没水等情况的服务区并不是个例,很难佐证问卷中“95%创品,44%精品”的结论。

这种反差,在一定程度上很能说明问题。

首先,很多单位对品牌创建的理解不准确。误把开展包含部分品牌元素的工作,与品牌创建混为一谈。认为只要想个好听的名字,设计个好看的Logo,配一些引经据典、辞藻华丽的注解,就是品牌。殊不知,那只是品牌的一些外在表现形式,如果没有内涵做支撑,充其量只是文字游戏。很多“三空”品牌就是在这样的情况下打造出来的,内行看不懂,外行记不住,单位用不上,公众不买账,就更别谈落地开花了。

其次,很多单位品牌创建的路径不正确。创品牌是一项专业性极强的工作,需要专业的团队,凭借专业的知识,拿出专业的手段,才可能达到预期的效果。为此,要么借助外援,请专业团队开展咨询辅导,量身定制;要么自己“补课”,通过系统学习,以专业范式科学推进;要么招聘专业人才,专职专干,强力推进。反观目前很多单位,既没有专职部门牵头,又没有品牌专员全职推动,让其他部门的同志“兼职”“捎带脚”来完成这项专业任务,效果如何,可想而知。

第三,很多单位对自身品牌需求的认知有偏差。实事求是地说,并不是所有单位都适合跟风创品牌。各省份、各单位的情况千差万别,对那些面积小、车流量少、“家底薄”的服务区而言,当务之急是扎扎实实地满足好公众的基本需求,先会走,再学跑,先把必答题做完,再去做加分题。举个不恰当的例子,一家社区小卖店,一出手就非要按大型商业综合体的标准来打造自己,既无必要,也不现实。

品牌不是噱头,更不是花架子,它始于需求,基于品质,成于口碑。每家服务区先根据自身实际情况和所处发展阶段,找到最适合自己的定位,务实地把“品”做好,自然能赢得司乘的认可和公众的好评,届时,“亮牌”是水到渠成的事。

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