提质改造道路市政给水管道设计探析

陈伟，何盼盼，付永江，程焰兵，曹星

（1.湖南中大设计院有限公司，长沙 410014；2.珠海合兴控股集团有限公司，广东 珠海 519000；）

1 引言

提质改造工程往往道路两厢用地均已开发完成，现状道路下方已建市政管线错综复杂。在有限的空间结合道路工程的提档提质，同步对老旧的市政给水管道进行改造设计，极大地增加了设计难度，因此，如何合理确定管线位置，选择管道材质、规范设计管道附件等，成为设计师们重点关注的问题。

2 现状调查

现状调查是提质改造工程至关重要的环节。提质改造工程首先应收集现状管网资料，其次在设计前应核实现状管线的位置。给水、弱电、燃气等管线现状的具体位置，这对确定新建管线的位置起着关键作用。

为确定给水管道支管位置，现状企业梯口及相交道路给水管管径及位置也是现场调查的重点对象。现有消火栓是否可以利用，现有消火栓保护间距是否满足规范要求，也应逐一落实。

3 给水管网管径的确定

现阶段，我国水资源较紧缺，淡水资源人均约占据世界平均25%，所以，在城市中给水需要遵循节约使用原则。

1）一般生活用水主要指居民区居民的生活用水。可以利用现有居民的生活的水平统计平均定额，并对用水量最大变化规律进行分析，结合城市发展现状，充分考虑未来人口发展以及用水量趋势变化。

2）工商企业生产用水与企业后勤用水，主要按照各个企业中的生产需求和发展规划进行确定，让其能够满足企业当中后勤用水和后勤工作人员的实际需求。

3）公共用水包括了公共建筑用水、路面清洗用水、消防用水、绿地公园用水等。相关环卫部门需要安排好清洗工作，并结合相关消防法规、城市气候和各绿化区域植被情况与土壤条件，并给予综合性评估。另外，还需要考虑管网中的漏水率，并适当对其进行评估[1]。计算其出水流量后，结合常用流速和实际情况，选出科学合理的管道直径。市政给水管管径通常根据给水工程专项规划的管径进行设计，该管径是规划阶段根据区域需要经管网水力计算统筹确定。根据GB 50289—2016《城市工程管线综合规划规范》 道路红线宽度超过40m的城市道路，宜沿道路两侧敷设给水管道。

4 确定管线位置与施工测量

4.1 确定管线位置

提质改造道路人行道或绿化带下方一般敷设有弱电、电力、给水、燃气、雨水、污水等市政管线，且均已投入使用。在设计给水管道时应尽可能避免对现状管线造成破坏，否则影响居民正常的生产和生活，因此，弄管线位置的选择显得尤为重要。

若在原位新建管线，为避免周边弱电、燃气等管线受到影响，对管沟应采用支护设计，且要求施工速度快，尽量降低对居民供水的影响。若将管线设置在机动车道下方，施工简单，但需要破坏现状道路，交通组织存在一定的困难。当提质改造道路需要将现状中央绿化带改造为车道时，可考虑将给水管结合拓宽车道布置，但后期由于给水管在车行道下方，不利于给水管检修与管理。具体布置位置应通过经济比较后，综合考虑。因此，合理地安排管线布置，能够有效提高工作效率，在确保整体施工质量的同时，提升了整体施工进度。

4.2 施工测量

在对道路市政给水管道进行改造前，需要由经验多和专业强的技术人员全程跟随，从而及时准确无误差地指导施工工作的开展。在施工单位进行自检自测过程中需要对其进行严格要求，通常所制定偏差精度比规定精度要高，从而确保每段施工都可以准确地完成。

5 管道埋深

人行道下方管道埋深不小于0.6m，车行道下方管道埋深不小于0.7m，为满足其他电力、弱电、燃气管线交叉，管线综合应参照如下原则：压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线。

6 管道材质

市政道路给水管道工程中在选择管材时，通常会使用有预应力钢筋混凝土管、塑料管、钢管、承插式给水铸铁等[2]。

1）预应力钢筋混凝土管具有较好的耐久性和抗渗性。但由于这种管材在铺设过程中，其对平整度要求较高，而且质地较脆，结合其预应力钢筋混凝土管自身特点，其大部分用于大型输水系统。

2）钢管要具有抗高压、接口少、自重轻和耐振动特点，但钢管抗腐蚀性与耐用性不够高，成本造价也较高，所以市场道路给水管道工程中通常不会采用钢管给水，而更多地将其用于河谷或地震区。

3）承插式给水铸铁管与其他管材相比较，机械强度较高，承压能力较强，处理结构简单化，并且具有良好的抗腐蚀性，但由于其东河承载能力低，所以需要全面考虑选择这种管材的影响。

4）塑料管具有抗腐蚀性、自重轻和阻力小的特点，但塑料管有着易老化的缺点。

基于以上管材特点，在为给水管道工程选取合适的管材时，需要结合工程实际情况和各种管材不同特点来选择，从而提升市政道路给水管道工程的整体质量，保障人们的用水。另外，市政给水管材要有承载内外荷载较强的刚度和机械性能，给水管道也常用球墨铸铁管。球墨铸铁管承压能力强，一般采用橡胶圈接口，施工比较简单，一般使用时间较长。但管材质量较大、强度比钢管低。聚乙烯管道质量轻、内壁光滑、抗冲击、不结垢，但其易于老化、质地脆弱、使用年限低。

7 给水支管布置

新建道路两厢地块还未开发，给水支管设置间距一般为200m，并在交叉路口设置。不同于新建道路，提质改造道路现状企业梯口位置已经确定，给水支管位置应结合现状梯口设置，并可根据需要预留。

8 管道附件

8.1 阀门井

市政给水管阀门主要有闸阀和蝶阀，根据设计惯例为减少检修井的占地面积、节约空间，一般管径≤DN300mm时选用闸阀，大于DN300mm时选用蝶阀。为节省造价，便于施工，阀门井位于人行道和绿化带下方时采用砖砌检修井；阀门井位于车行道下方时建议采用钢筋混凝土检修井。

8.2 排气阀、排泥阀

一般采用在管道低处设置排泥阀，在管道高点设置排泥阀。为方便管段检修时不影响其他管段正常供水，建议在相交路口两阀门井控制的管段间分别设置一个排气阀和排泥阀。

8.3 消火栓

消火栓布置间距宜＜120m，路幅宽度＜60m时，消火栓沿道路一侧布置；路幅宽度≥60m时，消火栓沿道路两侧布置。提质改造道路一般一侧或两侧已布置消火栓，在进行消火栓设计时应调查现状，消火栓间距、完好程度后，根据需要增设或对现状拆除重建[3]。

9 结语

市政给水工程是城市非常重要的基础设施，提质改造道路市政给水管道设计施工空间有限，现状管线复杂，应充分进行现状调查，结合现场实际合理确定给水管道位置、埋深、管道附件等设计。因此，本文围绕提质改造道路市政给水管道设计展开了探究，以期可以为相关项目工作人员提供参考。