高温多雨地带沥青路面施工质量控制

潘京军

（广东冠粤路桥有限公司，广州510000）

1 引言

武（汉）深（圳）高速公路仁化至博罗段是由广东省发起的“九纵五横两环”中的“第四纵”的一小段，和京珠与粤赣高速、尚在修建的大广与韶赣高速一同形成了粤北区域连通珠三角、港澳等地的快速交通路网，为广东省中部地区南北方向的一条关键通道。

2 项目设计要点及路面结构参数

2.1 设计要点

1）交通荷载方面。武深高速为南北交通过境干道，日常交通量较为庞大，来往的重载车辆比较多，特别是重载车在急刹车之时所形成的剪应力特别大，需要路面结构具有比较高的抗剪切性能、抗变形性能，还要具有良好的耐久性与较强的稳定性。

2）沥青混凝土结构层和基面黏结方面。水泥稳定级配碎石基层和沥青混凝土土层之间、沥青混凝土和水泥混凝土之间、沥青混凝土土层相互之间的黏结问题是此次工程项目设计工作中的重要内容，在进行设计时需要运用有效的层间黏结材料，保证层间具有较高的黏结性能，从而充分满足层间抗剪强度需求。

2.2 路面结构参数

主线及其枢纽互通匝道使用的是沥青混凝土路面结构，路面设计采用的是双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系，将设计弯沉值与沥青层底部的拉应力作为重要指标参数，分析计算公路路面结构的厚度。并且，将双轮组单轴轴载100 kN作为基础轴载，设计使用年限为15 a。

3 沥青路面施工质量控制

3.1 材料

1）要求沥青在储存罐内的温度控制在130～170℃，其在储存、运输与施工期间需要进行一定的防水处理，防止雨水或者加热管道内的蒸汽通入沥青内。

2）此次设计透层采用的是高渗透乳化沥青，在实际使用之前需要按照先将沥青加热，然后，再添加稀释剂这一次序进行处理，掺加外加剂的比例需要按照使用规定加以试验之后再做决定[1]。

3）此次设计黏层采取的是改性乳化沥青，此种沥青在储存时需放置在立式罐内，而且要适当进行搅拌，在存放过程中要保证其不发生离析、冻结以及破乳。

4）决定将工厂定点制造的成品沥青作为工程材料，在使用成品沥青前应当对其进行严格的质量检测，而且每项技术参数必须满足规范与设计标准。

5）在对沥青混合料用集料实行目标配合之时，需要采用水洗法来加以清理干净，从而确保其通过率的准确性。

6）沥青混合料集料的具体粒径大小需要通过方孔筛来进行确定，对于不同源头、种类与规格的集料不可混合在一起放置[2]。

3.2 热拌沥青混合料路面施工

3.2.1 混合料配合比

1）施工企业入场以后，需要依照规范标准与建设材料的料源来进行沥青混合料的配合比设计，才能保证混合料性能稳定，符合施工标准。沥青混合料与试件样本选取时，应当按照随机采取样本这一原则，不可从中干预，不可任意删除质量不达标的材料信息。

2）在进行沥青混合料配合比设计时，需要按照下述流程有序开展：目标配合比设计→生产配合比设计→生产配合比检验。

3）多台拌和机不得使用相同的生产配合比，在配合比经监理审核通过并上报业主获得批准以后，方可开展试拌、试铺工作，确保配合比检验的精准性[3]。

4）实验室按照上述流程来制定配合比设计文件与试拌、试铺分析总结书，按照标准配合比与质量管控规范中对于各类筛孔的允许误差范围，确定项目施工用的级配管控标准，以此来检查与把控沥青混合料的整体质量。

3.2.2 混合料拌制

1）沥青拌和站的布置应当满足环保、消防以及安全管理要求，现场应当具备完善的排水设施，每种集料都要进行分散储存，细集料料场应当搭建防雨棚，以免混入泥土使得集料受到污染。

2）采用间歇式拌和机来进行沥青混合料的拌和处理。对于拌和机中的各类传感器装置应当定期实行检查，而且要严格落实好设备的标定工作，在施工期间也要定期校准，若级配或是用油量存在异常情况需要立刻停止拌和，查明缘由，予以处理。冷却供料设备要通过标定计算得出集料供料曲线。

3）间歇式拌和机需要有保温性较佳的成品储存仓，在混合料存放期间，其降低的温度不可超过10℃，而且不可有沥青掉落。普通沥青混合料的存放时长不能大于3 d，改性沥青混合料的存放时长不得大于1 d。

4）混合料的均匀程度需要逐一进行详细检验，如果存在花白料，需要将其废弃并停止设备运转，分析具体原因。根据以往工作经验，导致此现象的主要原因有：矿料与沥青的加热温度过低；沥青含量较低；拌和时长较短；拌和锅叶片存在磨损问题；细集料含量太高；回收粉的使用分量太高。

3.2.3 混合料运输

1）热拌沥青混合料应当使用吨位相对较大的运料车来进行运输，但不得超载。

2）运料车在每次使用前后都应当清理干净，而且要定期涂刷油水混合料，禁止车厢内部有泥沙或者其他类型的杂物。在装车期间，车辆需要前后进行移动，防止出现锥形料堆[4]。

3）运料车运输期间需要在表层盖上毡布，而且尽可能地保持匀速行进，防止急刹车。运料车在进入摊铺现场之后，轮胎之上不可黏附泥土之类的可能导致路面受到污染的杂物，轮胎清洗干净之后才能进入施工现场。

3.2.4 混合料摊铺

1）在进行沥青面层摊铺施工之前，需要将表面清洗干净，将下封层中附着的杂屑物质清扫干净。在实施上下面层作业前，要在不存在污染的情况下，喷洒黏层沥青。

2）热拌沥青混合料需要使用专门的沥青摊铺机来实施摊铺作业，本项目采用履带式摊铺机，设备的收料斗需要涂上一定的防黏结剂。

3）整体式路基混合料的摊铺施工需要至少2台摊铺机联合作业，两幅中间要留出5 cm的宽度进行搭接，而且要将车道轮迹带错开，上下面层的搭接部位要相互错开至少0.2 m。

4）在使用摊铺机之前，需要对平板进行0.5～1 h的预热，使其在正式开工时温度高于100℃。

5）摊铺机应当做到缓慢、均匀、持续地运行，不可任意调整速度或是中途停止，而且要防止摊铺期间其他物体撞击到摊铺机。在进行普通沥青混合料摊铺作业时，需要将速度调整在2～6 m/min，而改性沥青与SMA混合料摊铺作业的速度则要调整在1～3 m/min。若混合料存在较为明显的离析、波浪、裂痕、托痕，需要对其原因加以分析，而且要采取有效措施以消除。

6）沥青路面摊铺过程中应当尽可能地避开雨季，若已经摊铺完成的沥青层由于雨水而未进行压实，则应当将其铲除[5]。

3.2.5 压实及成型

1）压实成型的沥青路面需要满足压实度与平整度需求，要使用性能良好、符合工程施工需求的压路机。

2）压路机需要缓慢、均匀地行驶，而且要紧随摊铺机及时进行压实，在压实过程中需要维持直线行驶，而且速度要与摊铺机速度相匹配。折返环节要将振动关闭，并慢慢变换方向，压路机两侧折回的部位需要以阶梯形随着摊铺机向前推进，让折回位置不处于相同横断面中，在折返过程中不得急刹车与紧急停车。

3）在进行坡道部位的压实作业时，需要把驱动轮从低处至高处碾压。压路机压实期间所喷射的水体应当呈雾状，不可自流，而且要对喷嘴进行定期检查以防止其发生堵塞。

4）复压需要紧随初压，而且不可随意停止。对于路面边角、加宽中央开口等大型压路机无法进行碾压的区域，需要使用小型振动压路机来进行补充压实。

5）终压选用双轮钢筒型压路机来进行，碾压不得低于2遍，直至不存在明显的轮迹方可停止。压路机不可在尚未碾压成型的路面上调转方向、加水或是停留，对于当天成型的路段，不可停靠任何车辆，也不能堆放矿料之类的杂物。

3.2.6 接缝

1）沥青路面的施工作业应当确保接缝密实、衔接平整顺畅，不可存在较明显的接缝离析。上下层纵缝需要至少错开0.15 m，邻近两幅与上下层横向接缝都应当至少错开1 m。

2）纵缝需要采用热接缝的方式，先把已经铺设好的部分预留出约0.1～0.2 m，暂不进行碾压，留作后续路段的基准面，再进行跨缝碾压从而将缝迹加以清除。

3）表面层横向接缝需要使用垂直向的平接缝，下面各层可使用自然的斜接缝。而且应当保持接缝处的干净清洁，并在表层上涂黏层油。

4 结语

综上所述，随着交通压力的逐渐增大，高温多雨地带的沥青混凝土路面容易出现开裂、推移、剥落泛油等病害，使道路使用寿命变短，也给道路交通安全带来威胁，因此，建设单位要重视对沥青路面的科学设计，加强沥青路面的施工质量管控，做好后续的养护与监督管理工作，有效提高沥青混凝土路面质量，保障人们的日常出行安全，推动我国道路交通事业的可持续发展。