刍议公路路面基层病害处理中的压浆处治工艺

冯德健

(佛山市顺德区路桥养护有限公司，广东 佛山 528300)

1 工程概况

某国道改造工程改造里程达1.629km，本工程施工主要内容包含对旧路面病害路段进行病害处理和加铺沥青罩面等。本项目沥青路面主要为现状“白+黑”路面结构层，于2007年完成行车道加宽改造，2008年加铺两侧辅道。随着城镇化发展，路口增多，交通量也增长迅速，重车、超重车多，机动车与非机动车混行的情况严重，路段交通情况复杂，加上近年台风暴雨频发，公路路面出现裂缝、龟裂、沉陷、车辙、板块脱空等病害，路面损坏状况PCI为中等(69.4)。

为此，本项目设计方案对严重裂缝两侧沥青面层下的基层结构采取压浆处治工艺来对恢复基层的密实度，让旧路面的病害发展得到了有效遏制，并将早期的路面基层病害有效减轻甚至消除，以增加基层的稳定性和提高现有路面的承载能力，从而延长路面的使用寿命。

2 旧路面基层压浆处治工艺研究

2.1 处治方案的制定

在本次旧路面病害处理中，设计单位应对施工路段的旧路面病害情况进行实地调查，并通过进行旧路检测工作得出的检测结果(特别是抽芯检测结果和弯沉检测数据)，结合该路段历次维修养护的资料进行全面细致的分析。通过以上手段和相关理论计算，有效判断旧路面病害情况中混凝土板脱空和破损情况，并以此为依据进行制定本项目路面基层压浆处治工艺的病害处理方案。

2.2 压浆材料选择和配合比设计

本工程的压浆处治工艺是通过利用压浆泵的压力推动，将拌和已配置好的压浆材料经注浆管挤入板底基层。届时，注入板底基层的浆体材料经硬化后会形成水稳性好、薄层结构密实和砼基层密贴的结构层。根据相关要求在压浆过程中要做到不离析和不泌水，故压浆材料的选择是非常重要。根据设计要求压浆材料12h抗压强度需达到3.0MPa和3d，抗压强度不小于10.0MPa。经研究，最终敲定选择的浆体材料有四种：水泥，粉煤灰，膨胀剂(为保证注入到板底的浆体能够充分填充间隙，压浆浆体应具有微膨胀的特性)，早强剂。

众所周知，压浆处治的关键环节就是材料配合比，如配比试验不好(不符合设计技术要求)将会直接影响到旧路病害处理的效果。通过参考相关资料和结合其他工地实际操作经验，本次配合比为1∶3∶0.08∶0.12，水灰比为0.5，采用42.5R普通硅酸盐水泥，粉煤灰中AL2O3和SiO2的含量不少于70%。

另外，原状粉煤灰在使用前应过筛，对于>5mm的颗粒(石子)以及其它杂物(比如，草木和铁钉等)进行筛除，以防堵塞管路。

2.3 压浆处治工艺的施工工艺及质量控制

2.3.1 压浆处治的施工工艺

项目部应对施工班组和施工作业人员做好技术、安全交底工作，交待清楚施工采用工艺、技术、关键工序、机械设备及安全技术措施和注意事项。确保施工机械设备(如，发电机、压浆泵、搅拌器械、钻孔机械)处于完好状态的情况下，完成旧路面铣刨后，开始进入压浆处治施工。本施工工艺有钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵和交通控制等多种工序，具体要点如下。

(1)钻孔定位和钻孔

首先，施工、监理技术人员应结合施工图设计方案对施工现场进行病害调查和路面破损情况的复核(例如，病害发展情况、烂板率与设计图是否存在偏差等)，以确定旧路病害处理的修复范围。然后通过现场复核及弯沉检测的数据判定哪些脱空板须进行压浆处治，对其按设计要求做好钻孔位置的定位工作。定位后，施工人员按确定划定位置来钻孔，钻孔深度应按设计要求达至路基顶面(即基层或底基层底面)。

钻孔定位这项工作是十分重要，要力争孔位在脱空深度最大处。其中注意事项如下。a.每块完好砼板应钻5个孔，除1孔作为注浆孔外，其它的孔作为排渣、排气孔。对于轻微裂缝板的话，应钻5-6个孔；b.钻孔位置距板自由边和裂缝不能大于30cm。

(2)制浆

严格按照设计的配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，防止沉淀，用水量还应严加控制。

(3)压浆

通过压浆泵将拌和好的灰浆由压浆孔压入混凝土板底和路基顶面，注浆压力控制在1.5 MPa～2.0MPa之间，应对压力表进行密切观察，保持稳压状态，直至压力超过了设定范围、邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有抬升时，立即停止灌浆；压浆过程中应对溢浆的孔及时采用木塞封堵措施，防止压力过度散失。另外，当注浆处治完成后拔出灌浆头时，注浆孔应立即用木塞封堵，避免灰浆反流情况发生。所有木塞应保持8min～10min方可拔除。

另外搅拌机在压浆过程中应一直处于拌和状况，防止压浆材料会沉淀、泌水，同时每次投料量应与灌浆量大致相适应，避免灰浆在搅拌机中存放时间过长。

(4)压浆孔封堵

木塞拔除后，压浆孔要立即用灰浆进行填充封口，表面应平整、密实。

(5)交通控制

已完成压浆处治的施工范围须禁止车辆通行，待浆体强度达到3MPa以上时方可开放交通(一般要养生3d)。开放交通前，需做好路面清理工作，保持路面整洁。

2.3.2 施工质量控制

(1)做好压浆原材料质量控制，严把压浆材料的质量关和材料配比关，落实全过程施工管理工作。各种材料称量、拌和时间要准确，不应出现过拌或欠拌。

(2)搅拌机、储浆筒内的存料数量不要过多，应按试压总结经验和交底后的施工方案来实施。如发现储料筒内的灰浆离析时须立即暂停压浆作业并寻找原因，待问题解决后才进行压浆作业。

(3)为保证工程质量，每工作日应由监理人员指定随机制作灰浆试块3块，并通过三联带底砂浆的形式进行试模。试块需要进行7d的养生(正常养护6d，饱水养生1d)。经检验其抗压强度超过3MPa的情况下才视为浆体质量合格，对于检验不合格的应重新压浆或换板处理。

(4)认真做好压浆施工记录，由专人进行全过程监控，对作业人员和压浆操作、压浆材料、压浆机械设备、浆液流动度、泌水率、真空度、压力值和持压时间等每一环节严加把控，并按规范要求做好质量检验工作。

(5)施工过程中应控制施工的规范性，并控制好压浆时的压浆压力和压浆时间的合理性，须采用带钢丝缠绕的液压管道，如出现异常要及时停止压浆，以防止爆管事件发生。

3 本工程的路面基层病害处理效果分析

相对于换板处治措施来说，在损坏状况不太严重的旧路面板(基层或路基)实施压浆处治，压浆处治工艺其易施工、工期短、造价低和对自然环境影响小等优点，具有良好的经济效益和社会效益。

4 结 语

压浆处治工艺在旧路维修养护工程中是一种治理板底脱空等病害的有效措施，既能对旧板和基层补强，延长道路的使用寿命，亦同时在造价方面较为经济，可广泛应用于旧路改造工程中。现今，随着公路养护工程越来越受到重视和关注，对于公路路面和路基的病害防治与处理，我们应从源头抓起，有针对性地对症下药才能够有效解决病害问题，全力营造“畅安舒美”大道。