公路工程施工安全管理措施及施工技术分析

2021-04-01郑忠华

工程建设与设计 2021年20期

郑忠华

（浙江省建投交通基础建设集团有限公司，杭州 310012）

1 公路工程的基本情况

某公路全线整体呈北西—南东走向，是该地区的主要交通通道。全线长82.15 km，起始里程为K0+000，终点里程为K38+105，建设工期为3 a，包括3 个互通、20 座桥梁与8 座隧道。公路沿线区域构造为剥蚀脊状低山区，包括泥灰岩、泥岩、粉砂岩、寒武系灰岩、志留系页岩等，高程为502～856 m，海拔456～1 253 m。工程水系为横向沟谷，沿线穿越冲沟较多，比如，高差最高达850 m 的“V”形冲沟等。工程所在地区为温带季风气候，年平均温度为17.5 ℃，年平均降雨量可达到1 023 mm，日最大降雨量为132.2 mm。

2 公路工程施工技术

2.1 路基填筑

本公路工程项目路基填筑主要采用塑料排水板+吹砂填筑法。即事先准备塑料排水板以及驱动套管下沉的振动锤、导架、套管、插板机、挖掘机。在设备就位后，以振动锤驱动套管的形式促使套管对准孔位下沉。同时，塑料排水板经套管与端头锚靴相连接，进而将排水板插入土体到达设计深度，拔出套管并剪断连续排水板（排水板露出原地面约15.0 cm）。同样的方法，进行下一个排水孔插板施工。

在塑料排水板搭设的基础上，技术人员可以依据40.0 cm的间距标准，沿路基横向断面分2 层铺设单向土工布，相邻2 层土工布之间需要利用聚乙烯扎扣搭接且保证搭接宽度达到50.0 cm，并向路基两侧分别伸长100.0 cm。

吹砂填筑是一种进度快、造价低、满足规定沉降量、对周边环境的负面影响小的技术。在技术应用前，需要利用泵砂船从周边河流内部抽取粒径小于75 μm 且含泥量低于15.0%的砂料。以围堰为挡水堤，排除地表积水并清除杂草后，翻开晾晒。进而以已清理位置为吹砂起始点，向周边延伸，并在管口周边吹填厚度达50.0 cm 时接入管道及滤网，向前方移动出砂口，保证挤出、冲出浮泥均在路基两侧沉淀。超平无误后，利用压路机静压至与要求相符。一般吹填砂松铺层厚度应约为45.0 cm，松铺系数应约为1.5。选择CA25D 型压路机，首层需要静压5 遍，保证压实系数达到1.5；次层需要静压4 遍，保证压实系数达到1.5；最后一层需要静压3 遍，保证压实系数达到1.33[1]。

2.2 排水预压

在坡脚2.0 m 位置，技术人员应进行纵向排水沟的开挖，配合黏土填筑成1.5 m（宽）×1.5 m（高）的护脚。在护脚底部，每间隔5.0 m 利用粒径为0.5～3.0 cm 的碎石设置1 道反滤排水碎石盲沟，碎石盲沟高度应约为60.0 cm，宽度应在40.0 cm。在作业端将砂填至与土护脚顶部持平时，利用挖土机沿着路基边坡线进行第二台阶护脚的挖设，同时铺搭农用薄膜。

在排除纵横向流水并整平、压实路基顶层后，技术人员可以利用石粉进行堆载预压层施工。堆载高度约为82.0 m，超载高度为121.21 cm，石粉平均值容重为16.18 kN/m3，堆载土方容重为20.0 kN/m3。

2.3 路面施工

在路基施工完毕后，技术人员可以事先准备质地坚硬的中砂、天然级配砂石以及振动压路机、打夯机，垫层以下无明水且设备管线、电气管线均安装完毕后，进行基层处理。即将松散土、污泥、杂质均处理完毕后，打2 遍底夯，提高表层土密实度。进而依据每层100.0 mm 及以上的标准，沿着路线从一端向另外一端分段铺设砂石，并利用粒径约10.0 mm 的细砂石填补表面空隙。在洒水润湿后，利用打夯机夯实，保证表面高低差在20.0 mm 以内。

在砂石垫层施工完毕后，技术人员可事先利用场拌法拌和级配碎石。拌和后利用料车运输至摊铺机器前方20.0 cm处。在摊铺前，利用重型振动压路机将路槽碾压3 遍或4 遍。碾压平整后，根据中线组提供的中边桩1/2 宽位置的拉线桩进行施工放样。放样后，利用前期选择的2 台摊铺机，沿划线从一端到另外一端均匀摊铺。为避免粗颗粒、细颗粒分离，应在选择粒径一定的细砂石的基础上，保证摊铺机一前一后间隔8.0 m 同步均匀、缓慢、不间断地摊铺，并在路槽上洒施白灰线，控制摊铺机行走方向。

混合料摊铺一段后，在洒施水分保证路面表面湿润（若表面水分蒸发速度过快可以补洒水分）的情况下，先后利用18 t压路机、20 t 振动压路机、13 t 双钢轮压路机，依据先静后振、先轻后重、先慢后快的原则，进行静压、1/2 错轮（后轮超过两段接缝、相邻两轮呈阶梯状）振动碾压、静压，碾压遍数分别为1 遍、2 遍、1 遍。压路机碾压搭接宽度应在500 mm 以上，碾压速度控制在2.0 km/h，并配合人工（或蛙式打夯机）进行边缘位置、转角位置的密实夯击，保证密实夯击位置表面平衡、松动石子出现率为0。同时，进行平曲线段的恰当设置，由内侧路肩（横坡低处）开始，朝向外侧路肩（横坡高处），进行碾压。在一段碾压后，对于两作业段接头位置，应于当天利用3.0 m 直尺寻找最近末端与规范不符的地界，绘制与中心线成90°的横线，沿横向清除路面全宽范围内与标准不相符的混合料，换填合格材料或利用细料找补。

在混合料摊铺碾压段处理完毕后，依据相关规范的要求，选择慢凝液体石油沥青，通过专业沥青洒布机配合手工洒布机，在10 ℃以上的环境内按半幅全断面顺序进行喷洒。喷洒时，喷油嘴与洒油管之间的角度应在15°～25°，避免同一地点沥青出现花白条。沥青洒布后，依据初次高温碾压，再次由外侧向中心碾压，最终由驱动轮向摊铺机碾压的顺序，完全幅碾压1 遍，避免沥青料推移。进而在交通管制的基础上，第一时间洒布石屑、粗砂，洒布量为每1 000 m2洒布2.5 m3±0.5 m3，防水养护。

3 公路工程的施工安全管理措施

3.1 初期施工安全管理

基于公路工程线路长、面积广、点位多的特点，应将安全责任制落实到施工现场管理过程中。在成立专门的工艺操作安全领导小组的基础上，以项目安全总监与生产经理为辅助方，针对现场各项工艺操作内容，评估风险因素，建立风险因素检查清单并公开展示。在促使工艺操作者明确安全风险因素及危害的基础上，周密部署，将安全职责落实到每一个工艺操作者[2]。组织各方人员健全应急预案及应急值守机制，全方位开展立体式安全检查以及安全隐患排除作业，严格追究安全工作不作为、排查整改不力问题。

3.2 边坡施工安全管理

为降低边坡失稳风险，安全管理人员应时刻监测地质条件变化，特别是在路基处理过程中，应依据150.0 m 的间距（高填土、桥头可适当加密）标准布置监测点，采用S3 型水准二级中等精度的几何水准测量高程（精度≥1.0 mm）进行沉降观测。停止堆载后发现周边地面隆起、表面沉降急剧增加等情况时，第一时间采取安全管理措施。

3.3 高处施工安全管理

缺乏防护栏、违规操作、不系安全带等均会导致高处坠落风险。为避免上述因素出现，安全管理人员应不定期进入现场进行检查，严格要求工艺操作平台外侧设置防护栏和安全网，施工人员系安全带[3]。同时，将平台满铺脚手板并固定，脚手板上施工人员严禁穿着硬底鞋或赤脚奔跑、快速走动，也不应在冷冻、大风、大雨、大雾天气进行工艺操作。在这个基础上，由安全管理人员定期检查防护工具的完好性，发现扣件松动、整体变形情况时，要求第一时间停止操作，加固完好后方可允许操作。

3.4 机械应用安全管理

机械设备不配套、违章作业、缺乏防护工具等均是造成机械伤害事故的因素，因此，公路工程施工安全管理人员应明确机械操作人员与配合人员的分工，保证二者配合默契，避免机械旋转部分出现夹伤、挤伤、绞伤手脚的情况[4]。在应用切割类机械时，安全管理人员应对操作者的从业资格进行检查，严格要求其正确佩戴防护镜，严禁无关人员站立在切割机前方，并将防护罩合理设置在外露旋转部分。

3.5 路面施工安全管理

路面施工现场安全管理是施工安全管理的主体环节，在及时发布路面施工安全信息避免来往车辆发生碰撞、倒滑事故的基础上，安全管理者应依据上游过渡区、警告区、下游过渡区、作业区、终止区的划分标准，进行现场区域的划分，并设置安全标志。其中，上游过渡区需要设置禁止驶入标志，并提醒车辆将行车速度控制在40 km/h 以下，发挥导流作用；警告区需要在醒目区域设置统一的“前方车道变窄”“前方施工”等标志；下游过渡区需要设置引导标志，长度超过30.0 m，促使车辆可以改变行驶方向或变换车道；作业区需要正确摆放施工物资，严格控制施工物资摆放高度、面积，并在施工机械上涂抹醒目颜色，如橘黄色。同时，设置便于工程车辆安全进出的车道以及作业区间隔离装置；终止区需要设置解除标志，长度在30.0 m 以上。